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　　從8月1日起，《反壟斷法》將在我國正式實(shí)施。上周，成都三家廣州豐田經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始對凱美瑞實(shí)施“自主定價(jià)”，宣布將根據本地市場(chǎng)的情況制定車(chē)價(jià)。這一大膽的做法被業(yè)內人士稱(chēng)為是“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在《反壟斷法》實(shí)施之前最大膽的嘗試”。

　　《反壟斷法》的正式實(shí)施，將對中國汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些影響？它與現行規則有哪些沖突？它會(huì )不會(huì )改變汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)通行了多年的某些“潛規則”？

　　頑疾一：廠(chǎng)家劃定最低限價(jià)

　　表現：

　　汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家為了預防經(jīng)銷(xiāo)商大幅度降價(jià)，除了在對新上市的產(chǎn)品制定指導價(jià)的同時(shí)，還經(jīng)常對所屬車(chē)型在各地區的成交價(jià)格實(shí)施最低限價(jià)，如果經(jīng)銷(xiāo)商擅自突破此限價(jià)，將面臨廠(chǎng)家的經(jīng)濟處罰。于是，人們在買(mǎi)車(chē)時(shí)，常能聽(tīng)見(jiàn)銷(xiāo)售員說(shuō)：我們廠(chǎng)家現在有最低限價(jià)，其他4S店不可能比我們賣(mài)得更便宜。

　　影響：

　　2005年4月1日，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》(下稱(chēng)《辦法》)開(kāi)始在我國實(shí)施。該《辦法》第六條規定：“同一汽車(chē)品牌的網(wǎng)絡(luò )規劃一般由一家境內企業(yè)制定和實(shí)施。境內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃，也可授權境內汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃；境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內銷(xiāo)售汽車(chē)須授權境內企業(yè)或按國家有關(guān)規定在境內設立企業(yè)作為其汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃�！�

　　如此一來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商徹底變?yōu)槠��?chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的附庸。廠(chǎng)家為限價(jià)找到了理論依據。最直接的影響就是，經(jīng)銷(xiāo)商喪失了定價(jià)發(fā)言權，更無(wú)法根據市場(chǎng)的需求和自己的實(shí)際庫存情況來(lái)確定汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格。經(jīng)銷(xiāo)商如果為消化庫存而大幅降價(jià)，將會(huì )受到廠(chǎng)家或者總代理的經(jīng)濟處罰。

　　《反壟斷法》正式實(shí)施后，經(jīng)銷(xiāo)商在價(jià)格上將具備與它的獨立法人地位同等的價(jià)格決定權，而汽車(chē)廠(chǎng)家將無(wú)法直接針對消費者進(jìn)行定價(jià)，對經(jīng)銷(xiāo)商的最低限價(jià)將可能被認為屬于壟斷行為。如此一來(lái)，消費者得利、經(jīng)銷(xiāo)商獲得銷(xiāo)量，廠(chǎng)家有了更大市場(chǎng)份額，三方獲益。

　　頑疾二：廠(chǎng)家限制跨區銷(xiāo)售

　　表現：

　　如果你是杭州的消費者，即使你知道你要買(mǎi)的某一款車(chē)在上海的成交價(jià)格更便宜，但你卻不能去上海買(mǎi)，因為上海的車(chē)商不會(huì )賣(mài)給你。即使你從上海購買(mǎi)成功，賣(mài)給你車(chē)的上海的這家經(jīng)銷(xiāo)商一旦遭到舉報也會(huì )面臨廠(chǎng)家的罰款——對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，如果不同地區的經(jīng)銷(xiāo)商相互串貨，即將甲地的車(chē)賣(mài)到乙地，便屬于嚴重的違規行為，輕則罰款，重則被廠(chǎng)家取消經(jīng)銷(xiāo)商資格。對于消費者，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商則要求買(mǎi)車(chē)者必須提供身份證或者暫住證，買(mǎi)車(chē)與上牌照必須在同一城市，從消費層面進(jìn)行地區限制。

　　影響：

　　商品隨著(zhù)地域的不同而出現價(jià)格差異本是很自然的市場(chǎng)現象。當《反壟斷法》實(shí)施后，國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)“禁止跨區域銷(xiāo)售”的限制或將有所改觀(guān)。以后，人們隨便到哪個(gè)地方或許都可以買(mǎi)車(chē)了。

　　頑疾三：地方政府強制采購本地汽車(chē)

　　表現：

　　很多城市的地方政府為了保護發(fā)展本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，往往會(huì )通過(guò)一些行政手段來(lái)促進(jìn)本地品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售，甚至直接“下令”規定某個(gè)行業(yè)或者部門(mén)只能采購本地品牌的汽車(chē)。因此，我們就會(huì )發(fā)現，在武漢，滿(mǎn)大街跑的是富康出租車(chē)，北京跑的出租車(chē)成了伊蘭特，重慶的出租車(chē)幾乎都是長(cháng)安鈴木……

　　影響：

　　《反壟斷法》實(shí)施后，這樣的地方保護主義政策將被視為違規。出租車(chē)企業(yè)在挑選出租車(chē)車(chē)型時(shí)，將獲得更大的選擇空間，讓市場(chǎng)真正發(fā)揮主導作用。

　　頑疾四：強制經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行品牌銷(xiāo)售

　　表現：

　　《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》自實(shí)施以來(lái)便一直飽受批評，《辦法》中的諸多細則有排除、限制競爭的內容，不利于市場(chǎng)自由競爭�！掇k法》要求經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)行單一品牌經(jīng)營(yíng)，即鼓勵4S店銷(xiāo)售模式，所以目前國內汽車(chē)市場(chǎng)上，廠(chǎng)家指定經(jīng)銷(xiāo)商都只能銷(xiāo)售單一品牌，且不能銷(xiāo)售其他品牌車(chē)型。此外，廠(chǎng)家對汽車(chē)零部件已形成了事實(shí)上的壟斷，進(jìn)而對維修價(jià)格進(jìn)行進(jìn)一步的壟斷。在目前汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售利潤趨薄的狀況下，零部件的銷(xiāo)售和汽車(chē)的維修已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商與4S店最大的利潤點(diǎn)。

　　影響：

　　《反壟斷法》實(shí)施后，經(jīng)銷(xiāo)商將得以擺脫汽車(chē)廠(chǎng)家的嚴格束縛，并跳出廠(chǎng)家圈定的銷(xiāo)售范圍，只要能夠保證貨源，并得到消費者的認可，所有品牌車(chē)型都可以在該店進(jìn)行銷(xiāo)售。這樣一來(lái)，原本的授權4S店銷(xiāo)售模式將面臨挑戰，一些資金雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商就可以跳出品牌限制代理更多車(chē)型。與此同時(shí)，也為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中出現“國美”、“蘇寧”這樣的超級航母奠定了法律基礎。（唐登濤）