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國Ⅲ排放標準今日全面實(shí)施 車(chē)價(jià)上調恐成現實(shí)

2008年07月01日 08:50 來(lái)源:新華網(wǎng) 發(fā)表評論

  國Ⅲ來(lái)了,不僅在北京、廣州,而且是覆蓋全國。今天,按照國家相關(guān)要求,全國強制實(shí)施國Ⅲ標準。在2006年1月1日北京市提前實(shí)施國Ⅲ標準之后的兩年半,國Ⅲ之風(fēng)終于覆蓋了全國。

  面對這股強勁的國Ⅲ風(fēng),汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者各有感觸。消費者更多的是欣喜,他們普遍期待將來(lái)臨的更環(huán)保的車(chē)生活;廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商也顯得比兩年半前“穩重”了太多,畢竟,在經(jīng)歷了2006年初北京遭遇的手忙腳亂后,大部分廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商早已在這次全國實(shí)施國Ⅲ標準前就準備妥當。

  廠(chǎng)商早已具備生產(chǎn)能力

  記者采訪(fǎng)得知,大多數汽車(chē)企業(yè)早在兩三年前就具備了生產(chǎn)國Ⅲ車(chē)型的能力,近年來(lái)車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)保技術(shù)更是得到了很大幅度的提高。因為這些廠(chǎng)商明白,環(huán)保節能是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的大方向,誰(shuí)能比別人更早掌握新技術(shù),誰(shuí)就有可能在未來(lái)的競爭中勝出。

  面對國Ⅲ的實(shí)施,一汽豐田、廣汽豐田、上海大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資企業(yè)普遍表示“車(chē)型替換上絕對沒(méi)問(wèn)題”,且在全國不少地區,新排放標準的車(chē)型早已經(jīng)運到了經(jīng)銷(xiāo)商的店里,等待銷(xiāo)售。而自主品牌在環(huán)保技術(shù)上也表現良好,奇瑞、華晨、比亞迪等自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)相關(guān)負責人告訴記者,別說(shuō)國Ⅲ,即便面對國Ⅳ,他們也不會(huì )含糊。

  總之,國Ⅲ標準全國實(shí)施,絕大多數車(chē)企在車(chē)型的生產(chǎn)技術(shù)上已經(jīng)不存在壁壘。但是記者也同時(shí)了解到,不少汽車(chē)企業(yè),特別是自主品牌,還有不少的庫存國Ⅱ車(chē)未銷(xiāo)售出去。這部分車(chē)7月1日后的“出路”,成為業(yè)內近期關(guān)注的一個(gè)話(huà)題。

  各種渠道消化國Ⅱ車(chē)

  通過(guò)對河北、遼寧、四川等地區的經(jīng)銷(xiāo)商的暗訪(fǎng)得知,不少品牌的國Ⅱ車(chē)型還在銷(xiāo)售,且有經(jīng)銷(xiāo)商表示,如果要把庫存車(chē)消化掉,至少還需要幾個(gè)月的時(shí)間。提前通過(guò)環(huán)保檢驗是這些經(jīng)銷(xiāo)商普遍采取的方法,通過(guò)檢驗后的車(chē)在7月1日后仍然可以銷(xiāo)售。

  在提前通過(guò)環(huán)保驗證的同時(shí),最近幾個(gè)月各地國Ⅱ車(chē)型都在大幅度讓利銷(xiāo)售。瀏覽網(wǎng)站汽車(chē)頻道的降價(jià)欄目我們就不難發(fā)現,最近一兩個(gè)月全國各地很多車(chē)型都出現高于以往比例的讓利銷(xiāo)售活動(dòng)。但是,在5、6月份全國車(chē)市大環(huán)境冷清的前提下,這樣的讓利促銷(xiāo)效果也不是很明顯。

  此外,提前通過(guò)環(huán)保檢驗需要經(jīng)銷(xiāo)商支付大筆現金,且也不能完全消化掉廠(chǎng)家所有的庫存國Ⅱ車(chē)型!霸谀承┙(jīng)濟相對落后地區,找當地‘政策支持’是這些廠(chǎng)商的另一個(gè)辦法!币晃粯I(yè)內資深專(zhuān)家這樣對記者說(shuō)。該專(zhuān)家的這種說(shuō)法得到了不少業(yè)內人士的認同,“在考慮到地方稅收,保證經(jīng)濟發(fā)展的前提下,某些地區是會(huì )為這些不達標車(chē)型開(kāi)綠燈的!辈簧偃诉@樣認為。

