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　　●許多意向購買(mǎi)中級車(chē)、經(jīng)濟型轎車(chē)的消費者紛紛打退堂鼓

　　●商用車(chē)市場(chǎng)受影響較大，高油價(jià)致近期的銷(xiāo)量也出現下滑

　　6月20日，早就傳言要在國三標準實(shí)施時(shí)全面上調的油價(jià)終于“迫不及待”地大幅上漲：97號汽油每升從5.65元上漲為6.58元，93號汽油每升從5.22元上漲為6.08元，90號汽油每升從4.85元上漲為5.65元，0號柴油每升從5.15元上漲為6.07元，每升上漲了0.80~0.93元不等，平均上漲幅度約為15%左右，這是近年來(lái)油價(jià)不斷攀升中漲幅最大的一次。而據悉，根據廣東省經(jīng)貿局安排，7月1日起東莞將開(kāi)始推廣使用國Ⅲ油，預計屆時(shí)油價(jià)還將再次上調0.16~0.19元。對于有車(chē)一族的用車(chē)以及整個(gè)車(chē)市的發(fā)展而言，此次油價(jià)上漲的影響無(wú)疑是巨大的。

　　車(chē)主：用車(chē)成本激增

　　記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，雖然很多車(chē)主都認為油價(jià)上漲是在意料之中，但看到每升近一元的價(jià)格漲幅時(shí)，還是倍感憂(yōu)慮，因為由此而帶來(lái)的用車(chē)成本增加是很明顯的。

　　車(chē)主劉先生每月大概行駛2000公里左右，油費約為1000元。油價(jià)上漲后，粗略估計每月多耗費的油費在200元左右，也就是說(shuō)，此次油價(jià)上漲令有車(chē)族每年可能需要多花2000多元的油費。從長(cháng)期來(lái)看，對于普通的工薪階層，尤其是有供車(chē)供房壓力的中低收入者來(lái)說(shuō)，這筆憑空多出來(lái)的開(kāi)支所帶來(lái)的壓力也是不小的。

　　而受影響更大的可能是“的哥”們，記者在路上乘車(chē)時(shí)隨機采訪(fǎng)了幾位出租車(chē)司機，他們大多是叫苦連天，一位來(lái)自湖南的司機小李表示，按照他們慣用的算法，以前每公里的油費成本大概在4毛左右，現在一下漲到近6毛，算下來(lái)一個(gè)月就是將近600元，壓力太大了。不少出租車(chē)司機都在呼吁政府的補貼方案趕緊出臺。

　　短期：市場(chǎng)再受重創(chuàng )

　　油價(jià)的大幅上漲讓近來(lái)就一直平淡的東莞汽車(chē)市場(chǎng)再次受到打擊。從各經(jīng)銷(xiāo)商處反映的情況來(lái)看，近期東莞較為惡劣的天氣狀況多多少少影響到購車(chē)者的選購心情，但油價(jià)的上漲也讓廣大購車(chē)者的購車(chē)熱情受到影響，銷(xiāo)售人氣就更為平淡了。

　　商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑

　　記者了解到，商用車(chē)市場(chǎng)在此次油價(jià)上漲中還是受到較大影響。業(yè)內人士告訴記者，今春以來(lái)，東莞的貨運公司一直飽受缺油之困，許多貨運司機經(jīng)常排隊十幾甚至二十幾個(gè)小時(shí)加油，柴油在黑市炒到最高時(shí)超過(guò)7元/升。據悉，雖然目前油價(jià)調整了，但與很方便的加油還有很大距離。只要高油價(jià)存在，缺油狀況仍難得到緩解，貨運車(chē)銷(xiāo)售的壓力就一直存在。大部分商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商認為，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難影響了消費者對商用車(chē)的需求，而油價(jià)高漲則影響到貨運車(chē)如何生存發(fā)展的問(wèn)題。據悉，過(guò)去幾個(gè)月的貨車(chē)銷(xiāo)售較去年銷(xiāo)售最好的時(shí)期，減少了20%以上，部分品牌銷(xiāo)量同比甚至達到40%。連番的負面影響讓東莞車(chē)市的未來(lái)銷(xiāo)售情況不容樂(lè )觀(guān)，更有業(yè)內人士大膽預測，六七月份東莞的銷(xiāo)量會(huì )出現下滑。

