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　　按照近幾年車(chē)市規律，6月份既是車(chē)市開(kāi)始進(jìn)入淡季的時(shí)期，也是上半年經(jīng)銷(xiāo)商沖量的最后關(guān)鍵時(shí)刻。車(chē)市在經(jīng)歷四五兩月的持續低迷后，飽受銷(xiāo)售壓力之苦的經(jīng)銷(xiāo)商不得不對價(jià)格“放水”，尤其在競爭趨于白熱化的中高級車(chē)市，爭搶市場(chǎng)份額、消化庫存已成為經(jīng)銷(xiāo)商的當務(wù)之急。

　　銷(xiāo)量冠軍價(jià)格難再堅挺

　　當下的中高級車(chē)市無(wú)疑被日系品牌搶盡了風(fēng)頭，凱美瑞、新雅閣將中高級車(chē)市的大部分市場(chǎng)份額牢牢掌握在手中。但即便如此，凱美瑞、新雅閣也難逃降價(jià)的厄運。日前，雖然多數廣豐經(jīng)銷(xiāo)商對凱美瑞仍沒(méi)有現金優(yōu)惠，但在二級經(jīng)銷(xiāo)商處凱美瑞全系可讓利3000至5000元，如上全險還可隨車(chē)附贈價(jià)值2000元的裝飾；第八代雅閣奪得中高級轎車(chē)月銷(xiāo)量冠軍后同樣迫于競爭對手的壓力，在部分4S店出現了2000元左右的小幅現金優(yōu)惠，而在二級經(jīng)銷(xiāo)新雅閣優(yōu)惠相對較大，最高近萬(wàn)元。

　　同比凱美瑞、新雅閣，德系大眾的邁騰和美系代表蒙迪歐-致勝價(jià)格下降幅度則更高了。記者了解，由于經(jīng)銷(xiāo)商庫存壓力過(guò)大，目前邁騰全系車(chē)的優(yōu)惠已超過(guò)1.4萬(wàn)元，一家一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商還將在近期推出邁騰“優(yōu)惠雙周”活動(dòng)，對邁騰最高優(yōu)惠達3.2萬(wàn)元，此外，消費者還有機會(huì )參加奧運門(mén)票抽獎。筆者另從北京市場(chǎng)長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，蒙迪歐-致勝全系車(chē)型銷(xiāo)量與預期相差較遠，最低降幅也突破1.6萬(wàn)元，其2.3L時(shí)尚型降幅最大，達到2.4萬(wàn)元，目前市場(chǎng)售價(jià)為17.58萬(wàn)元，而其2.0L舒適型16.08萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)險些進(jìn)入15萬(wàn)元價(jià)格區間。

　　“守B攻A”漸成風(fēng)潮

　　身為B級車(chē)，卻在B級車(chē)市場(chǎng)難有作為如何是好？轉攻A級車(chē)市場(chǎng)搶占份額。

　　不難看出，包括凱旋、戈藍、景程在內的諸多B級“邊緣”車(chē)型已將自己劃分到A級車(chē)型范疇并參與到A級車(chē)市的競爭中。筆者在采訪(fǎng)中明顯的感到，很多車(chē)型因缺乏中高級車(chē)領(lǐng)域的競爭力，不得不對過(guò)高的廠(chǎng)家指導價(jià)進(jìn)行迫降，“守B攻A”、“棄B投A”也漸漸成為廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的“無(wú)奈”之舉。

　　受到眾多時(shí)尚年輕追捧的馬自達6不久前全線(xiàn)優(yōu)惠，最高降幅達2萬(wàn)元，其2.3L旗艦車(chē)型售19.98萬(wàn)元，2.0L車(chē)型售15.98萬(wàn)元起。一位一汽馬自達的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴筆者，“馬6雖是B級車(chē)，但車(chē)主的平均年齡相對年輕，優(yōu)惠后的馬6很有競爭力”。此次馬6全線(xiàn)優(yōu)惠正是對其“守B攻A”市場(chǎng)策略的全面推進(jìn)：一方面以其高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢捍衛B級車(chē)市場(chǎng)份額，另一方面轉攻A級高端市場(chǎng)，其價(jià)格與明銳、思域等A級高端車(chē)價(jià)位已非常接近，對A級市場(chǎng)的沖擊可見(jiàn)一斑。

　　而早已“棄B投A”的東風(fēng)雪鐵龍凱旋與三菱戈藍近來(lái)銷(xiāo)量平穩，08款凱旋上市后，東風(fēng)雪鐵龍對其06款凱旋實(shí)施了官方降價(jià)：精英型價(jià)格下調至14.18萬(wàn)元，這一價(jià)格已與卡羅拉等A級車(chē)不相上下；東南汽車(chē)一家經(jīng)銷(xiāo)商則向筆者透露，戈藍自4月份以來(lái)始終保持穩定優(yōu)惠，最高優(yōu)惠2.5萬(wàn)元，2.4LAT精英型最低售16.18萬(wàn)元，“這樣的價(jià)格在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)中還有些優(yōu)勢”。(韓旭）