  進(jìn)口車(chē)從容應對

  事實(shí)上,當國內的汽車(chē)品牌正在對排放升級緊急應對的時(shí)候,對進(jìn)口品牌車(chē)型的觸動(dòng)并不大。

  一家奔馳品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者,目前,在國內銷(xiāo)售的奔馳汽車(chē),無(wú)論是乘用車(chē)還是商用車(chē)都達到了國內的最高排放標準。國Ⅲ標準的實(shí)施完全構不成任何門(mén)檻。

  不少進(jìn)口品牌的經(jīng)銷(xiāo)商表示,由于進(jìn)口的車(chē)型都是以高端為主,價(jià)格本身就很貴,采購的用戶(hù)對價(jià)格也不會(huì )太敏感。因此,相比起國內汽車(chē)因排放問(wèn)題一旦價(jià)格上稍有浮動(dòng),就受影響的情況相比,進(jìn)口品牌經(jīng)銷(xiāo)商在國Ⅲ實(shí)施以后,處境相對會(huì )好一些。消費者反而會(huì )忽略進(jìn)口品牌的影響。

  商用車(chē)遇成本考驗

  國Ⅲ排放標準的實(shí)施,對于國內的商用車(chē)企業(yè)而言,產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)、配件供應、成本控制等綜合能力無(wú)疑將受到嚴峻的考驗。但由于北京、廣州、上海等城市已經(jīng)率先實(shí)施了國Ⅲ排放標準,這對于大中型商用車(chē)企業(yè)來(lái)講,早已做好了升級的準備。

  作為國內最大的商用車(chē)企業(yè),福田汽車(chē)相關(guān)負責人告訴記者,福田汽車(chē)目前符合國Ⅲ排放標準的新車(chē)早已投放市場(chǎng),而符合國Ⅳ排放標準的部分車(chē)型也已上市。值得注意的是,正是福田汽車(chē)符合國Ⅲ車(chē)型的提早投放,讓福田在今年一季度登上了全球商用車(chē)市場(chǎng)排名第一的寶座。

  而更多的商用車(chē)企業(yè)擔心,國Ⅲ標準的實(shí)施,企業(yè)成本壓力的增大,下半年商用車(chē)將不得不面對上調價(jià)格的問(wèn)題。

  商用車(chē)生產(chǎn)成本的增長(cháng)點(diǎn)主要在發(fā)動(dòng)機。一位業(yè)內人士對記者透露,從國Ⅱ標準升級到國Ⅲ標準,企業(yè)成本最少要增加3萬(wàn)元。而剛剛在年初,因鋼材等成本上調過(guò)價(jià)格的商用車(chē)企業(yè),企業(yè)成本還將上漲6%-10%。

  一位輕卡的制造商告訴記者,目前,國內的低端輕卡都還處于國Ⅱ標準階段,價(jià)格都不超過(guò)8萬(wàn)元,7月后一旦漲價(jià)3萬(wàn)元,這些輕卡企業(yè)將難以撐得下去。

  業(yè)內專(zhuān)家表示,在經(jīng)歷了原材料價(jià)格的持續上漲后,企業(yè)已沒(méi)有能力完全消化掉排放升級所帶來(lái)的成本壓力。下半年,商用車(chē)的漲價(jià)趨勢在所難免。

  近日,中國重汽率先公開(kāi)表態(tài),不排除重卡繼續漲價(jià)的可能。

  消費需求可能驟減

  在業(yè)內看來(lái),國Ⅲ排放標準的實(shí)施,不僅會(huì )讓汽車(chē)廠(chǎng)商的單車(chē)利潤下降,而且更為擔心的是會(huì )引起汽車(chē)消費需求的驟減。

  “盡管汽車(chē)行業(yè)在今年前3個(gè)月依然保持了強勁的增長(cháng)趨勢,但車(chē)價(jià)卻一改以往的下探趨勢,掉頭上揚。而鋼材、排放標準升級等因素導致汽車(chē)行業(yè)盈利能力下降,這將可能導致今年下半年的消費需求減少!北本﹣嗊\村車(chē)市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠說(shuō)。

