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　　剛剛參加完《中國經(jīng)營(yíng)報》在上海舉辦的中韓經(jīng)濟論壇，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽控股)董事長(cháng)徐和誼即匆匆趕往機場(chǎng)，飛回北京。

　　如今的徐和誼，已是北汽控股、北京現代、北京奔馳、北汽福田(北汽旗下商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè))、北汽投資等五家企業(yè)的董事長(cháng)，是北汽系當之無(wú)愧的掌門(mén)人。

　　“我們可能會(huì )并購一家自主品牌的企業(yè)，目前正在和多個(gè)企業(yè)洽談�！� 一向張揚的他，擺弄著(zhù)一款老諾基亞手機，不經(jīng)意地告訴記者，“但在這里我不方便透露這家企業(yè)的名字，因為談判當中會(huì )有各種可能性發(fā)生�！�

　　收購傳聞

　　今年年初，北京，徐和誼在一次媒體見(jiàn)面會(huì )上表示，“北汽要走出去發(fā)展，尋找新的合作對象，年底會(huì )有結果，基本上是東南邊吧�！�

　　一語(yǔ)激起千層浪，汽車(chē)媒體一時(shí)隨著(zhù)北汽望向東南方。在地理位置上，東南地區包括山東、安徽、浙江、福建、江西等省，于是，包括東南汽車(chē)、昌河汽車(chē)、長(cháng)豐汽車(chē)、江淮汽車(chē)等似乎統統被劃入北汽收購預案。

　　“肯定不是江淮�！毙旌驼x明確告訴記者。去年年底，北汽控股在湖南株洲設立南方制造基地，擬將投資20億元在株洲高新區建設輕卡、皮卡、輕客及越野車(chē)的生產(chǎn)基地。彼時(shí)，徐和誼在簽約儀式上說(shuō)：“北汽控股南方制造基地的建設，是北汽控股戰略布局的一個(gè)調整�！遍L(cháng)豐汽車(chē)坐落于湖南，年生產(chǎn)規模預期28萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，長(cháng)豐汽車(chē)與三菱(此前與北汽有合資工廠(chǎng))在進(jìn)行合資談判，長(cháng)豐與北汽的關(guān)系更近了一步。然而，近日廣汽方面證實(shí)了，正與長(cháng)豐進(jìn)行接觸的事實(shí)。

　　而此時(shí)，亦有媒體報道稱(chēng)，北汽正在洽談收購昌河汽車(chē)。江西昌河汽車(chē)股份有限公司坐落于景德鎮，隸屬于中航第二集團公司的企業(yè)，具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)和15萬(wàn)臺汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力。

　　但徐和誼明白地對記者表示，北汽的自主品牌將為中高檔轎車(chē)。如此，誓要成為國內一流小排量汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的昌河顯然不對北汽的胃口。

　　據本報記者了解，這個(gè)自主品牌企業(yè)很有可能就是東南汽車(chē)。東南汽車(chē)隸屬福建省汽車(chē)工業(yè)集團公司，坐落在福州，規劃年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車(chē)。由于東南正與克萊斯勒洽談合資(目前是技術(shù)合作)，加上此前東南與三菱的合資關(guān)系，融入北汽體系是最順理成章的事情。

　　然而，東南汽車(chē)相關(guān)人士也否認了這種說(shuō)法。

　　北汽體量

　　“這件事我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )一位人士說(shuō)，北汽本身做得就不好，拿什么去收購別人呢？

　　他舉例上汽收購南汽，彼時(shí)，上汽擁有資本優(yōu)勢、管理優(yōu)勢，而南汽有羅孚的部分技術(shù)和平臺，正好補全上汽所缺；“如今北汽沒(méi)有很好的資本背景，管理和技術(shù)上也說(shuō)不上多先進(jìn)，其他企業(yè)愿意被它收購嗎？”

