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　　油價(jià)一路高走，一度飆至140美元/桶。高盛一高管在亞洲油氣年會(huì )上表示，全球原油價(jià)格“超級飆升”局面即將到來(lái)，油價(jià)將輕而易舉地突破每桶150美元。華爾街一些大機構專(zhuān)業(yè)人士分析，今年夏天的油價(jià)將持續維持在120美元以上，美國能源部下屬能源情報署某負責人表示，全球石油供應依然緊張，他預計到2009年油價(jià)將保持在每桶100美元之上。高走的油價(jià)讓全球局勢變得不穩定，不論是各國政府還是各大廠(chǎng)商，都紛紛行動(dòng)起來(lái)，以應對不斷飆漲的油價(jià)。文/記者陳鑫欣(除署名外) 圖/新華社發(fā)

　　在日前舉行的中美印韓日五國能源部長(cháng)會(huì )議上，五國能源部長(cháng)討論了保障全球能源安全、完善投資環(huán)境、節約能源及能源多樣化等議題，并發(fā)表聯(lián)合聲明稱(chēng)，對國際市場(chǎng)原油價(jià)格飆升表示“嚴重擔憂(yōu)”，稱(chēng)“油價(jià)異常違背消費國和生產(chǎn)國雙方利益”。聲明呼吁各國“逐步”取消油價(jià)補貼，以提高能源利用效率�！叭∠�油價(jià)補貼將有助于減少政府開(kāi)支，實(shí)現國內和全球能源經(jīng)濟一體化�！甭暶髡f(shuō)。

　　印度、馬來(lái)西亞削減燃油補貼

　　印度將汽油和柴油零售價(jià)格提高了約10%，以便降低以補貼價(jià)格銷(xiāo)售燃油的國營(yíng)石油銷(xiāo)售公司不斷增加的損失。這是今年印度第二次上調燃油價(jià)格，政府將把柴油價(jià)格每升提高3盧比(約合7美分)，汽油價(jià)格每升提高5盧比。

　　而在產(chǎn)油國馬來(lái)西亞，政府更是將補貼嚴重的汽油價(jià)格上調了41%，并表示還會(huì )提高柴油價(jià)格和電價(jià)。吉隆坡表示計劃采用全球市場(chǎng)價(jià)格為燃油定價(jià)，以避免燃油補貼給該國的財政預算帶來(lái)日益沉重的負擔。盡管提高油價(jià)可能引起通脹加劇及政治動(dòng)蕩，但印度和馬來(lái)西亞政府認為，這是控制消費者無(wú)節制使用石油的最佳途徑。

　　韓國或取消柴油機車(chē)稅收

　　據韓國媒體報道，韓國政府正在考慮取消對某些柴油機車(chē)征收的環(huán)境費用。韓國知識經(jīng)濟部官員表示，政府已經(jīng)督促環(huán)保部門(mén)取消對達到歐IV排放標準的汽車(chē)征收環(huán)保稅，并取消征收對2009年9月后生產(chǎn)的部分汽車(chē)的環(huán)保稅，這部分汽車(chē)主要是排放達到歐V標準的城市車(chē)輛及緊湊型轎車(chē)。據悉，這主要是因為達到歐IV排放標準的汽車(chē)比老款車(chē)更環(huán)保。此外，對于大城市空氣質(zhì)量改進(jìn)法案列入的污染率低的汽車(chē)，政府還將提供五年費用全免。

　　伊朗施行新石油消費配額制

　　從本月21日起，伊朗每輛普通汽車(chē)每月可以1000里爾(合人民幣0.75元)的價(jià)格購買(mǎi)120升汽油，出租車(chē)可購買(mǎi)400升。補貼價(jià)格是市場(chǎng)價(jià)格的1/4。不過(guò)對于駕駛國產(chǎn)2.0L排量以上，進(jìn)口1.3L排量以上的普通汽車(chē)消費者來(lái)說(shuō)，只能按照市場(chǎng)價(jià)來(lái)購買(mǎi)汽油。

