發(fā)表評論 日前，國家發(fā)改委價(jià)格監測中心發(fā)布的最新信息顯示，今年一季度因汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本提升，推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比去年末小幅上漲。同時(shí)預測，隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷釋放、市場(chǎng)競爭加劇，二季度汽車(chē)價(jià)格將逐步趨穩回落。
但來(lái)自汽車(chē)企業(yè)的聲音卻并非如此。
在一些企業(yè)看來(lái)，穩中有升似乎更符合現今經(jīng)濟環(huán)境下的車(chē)價(jià)走勢。
權威部門(mén)認為“以降為主”
受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，一季度國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格持續小幅走高。國家發(fā)改委價(jià)格監測中心對全國36個(gè)大中城市監測結果顯示，國產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格1~3月份環(huán)比漲幅為1.05%，但仍低于去年同期價(jià)格水平，累計比去年同期下降3.17%。
但根據國家發(fā)改委價(jià)格監測中心程曉東分析，造成一季度汽車(chē)價(jià)格上漲因素已有所消化，預計后期隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)競爭的加劇，汽車(chē)價(jià)格將逐步趨穩回落。
發(fā)改委預計，二季度市場(chǎng)將迎來(lái)傳統產(chǎn)能高峰期，多數廠(chǎng)家會(huì )通過(guò)集團整合、資產(chǎn)重組等方式，壓低企業(yè)生產(chǎn)成本，擴大生產(chǎn)流通規模，產(chǎn)不足需的供求矛盾將在后期得到有效緩解。
程曉東分析，二季度將進(jìn)入銷(xiāo)售淡季，消費者預期降價(jià)促銷(xiāo)，持幣待購心態(tài)轉強。但4月份北京國際車(chē)展，大量新車(chē)將集中上市，新老車(chē)型的交替給消費者提供了更多樣化的選擇機會(huì )，同時(shí)也進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競爭。新車(chē)低價(jià)上市及老款車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)將成為二季度汽車(chē)市場(chǎng)的主要特征。
同時(shí)，人民幣升值、加息預期較強以及燃油稅制度改革尚未出臺等因素，都將對消費者購車(chē)計劃產(chǎn)生一定影響，從而間接推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的下降。
上月下旬來(lái)自國家統計局、海關(guān)總署、商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等權威機構聯(lián)合發(fā)布的《2008年中國轎車(chē)行業(yè)研究咨詢(xún)報告》也呼應了上述觀(guān)點(diǎn)。
該《報告》稱(chēng)，鋼材大幅漲價(jià)、其他原材料也處在上升趨勢、人工成本上升、貨幣緊縮政策導致企業(yè)融資成本上升等生產(chǎn)端的因素會(huì )傳遞給企業(yè)較大的成本、費用壓力，但轎車(chē)市場(chǎng)的競爭格局又不支持產(chǎn)品的價(jià)格提升，總體還是降價(jià)為主。
車(chē)企因成本壓力已開(kāi)始漲價(jià)
然而，汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際情況卻與降價(jià)觀(guān)點(diǎn)相悖，漲價(jià)的多米諾骨牌已經(jīng)倒向成本消化能力有限的自主品牌。在原材料價(jià)格和勞動(dòng)力成本不斷上漲的情況下，奇瑞汽車(chē)在北京車(chē)展前率先漲價(jià)3%，江淮汽車(chē)緊隨其后高調宣布全系產(chǎn)品價(jià)格上調5000元。
即便是暫時(shí)按兵不動(dòng)的汽車(chē)企業(yè)，也已經(jīng)開(kāi)始運用其他手段化解生存危機�！俺酥苯由险{車(chē)價(jià)，另外一個(gè)就是提高新品定價(jià)�！痹谡劦绞袌�(chǎng)上車(chē)價(jià)動(dòng)蕩時(shí)，長(cháng)安汽車(chē)集團公司董事長(cháng)徐留平接受《第一財經(jīng)日報》采訪(fǎng)時(shí)透露，“比如最新發(fā)布的一些新車(chē)，稍加留意會(huì )發(fā)現價(jià)格比預期稍微偏高一點(diǎn)，一般貴1000~2000元，這就是通過(guò)一些新品的發(fā)布來(lái)逐步消化這部分成本�！�
一直認為中國中小排量車(chē)的價(jià)格已經(jīng)低于全球平均價(jià)格20%~30%的長(cháng)安鈴木副總經(jīng)理王惟，在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)認為：“中小排量車(chē)的價(jià)格已經(jīng)到了底部，今年價(jià)格相對會(huì )比較穩定，不會(huì )像過(guò)去每年有一兩次價(jià)格大面積跳水，也不排除部分產(chǎn)品價(jià)格上漲�！�
長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司總裁沈英銓在預測今年后8個(gè)月的車(chē)市走向時(shí)，同樣表示出擔憂(yōu)，他告訴本報記者：“以過(guò)去的經(jīng)驗，如果股票市場(chǎng)一直跌下去，3~6個(gè)月會(huì )慢慢影響到汽車(chē)行業(yè)，另外貨幣政策的緊縮，會(huì )影響到消費市場(chǎng)，未來(lái)情況還要看今后CPI的變化，我們時(shí)刻關(guān)注這些變化�！�
成本上升的壓力大、國內外金融環(huán)境不好的外部環(huán)境下，汽車(chē)企業(yè)普遍認為車(chē)價(jià)會(huì )保持穩定，大幅降價(jià)不會(huì )出現，但“畢竟漲價(jià)不太符合市場(chǎng)規律”。陸風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉紅山告訴本報記者，從汽車(chē)行業(yè)層面來(lái)看，整體價(jià)格的上漲不會(huì )出現，今年車(chē)價(jià)會(huì )趨于穩定。
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