　　上汽收購南汽的前提是，上汽擁有南汽10倍的資產(chǎn)，在體量上，上汽相對于南汽，顯然有足夠的包容性。

　　有數據顯示，2007年，北汽集團產(chǎn)量71萬(wàn)輛，位居上汽、一汽、東風(fēng)和長(cháng)安之后，位列第五。上汽產(chǎn)量156萬(wàn)輛、一汽產(chǎn)量146萬(wàn)輛、東風(fēng)產(chǎn)量115萬(wàn)輛、長(cháng)安產(chǎn)量88萬(wàn)輛、北汽集團產(chǎn)量71萬(wàn)輛。而前4名的增長(cháng)率差不多，在23%～24%左右，北汽集團的增長(cháng)率只有3.5%，第六位廣汽以45%的高增長(cháng)率超速前行，應該說(shuō)，對北汽造成不小的壓力。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2008年3月，乘用車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)依次為：上汽通用五菱、一汽-大眾、上海大眾、奇瑞、上海通用、一汽豐田、廣州本田、長(cháng)安有限、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利，這里并沒(méi)有北京現代的身影。

　　作為北汽集團掌門(mén)人，徐和誼野心勃勃，時(shí)常督促北汽人2008年要沖向產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛。在北汽的官方網(wǎng)站上，北京汽車(chē)工業(yè)“十一五”的目標要求，包括進(jìn)一步做大規模：到2010年形成整車(chē)產(chǎn)能140萬(wàn)輛，當年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)120萬(wàn)輛；實(shí)現銷(xiāo)售收入1300億元(其中：整車(chē)1100億元，零部件100億元，服務(wù)貿易100億元)，力爭進(jìn)入世界500強；實(shí)現利潤50億元；出口額10億美元；國內市場(chǎng)份額接近15%。

　　而根據北京市國資委發(fā)布的《北京市國有經(jīng)濟“十一五”發(fā)展規劃》，到2010年，北京整車(chē)生產(chǎn)能力要達到150萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量達到130萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1700億元，成為具國際競爭力的現代化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　重組主角

　　在《汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規劃》中提到：至2010年，將形成1至2家年產(chǎn)200萬(wàn)輛以上、出口量占10%以上的大型車(chē)企(集團)；幾家年產(chǎn)100萬(wàn)輛以上、出口量占10%以上的骨干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　而目前上百家汽車(chē)企業(yè)，群雄混戰在所難免，兼并重組也是目前汽車(chē)企業(yè)面臨的抉擇，要么吞并別人，要么被別人吞并。

　　徐和誼認為，目前，我國汽車(chē)行業(yè)面臨的最大挑戰就是，各大汽車(chē)集團都有相對產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，部分制造企業(yè)的效益已經(jīng)開(kāi)始下降，在這樣的情況下，企業(yè)間的并購重組是必然的趨向�！霸诘谝惠喥�車(chē)企業(yè)兼并重組大潮中，北汽當然將扮演主角�！毙旌驼x堅定地說(shuō)。

　　為此，徐整合了北汽集團，為外拓做好了準備。徐說(shuō)：“北汽剛剛整合了北京奔馳，這是一件不容易的事情。業(yè)內也清楚，北京奔馳的管理一直有些混亂，導致經(jīng)營(yíng)上出現過(guò)一些問(wèn)題。如今，幾個(gè)企業(yè)整合以后，我們將可以對這些企業(yè)的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，比如說(shuō)，好的零部件供應商幾個(gè)企業(yè)可以共享，同一配套商可以同時(shí)給北京現代供貨，也可以給北京奔馳供貨，漸漸地，北汽集團的集群效應就體現出來(lái)了�！�

　　同時(shí)在資本市場(chǎng)上，北汽也做好了上市的準備�！拔铱梢钥隙ǖ卣f(shuō)，這次是真的了�！毙旌驼x此次表示，北汽已經(jīng)進(jìn)入上市程序，但具體時(shí)間還不定，“要看審批過(guò)程”。

　　市場(chǎng)人士猜測，2008年北汽控股將實(shí)現整車(chē)整體上市，但并非IPO，最大可能是納入到新的股份公司，間接實(shí)現上市融資。據此，北汽也有可能通過(guò)收購一家上市公司，來(lái)實(shí)現借殼上市。（薛凌）