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　　北汽福田汽車(chē)股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團近日聯(lián)合在京發(fā)布了“2008福田指數”�！�2008年福田指數研究報告》表明，汽車(chē)正處于“降價(jià)時(shí)代”。

　　大部分消費者認為“汽車(chē)降價(jià)是一種促銷(xiāo)行為”，但也有不少消費者認為“汽車(chē)降價(jià)是因為新車(chē)定價(jià)虛高”或者“廠(chǎng)商利潤空間高”所致。從調查中發(fā)現，消費者并沒(méi)有如廠(chǎng)商預期那樣一降價(jià)就行動(dòng)，而是“持幣待購”，準備等汽車(chē)降到自己認為合適的價(jià)位才會(huì )出手。面對汽車(chē)降價(jià)，再次購車(chē)族比首次購車(chē)族更加理性。

　　一方面汽車(chē)降價(jià)的雙刃劍讓消費者看著(zhù)自己的愛(ài)車(chē)快速貶值而心疼不已，進(jìn)而遷怒于企業(yè)的誠信度，這會(huì )在一定程度上直接影響降價(jià)企業(yè)的品牌形象；另一方面持續的降價(jià)增加了消費者的財富流失恐慌，直接導致了“持幣觀(guān)望”心態(tài)的蔓延。尤為重要的，降價(jià)存在先天的不足，比如利潤的流失、生產(chǎn)成本與有利潤的價(jià)格之間的有限空間，客觀(guān)地決定了降價(jià)不可能是無(wú)限使用的營(yíng)銷(xiāo)手段。(崔庚）