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　　6月20日起，汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，折合每升約分別提高0.8元和0.92元，上調幅度創(chuàng )新高。

　　油價(jià)再次觸動(dòng)了人們敏感的神經(jīng)。

　　日前發(fā)改委宣布，自6月20日凌晨起，汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，折合每升約分別提高0.8元和0.92元。與以往油價(jià)小幅上調不同的是，此次油價(jià)每升一口氣漲了近1元，是近年來(lái)油價(jià)上調幅度最大的一次。

　　得悉油價(jià)上漲的消息，掐指算算每月的用車(chē)成本：以自己所開(kāi)的高爾車(chē)為例，每加一次油得多支付30多元錢(qián)，一月下來(lái)新增油費支出在100元左右。每月新增百元油費，說(shuō)多不多，說(shuō)少也不少，但車(chē)子還是得開(kāi)，因為這四個(gè)輪子已經(jīng)深深地融入到日常生活中，離開(kāi)了它，便會(huì )有寸步難行之感，會(huì )很不習慣，很不方便。算了，以后還是少抽點(diǎn)煙吧！

　　其實(shí)此次油價(jià)上調，既是在“意料之中”，也是在“意料之外”。去年1月，原油每桶50美元，而現在已經(jīng)超過(guò)了每桶130美元，對于石油對外依存度達到50%的中國來(lái)說(shuō)，石油漲價(jià)的壓力一直很大�！耙饬现�外”的是，此次油價(jià)大幅上調是歷來(lái)漲幅最高的一次——以往的調價(jià)都是2毛、3毛的小幅上調，而這次一下漲了8毛、9毛！

　　油價(jià)上漲必然會(huì )影響車(chē)市，特別是會(huì )影響到潛在消費者的購車(chē)心理。對于購買(mǎi)經(jīng)濟型車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，因為自身的消費實(shí)力，他們會(huì )扳著(zhù)指頭算算自己的用車(chē)成本，這樣會(huì )促使其在購車(chē)的時(shí)候更加謹慎，部分消費者還會(huì )產(chǎn)生猶豫心理，甚至最終放棄購車(chē)計劃。成都一位經(jīng)銷(xiāo)商老總對此也表達自己的擔憂(yōu)，他認為，油價(jià)上漲對中高級車(chē)市場(chǎng)的影響不大，對SUV市場(chǎng)的影響也不大，因為這部分車(chē)主的經(jīng)濟承受力本身就較強，對油價(jià)的上漲不會(huì )太敏感，而對小排量車(chē)市場(chǎng)的消費者來(lái)說(shuō)，影響就要明顯得多。

　　在經(jīng)歷了年初的雪災、“5.12”地震以及暴雨災害等影響后，6月油價(jià)的大幅上調，是否會(huì )延緩中國車(chē)市向前的步伐？6月油價(jià)會(huì )否導致車(chē)市拐點(diǎn)的出現？一些業(yè)內人士認為，此次油價(jià)上調對車(chē)市“短期有影響，長(cháng)期無(wú)影響”，但它會(huì )調整汽車(chē)市場(chǎng)的消費結構，以后人們在選車(chē)時(shí)會(huì )更傾向于節油、節能的車(chē)型，低端SUV的消費需求或許會(huì )受到抑制。

　　此外，消費者現實(shí)的購買(mǎi)需求也不會(huì )因為油價(jià)的上漲而抵消。從歐美等國近期油價(jià)上漲的情況來(lái)看，油價(jià)已經(jīng)改變了消費者的購車(chē)觀(guān)念和消費習慣，習慣于開(kāi)大排量車(chē)的人正在向“小”的方向轉變，節油車(chē)型是消費者的重點(diǎn)選擇對象。

　　國內的情況亦是如此，人們并不會(huì )因為油價(jià)上漲就不買(mǎi)車(chē)，就像豬肉漲價(jià)到原來(lái)的3倍，豬肉還得吃，只不過(guò)吃的次數可以少點(diǎn)。汽油漲價(jià)了，車(chē)還得買(mǎi)，只不過(guò)開(kāi)出去的時(shí)間可以少點(diǎn)，駕駛習慣培養好點(diǎn)，煙少抽點(diǎn)，或許上漲的油價(jià)壓力就這樣抵消了。

　　可以預見(jiàn)的是，油價(jià)漲了，中國車(chē)市還是將穩步向前�。�馬黎明）

　　車(chē)主路訪(fǎng)