  在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據中,乘用車(chē)與商用車(chē)在近幾個(gè)月都出現了增長(cháng)放緩的趨勢!皣鴥鹊纳a(chǎn)企業(yè)都將面臨排放升級的考驗,尤其是一些自主品牌企業(yè),F在的情況,即使漲價(jià),國內的自主品牌與國外品牌的價(jià)格仍有差距,因此還會(huì )保留一定的生存空間!币晃粯I(yè)內人士說(shuō)。

  然而,國Ⅲ排放標準在今天全面實(shí)施,成本壓力的上漲已經(jīng)讓一些企業(yè)產(chǎn)生了轉嫁成本的念頭。中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)策劃部的楊陽(yáng)也認為,價(jià)格的平衡一旦打破,市場(chǎng)需求肯定受影響!皣髽藴逝c國Ⅳ標準的升級,已經(jīng)讓一些城市的消費需求提前釋放,如果價(jià)格一旦大幅提升,肯定會(huì )讓下半年的國內競爭格局發(fā)生變化!

  與此同時(shí),業(yè)內普遍認為,對于轎車(chē)領(lǐng)域而言,隨著(zhù)競爭的加劇,國Ⅲ升級的影響會(huì )被逐漸消化,各企業(yè)的產(chǎn)品結構調整也將逐步完成。在經(jīng)歷了一段觀(guān)望期后,消費者的需要還會(huì )上揚,但要恢復到去年的火爆程度還很困難。

  “商用車(chē)今年的處境比較令人擔憂(yōu),消費需求的提前釋放,讓企業(yè)在下半年將遭遇到大起大落的銷(xiāo)售局面。如果企業(yè)不能未雨綢繆提前練好成本控制的內功,必將在未來(lái)面臨生存考驗!睏铌(yáng)說(shuō)。

  車(chē)價(jià)上漲在所難免

  國Ⅲ車(chē)型相對于國Ⅱ來(lái)說(shuō),技術(shù)含量更高,成本也要相差幾百到幾千元不等。所以,在實(shí)現全面換代后,全國各地區的車(chē)價(jià)都將普遍出現上漲!霸谠牧仙蠞q已經(jīng)帶來(lái)了很大壓力的前提下,現在的汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)很難把技術(shù)升級這部分成本在企業(yè)內消化吸收了!逼(chē)分析師賈新光這樣說(shuō)。

  不少業(yè)內人士也認為,在國Ⅲ全國實(shí)施后,車(chē)價(jià)必然會(huì )出現一定幅度的上漲!叭绻男┢放七說(shuō)自己會(huì )消化掉這部分技術(shù)升級的成本,那絕對不可信!币晃粚(zhuān)家提醒消費者,即便車(chē)價(jià)不漲,企業(yè)也會(huì )從配置、售后等方面把這部分資金投入“找回來(lái)”。因為眼下絕大多數車(chē)型的利潤,已經(jīng)不能支撐多一點(diǎn)的成本上漲。

  但是,不少經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)也在擔心,車(chē)價(jià)一旦上漲,對本已經(jīng)很冷清的銷(xiāo)售無(wú)疑更會(huì )是雪上加霜,他們普遍對下半年的銷(xiāo)量表示擔憂(yōu)。而很多市場(chǎng)人士也證實(shí)了經(jīng)銷(xiāo)商們的這種擔憂(yōu)。北京花鄉汽車(chē)交易市場(chǎng)的一位管理人員稱(chēng),全國正式實(shí)施車(chē)輛銷(xiāo)售國Ⅲ標準后,市場(chǎng)必然會(huì )有一個(gè)銷(xiāo)售回落期!斑@一點(diǎn)毋庸置疑,北京前兩年的情況就是!痹摴芾砣藛T對記者說(shuō),北京這么強消費能力的城市姑且要有幾個(gè)月的適應期,全國其他地區的情況就更是可想而知了,“總之,車(chē)價(jià)上漲是普遍的必然結果”。(北京商報/王萬(wàn)利 藍朝暉)

編輯:張艷紅】
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