　　尼日利亞推遲上調汽油價(jià)格

　　在非洲產(chǎn)油國尼日利亞，政府日前宣布將上調汽油價(jià)格的時(shí)間推遲到明年1月1日，目前該國消費者還是能以每升70奈拉(約合人民幣4.2元)的價(jià)格購買(mǎi)汽油。

　　歐盟各國出招應對高油價(jià)

　　為了減輕步步高升的石油產(chǎn)品價(jià)格給民眾帶來(lái)的負擔，法國政府目前正在積極推動(dòng)歐盟暫停征收燃油增值稅，但這種稅收調節手段尚難贏(yíng)得所有其他成員國的支持。根據規定，歐盟層面上的稅收事項需經(jīng)成員國一致同意才能通過(guò)。

　　為了幫助中低收入階層應對因油價(jià)和糧價(jià)上漲而日益加重的生活負擔，英國政府日前宣布了一項總額27億英鎊的減稅計劃。意大利和西班牙等國也都出臺了類(lèi)似措施。

　　根據意大利3日在歐盟財政部長(cháng)會(huì )議上提出的建議，歐盟還將考慮對石油巨頭們征收一項特別的“暴利稅”，在石油企業(yè)因為高油價(jià)而賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)時(shí)，利用稅收杠桿“劫富濟貧”，幫助脆弱群體。

　　除稅收手段外，一些歐盟成員國主張對漁業(yè)等受油價(jià)上漲影響較大的行業(yè)提供燃油補貼。為了推進(jìn)漁業(yè)重組，歐盟委員會(huì )已暗示允許成員國在此過(guò)程中提供短期的救助性補貼或資助漁民更新船舶和設備。

　　市場(chǎng)調查顯示

　　近八成國人接受混合動(dòng)力汽車(chē)

　　本報訊(記者汪云青)混合動(dòng)力汽車(chē)在中國具有巨大的市場(chǎng)潛力，但要真正開(kāi)發(fā)這種潛力，汽車(chē)制造商還有很多工作要做。這是世界著(zhù)名的市場(chǎng)研究咨詢(xún)公司TNS日前的一項市場(chǎng)調查顯示的結果。

　　TNS于2008年4月初在中國內地訪(fǎng)問(wèn)了24個(gè)城市中的1251名車(chē)主和潛在汽車(chē)購買(mǎi)者，結果顯示76%的受訪(fǎng)者知道混合動(dòng)力汽車(chē)，而且有53%的受訪(fǎng)者表示，愿意以高出普通汽油車(chē)一成的價(jià)格購買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)。調查還發(fā)現，如果混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格和普通汽車(chē)相同，則有79%的人愿意選擇混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　但是，令人遺憾的是，盡管多數被訪(fǎng)者知道混合動(dòng)力技術(shù)，但他們中的大部分人對該技術(shù)并不是十分了解，而且也承認對混合動(dòng)力汽車(chē)知之甚少。這也導致了被訪(fǎng)者關(guān)于“混合動(dòng)力技術(shù)不夠可靠”和“混合動(dòng)力車(chē)所需維修保養費用更高”的認知。

　　TNS汽車(chē)研究北亞區總監包亦農表示：“很顯然，在市場(chǎng)潛力未被充分開(kāi)發(fā)之前，汽車(chē)制造商還有很多工作要做，譬如要更好地宣傳混合動(dòng)力技術(shù)以及降低價(jià)格等等�！�

　　根據TNS的調查，對于如何改善汽車(chē)所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，絕大部分受訪(fǎng)者希望制造商能通過(guò)開(kāi)發(fā)新能源和提高燃油效率等途徑加以解決，只有少數人同意汽車(chē)限行措施的設。（陳鑫欣）

　　中國消費者認同的減少汽車(chē)造成的環(huán)境問(wèn)題的有效方式

　　開(kāi)發(fā)新能源(電力、混合動(dòng)力等) 81%

　　提高汽車(chē)燃油效率 78%

　　提供更多的混合動(dòng)力車(chē) 71%

　　駕駛低排量汽車(chē) 67%

　　減少駕駛 57%

　　禁止汽車(chē)進(jìn)入市區 37%