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　　7月1日，廣東黃埔海關(guān)海上緝私基地。

　　汽車(chē)頂、車(chē)架、車(chē)門(mén)、駕駛室、輪胎等密密麻麻地擺滿(mǎn)一地。

　　“這些全是海關(guān)查獲的走私車(chē)，除少數整車(chē)外，大部分都是切割件�！秉S埔海關(guān)海上緝私處處長(cháng)吳錫坤對記者說(shuō)。

　　如果不是吳錫坤提醒，這里很容易被認為是個(gè)存放廢鋼廢鐵的地方。

　　今年以來(lái)，珠江口水域走私舊切割汽車(chē)活動(dòng)仍然較為活躍，截至6月15日，黃埔海關(guān)就查獲了7起舊切割汽車(chē)走私案件，查獲走私進(jìn)口舊整車(chē)40輛，切割車(chē)件73套，舊貨車(chē)駕駛室13臺，案值約987萬(wàn)元。

　　切割車(chē)，在境外屬于被淘汰的產(chǎn)品，為何在境內依然受人“鐘愛(ài)”？“這些切割車(chē)看起來(lái)破爛不堪，還會(huì )有用嗎？”記者好奇地問(wèn)。

　　“別看它們破爛不堪，走私分子將它們拼起來(lái)后有一些照樣上路，更多的切割件就被當作汽車(chē)零配件來(lái)賣(mài)。流入市場(chǎng)后，無(wú)論是拼裝車(chē)還是使用切割件的其他車(chē)，都會(huì )存在不同程度的安全隱患，容易帶來(lái)交通事故�！眳清a坤說(shuō)。

　　記者了解到，切割車(chē)，實(shí)際上大部分就是境外的二手車(chē)、報廢車(chē)或事故車(chē)，走私分子通常將收購的這些車(chē)輛進(jìn)行拆分，以方便逃避監管走私進(jìn)境。在走私分子手中，這些走私進(jìn)境車(chē)輛通常會(huì )以三種形式流入國內汽車(chē)消費市場(chǎng)：

　　一是翻新。對走私整車(chē)進(jìn)行翻新，將舊車(chē)的特征掩蓋后出售。

　　二是拼裝。對那些相對完整的切割件，比如汽車(chē)的主體柜架完整、發(fā)動(dòng)機還在的，走私分子通常將它們拼在一起，湊成一輛完整的車(chē)出售。

　　三是當零配件出售。對那些無(wú)法重新拼裝成整車(chē)的切割件，走私分子通常將它當成零配件出售，或流入二手車(chē)市場(chǎng)，或流入汽車(chē)維修市場(chǎng)。

　　有資料顯示，在境外，事故車(chē)或報廢車(chē)的收購價(jià)格十分低廉，通常每臺只需要花幾千或上萬(wàn)港幣就可購買(mǎi)到，走私進(jìn)境賣(mài)給地下拼裝市場(chǎng)拼裝后出售，每臺的利潤在3萬(wàn)至8萬(wàn)元之間，有的高檔車(chē)甚至達十幾萬(wàn)。

　　“高額的非法利潤是走私切割車(chē)屢禁不絕的重要因素�！秉S埔海關(guān)吳錫坤說(shuō)。

　　“垃圾”的外衣下面隱藏著(zhù)巨大的暴利，動(dòng)輒數倍十幾倍的利潤空間，對走私分子而言有著(zhù)極大的誘惑力。因此，一些走私分子不惜違反國家的法律法規，冒著(zhù)被國家法律法規制裁的危險從事走私切割車(chē)的活動(dòng)。