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　　記者從黃埔海關(guān)了解到，今年1-4月，廣東省出口汽車(chē)零件4.8億美元，與去年同期相比(下同)增長(cháng)61.6%，其中逾七成以一般貿易方式出口，外商投資企業(yè)出口占半壁江山，主要輸往美國、日本、香港和歐盟。

　　盡管汽車(chē)零部件產(chǎn)品出口快速增長(cháng)，但海關(guān)人士分析認為，從長(cháng)遠發(fā)展來(lái)看，我國汽車(chē)零部件行業(yè)存在兩大隱憂(yōu)：一方面是產(chǎn)品技術(shù)含量低。世界各國大汽車(chē)零部件廠(chǎng)商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應用于汽車(chē)零部件和集成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車(chē)上得以廣泛應用，尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，在汽車(chē)產(chǎn)品上得以廣泛應用。然而，國內汽車(chē)零件生產(chǎn)企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力相對不足，產(chǎn)品缺乏技術(shù)競爭力，出口主要還是以一般零部件為主，一些高技術(shù)含量的核心零部件如自動(dòng)變速箱等仍然依賴(lài)進(jìn)口。

　　另一方面是企業(yè)生產(chǎn)成本增大。隨著(zhù)鋼材、鋁、煤等原材料國際市場(chǎng)的漲價(jià)，運輸成本、電價(jià)亦不斷上升，促使企業(yè)的生產(chǎn)成本上升；售價(jià)方面，在整車(chē)市場(chǎng)降價(jià)的大形勢下，主機廠(chǎng)把降價(jià)的壓力轉嫁給零部件廠(chǎng)，汽車(chē)整機企業(yè)的零配件采購價(jià)格普遍下調，作為中間環(huán)節的零配件生產(chǎn)企業(yè)利潤空間被進(jìn)一步壓縮。此外，汽車(chē)零件的全球化采購趨勢特別是汽車(chē)零件國際貿易壁壘頻現，很大程度上制約了我國汽車(chē)零件業(yè)的發(fā)展與提升。

　　海關(guān)方面認為，從長(cháng)遠來(lái)看，汽車(chē)零件的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)必須走標準化和集約化之路，進(jìn)而解決優(yōu)化出口產(chǎn)品結構、規范出口市場(chǎng)秩序等問(wèn)題。（鄭天虹）