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　　意料之外而又在情理之中，就像之前的幾次燃油漲價(jià)一樣，在經(jīng)歷了短暫的“油荒”之后，國內燃油價(jià)格又創(chuàng )下歷史新高。此次燃油價(jià)格超過(guò)15%的歷史最大漲幅，引發(fā)國內車(chē)市一片波瀾。

　　從年初的雪災到不久前的汶川大地震，國內車(chē)市承擔著(zhù)天災的壓力；從股市樓市的雙雙拐點(diǎn)到國家適度從緊的貨幣政策，國內車(chē)市面臨資金面的巨大壓力；而從去年開(kāi)始的原材料價(jià)格大幅上漲，則使車(chē)市面臨著(zhù)成本上的重壓。在這三重壓力之下的車(chē)市本已不堪重負，此番油價(jià)大幅高漲會(huì )不會(huì )成為壓垮車(chē)市的“最后一根稻草”？

　　車(chē)市或將面臨短暫“寒冬”

　　雖然近年來(lái)油價(jià)一直呈上升趨勢，并且不久前的“油荒”已經(jīng)讓市場(chǎng)對燃油漲價(jià)有了思想準備，但是此番油價(jià)漲幅之大還是讓人們始料不及。每升油將近1元的差價(jià)，使得本次燃油調價(jià)幅度成為歷史之最。

　　由于受到資金面壓力的影響，今年以來(lái)車(chē)市銷(xiāo)量的增幅之前已經(jīng)放緩，而車(chē)市“拐點(diǎn)”論的甚囂塵上則更使市場(chǎng)上消費者觀(guān)望的氣氛變濃。

　　此番燃油價(jià)格的大幅上揚，無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步加深市場(chǎng)的觀(guān)望情緒。畢竟對于大多數消費者來(lái)講，養車(chē)成本也是一筆不小的開(kāi)支。燃油價(jià)格的上漲，在某種程度上會(huì )打亂消費者的養車(chē)預算，進(jìn)而影響到他們的購車(chē)計劃。如此看來(lái)，即使燃油價(jià)格上漲不會(huì )打消消費者的購車(chē)念頭，也會(huì )在一定程度上推遲他們的購車(chē)行為，從而使得車(chē)市接下來(lái)可能將經(jīng)歷一個(gè)短暫的“寒冬”期。

　　目前看來(lái)，緊湊型和中級轎車(chē)可能是“寒冬期”表現最明顯的兩個(gè)細分市場(chǎng)。因為緊湊型和中級轎車(chē)的目標客戶(hù)群價(jià)格敏感性比較強，燃油漲價(jià)對他們購車(chē)行為的影響會(huì )相對較大。

　　格局調整 車(chē)市將繼續前行

　　盡管此番燃油漲價(jià)讓本就不堪重負的車(chē)市更加步履維艱，但是相信經(jīng)過(guò)“寒冬”期的車(chē)市會(huì )繼續呈現穩步發(fā)展的態(tài)勢。

　　首先，目前國內機動(dòng)車(chē)保有量基數依然較低，這就決定了未來(lái)車(chē)市的消費需求是上升的。由于我國經(jīng)濟持續發(fā)展的大環(huán)境沒(méi)有改變，使得至少今后幾年車(chē)市的“剛性需求”還是穩中有升的。所以在需求層面上來(lái)講，目前燃油漲價(jià)的幅度還是難以改變車(chē)市持續發(fā)展的趨勢，特別是對于高檔車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，燃油漲價(jià)基本上不會(huì )造成多大影響。

　　雖然需求層面上值得看好，但是燃油漲價(jià)還是會(huì )對車(chē)市格局造成一定的沖擊。低端和中端的車(chē)市上，節油性更突出的車(chē)型將會(huì )更加受到市場(chǎng)的推崇，而耗油量較大的中低端車(chē)型則會(huì )被市場(chǎng)拋棄。這樣，某些技術(shù)實(shí)力不強的小規模車(chē)企有可能會(huì )因此加速它們的“退市”進(jìn)程。