　　油價(jià)上調，對有車(chē)一族有何影響呢？近日記者路訪(fǎng)了部分市民----

　　車(chē)主：想省油 就開(kāi)開(kāi)車(chē)走走路

　　6月19日，國家發(fā)展和改革委員會(huì )宣布，自20日起，提高成品油價(jià)格。這也是2002年至今第18次調整成品油價(jià)格，其中有13次是上調，汽油價(jià)格由2002年的2.5元/升，一路飆升至現在的6.53元/升。有車(chē)一族紛紛表示，油價(jià)不斷攀升，對于自己的用車(chē)方式有一定影響；相當一部分車(chē)主還表示，將減少汽車(chē)使用頻率，選擇其他的出行方式。

　　路訪(fǎng)對象：用車(chē)少的車(chē)主

　　影響：只為代步 耗油不多

　　20日，即汽油價(jià)格上調當天，記者走上成都街頭，隨機采訪(fǎng)了近20位車(chē)主。其中部分受訪(fǎng)者表示，平時(shí)用車(chē)不多，主要是作為上下班的代步工具，油價(jià)上漲對自己的影響不大。派力奧車(chē)主張先生告訴記者：“平時(shí)也就上下班開(kāi)車(chē)，周末到學(xué)校接下孩子，汽車(chē)對我來(lái)說(shuō)，只是家用，每個(gè)月用不了多少油�！睒�(lè )風(fēng)1.4L的車(chē)主徐先生也表示，汽車(chē)只是他上下班的代步工具，“汽油漲價(jià)對我來(lái)說(shuō)影響不大，每個(gè)月也就多支付50塊錢(qián)左右�！倍鴮ε帕枯^大、使用頻率較高的商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)，每月油價(jià)成本的增加則較明顯。某公司個(gè)體經(jīng)營(yíng)者李先生的座駕是帕薩特2.0L的，“每個(gè)月一般消耗260L汽油，這樣算下來(lái)，就要多支付200多元錢(qián)�！�

　　路訪(fǎng)對象：擁有兩部車(chē)的家庭

　　影響：平時(shí)用小車(chē) 旅行坐火車(chē)

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，對于擁有兩輛車(chē)的家庭來(lái)說(shuō)，他們似乎對這次油價(jià)上調不太敏感。車(chē)主胡女士與愛(ài)人各有一輛車(chē)，其愛(ài)人用的是一輛大排量的商務(wù)車(chē)，而她自己開(kāi)的是輛小車(chē)。面對日益高漲的油價(jià)，胡女士表示，“除非丈夫有事需用商務(wù)車(chē)，否則以后出行都會(huì )用小車(chē)�！背�了“大換小”以外，還有部分車(chē)主表示，對于長(cháng)途出行，以乘火車(chē)取代自駕車(chē)。車(chē)主徐女士表示，“以往去重慶都是自駕車(chē)，現在油價(jià)漲得這么兇，再加上過(guò)路費，只好選擇坐火車(chē)了，既經(jīng)濟又環(huán)保�！�

　　為汽車(chē)省油，車(chē)主支招：

　　半小時(shí)路程 棄車(chē)走路更健康

　　油價(jià)持續走高，使絕大多數車(chē)主轉向選擇步行或騎自行車(chē)這些最原始的出行方式。市民王女士的愛(ài)車(chē)是輛奧拓，雖說(shuō)油耗不高，而且用車(chē)也不多，但是，在日益高漲的油價(jià)面前，她還是更多地選擇步行�！伴_(kāi)車(chē)出去購物很不方便，市區內停車(chē)費高，交通堵塞嚴重，比較費油�！彼�還告訴記者，她家離繁華商業(yè)區不太遠，開(kāi)車(chē)去購物還沒(méi)有坐出租車(chē)劃算，“停車(chē)費和油費就要20多元，而坐出租車(chē)只要10元就足夠了�！比缃�，對于步行需要半小時(shí)的地方，王女士基本選擇走路。車(chē)主劉女士是位大學(xué)教師，她說(shuō)：“油價(jià)那么貴，以后寧愿騎自行車(chē)，也不想多開(kāi)車(chē)�！庇捎诠ぷ麝P(guān)系，劉女士經(jīng)常坐著(zhù)備課、講課，落下了腰酸背痛的毛病，她認為自己的身體越來(lái)越差，“騎車(chē)還可以鍛煉身體，對健康有好處�！�

　　市場(chǎng)觀(guān)察

    油價(jià)“發(fā)燒” 小排量最受傷

　　“油價(jià)上漲后，小排量車(chē)將更加走俏，甚至有可能迎來(lái)新一輪的‘井噴’�！边@是絕大多數人的第一反應。然而，事實(shí)真是這樣嗎？油價(jià)上調當日，“全國十佳經(jīng)銷(xiāo)商”成都建國汽車(chē)常務(wù)副總裁趙錦輝在接受本報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)冷靜表示：“與外界想象相反的是，油價(jià)持續上漲，對于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，反而是一個(gè)巨大的挑戰。因為小排量車(chē)的目標消費群本身經(jīng)濟條件有限，購買(mǎi)決心相對要小，購買(mǎi)愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價(jià)高漲等外來(lái)因素的影響下，購買(mǎi)計劃更容易放棄�！�

　　油價(jià)“高燒” 中高檔車(chē)不“感冒”

　　準備購買(mǎi)�？怂沟溺娤壬�給記者算了一筆賬，他說(shuō)：“按百公里9升的油價(jià)來(lái)算，每年跑1萬(wàn)公里的話(huà)，油價(jià)就算漲1元錢(qián)，10年也就多花9000元。10年啊，那時(shí)候我早就換車(chē)了�！�4月份就預訂了東風(fēng)本田C-RV的黃先生說(shuō)：“既然要買(mǎi)車(chē)，肯定對油價(jià)有心理準備，我已經(jīng)做好了費改稅后油價(jià)漲到10元錢(qián)的準備！”

　　對此，啟陽(yáng)汽車(chē)總經(jīng)理陳斌表示，購買(mǎi)中高級車(chē)的消費群，經(jīng)濟和心理方面對油價(jià)變化的承受能力已很強，即使油價(jià)上漲對購車(chē)有影響的話(huà)，也只是表現在排量的選擇上。這類(lèi)人群，更多的是追求汽車(chē)的舒適性和豪華感，汽車(chē)使用成本變化對他們影響不大。

　　記者從市場(chǎng)上了解的情況也印證了這一點(diǎn)。據了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車(chē)依然是市場(chǎng)的寵兒。同時(shí)，數據顯示，08年一季度中國進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)72%，其中豪華品牌增長(cháng)快速，平均增幅達到82%。

　　油價(jià)越漲 小排量越受傷

　　正如開(kāi)始那位成都經(jīng)銷(xiāo)商所說(shuō)，油價(jià)上漲不僅沒(méi)有刺激小排量車(chē)的銷(xiāo)量上升，反而抑制了需求。一項網(wǎng)絡(luò )調查也證明了這一點(diǎn)。近日，新浪網(wǎng)曾就油價(jià)對私家車(chē)消費者的影響進(jìn)行了一次大型調查，發(fā)現在已購及預購人群中，對油價(jià)上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶(hù)。油價(jià)上漲還將促使這些潛在用戶(hù)推遲購車(chē)計劃，繼續觀(guān)望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量車(chē)型用戶(hù)，因油價(jià)高而推遲購車(chē)計劃的比例最高。油價(jià)超過(guò)8元/L時(shí)，高達73.5%的1.4-1.6L(含)排量車(chē)型用戶(hù)選擇推遲購車(chē)計劃，與此同時(shí)，有70.7%的1.0-1.3L(含)車(chē)型用戶(hù)選擇推遲購車(chē)計劃；如果油價(jià)持續上漲，一部分對價(jià)格較敏感的潛在消費者可能會(huì )放棄購車(chē)計劃。在這部分消費者中，1.0-1.6L(含) 車(chē)型潛在用戶(hù)因油價(jià)高可能放棄購車(chē)計劃的比例最高。油價(jià)超過(guò)8元/L時(shí)，高達57.3%的1.4-1.6L(含)排量車(chē)型用戶(hù)選擇放棄購車(chē)計劃。

　　由此可以看出，受油價(jià)上漲影響最大的購車(chē)人群是想購買(mǎi)小排量車(chē)的消費者。車(chē)型級別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，對油價(jià)也就越敏感。近幾年中國汽車(chē)現實(shí)的銷(xiāo)售數據也支持這一結論：小排量在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下銷(xiāo)量不僅沒(méi)有大增反而在下滑。

　　業(yè)內人士指出，假如不引導國人改變傳統的“愛(ài)面子”的消費觀(guān)念，僅通過(guò)油價(jià)調控來(lái)達到“抑大揚小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。(黃明君）