　　家轎市場(chǎng)觀(guān)望情緒更濃

　　而對于普通家庭最常用的中級車(chē)、經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)，受到的影響也是十分直接的，許多意向購車(chē)者在獲知油價(jià)上漲的消息后都打起了退堂鼓，對于這些經(jīng)濟實(shí)力和購買(mǎi)能力本來(lái)就不是十分強的中等收入階層而言，購車(chē)意向更容易因此而動(dòng)搖。

　　對于人們印象中一向油耗較高的歐美車(chē)而言，影響更自不待言，有凱越車(chē)主在得知油價(jià)大幅上漲的消息后甚至動(dòng)了賣(mài)車(chē)的念頭，君豪別克市場(chǎng)部張慶武表示，雖然車(chē)主的這種理念有失偏頗，現在的中檔歐美車(chē)并不見(jiàn)得就比日系車(chē)耗油，但油價(jià)的上漲對歐美車(chē)型的影響確實(shí)會(huì )大一些。

　　而即便是以省油著(zhù)稱(chēng)的日系車(chē)，日子也同樣不好過(guò)。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部李德強表示，許多人正是因為重視油耗所以才鐘情日系車(chē)，近幾天油價(jià)的大幅上漲讓許多買(mǎi)車(chē)者本來(lái)已選好車(chē)型準備交錢(qián)了，卻又產(chǎn)生“再等等、再觀(guān)望”的心態(tài)。

　　長(cháng)期：小排量低油耗車(chē)型向好

　　而在名副其實(shí)的高油價(jià)時(shí)代，低油耗車(chē)以及小排量車(chē)再度成為車(chē)市關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　盡管油價(jià)的上漲對車(chē)企的影響還不會(huì )馬上顯現，但記者了解到，不少企業(yè)已開(kāi)始將新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節油上�！靶乱撂m特悅動(dòng)比老款的油耗節油8%以上，因此對于市場(chǎng)方向而言，北京現代還不會(huì )馬上進(jìn)行轉變，但今后節油的車(chē)型肯定會(huì )重視，而且會(huì )減少大排量車(chē)型的引進(jìn)�！币晃槐本┈F代的廠(chǎng)家人士透露。

　　記者采訪(fǎng)中也發(fā)現，對于今后市場(chǎng)的走向，小排量車(chē)型從廠(chǎng)家到經(jīng)銷(xiāo)商普遍表示較為樂(lè )觀(guān)�！坝蛢r(jià)上漲是肯定的，不管是SUV還是小排量都會(huì )有影響�！币晃粯I(yè)內人士認為，“目前很多跨國企業(yè)開(kāi)始研發(fā)小型車(chē)，合資品牌也開(kāi)始向小型車(chē)下探，這肯定是一趨勢�！�

　　SUV車(chē)型呈兩極分化

　　記者獲悉，國家此次出臺油價(jià)上漲方案的目的之一是調整國內車(chē)市供需的“不正�，F狀”，針對對象之一便是高油耗的SUV車(chē)型，然而方案正式出臺后，對于SUV市場(chǎng)的影響卻是一分為二的，對于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、長(cháng)城哈弗等而言影響較大，“成本的上漲讓企業(yè)已經(jīng)苦不堪言，油價(jià)上調，不僅加大了成本，消費者首先選擇放棄的就是一些自主品牌的車(chē)型。特別是以生產(chǎn)SUV、皮卡為主的企業(yè)�！币晃蛔灾髌放破髽I(yè)負責人坦言。

　　但對雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5等高端品牌的影響卻微乎其微。東莞寶馬經(jīng)銷(xiāo)商有關(guān)人士表示，寶馬X5等車(chē)型的銷(xiāo)售雖然經(jīng)歷過(guò)多次燃油漲價(jià)，但銷(xiāo)售量一直處于穩定攀升的狀態(tài)。其實(shí)在高端SUV市場(chǎng)上消費者更喜歡排量大的車(chē)型已成為不爭的事實(shí)。(湯冰)