中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　即將實(shí)施的《反壟斷法》，讓“倒4S”的呼聲日漸高漲，實(shí)行最低限價(jià)的汽車(chē)廠(chǎng)家成為打擊對象。在經(jīng)銷(xiāo)商自主勢力與廠(chǎng)家保守勢力的對決中，誰(shuí)能夠贏(yíng)得這場(chǎng)戰役的勝利呢？

　　《反壟斷法》中規定：禁止經(jīng)營(yíng)者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價(jià)格。有業(yè)內人士解讀，對于車(chē)市來(lái)說(shuō)，今后經(jīng)銷(xiāo)商對價(jià)格有決定權，汽車(chē)廠(chǎng)家將無(wú)法直接針對消費者定價(jià)。但是，按照《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，廠(chǎng)家完全可以操控經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現直接針對消費者的定價(jià)。這個(gè)矛盾怎么化解？

　　2005年4月1日，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》實(shí)施。該《辦法》第六條規定：“同一汽車(chē)品牌的網(wǎng)絡(luò )規劃一般由一家境內企業(yè)制定和實(shí)施。境內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可直接制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃，也可授權境內汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃；境外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在境內銷(xiāo)售汽車(chē)須授權境內企業(yè)或按國家有關(guān)規定在境內設立企業(yè)作為其汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商制定和實(shí)施網(wǎng)絡(luò )規劃�！�

　　如此一來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商徹底變?yōu)槠��?chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的附庸。廠(chǎng)家為限價(jià)找到了理論依據。最直接的影響就是，經(jīng)銷(xiāo)商喪失了定價(jià)發(fā)言權，更無(wú)法根據市場(chǎng)的需求和自己的實(shí)際庫存情況來(lái)確定汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格。經(jīng)銷(xiāo)商如果為消化庫存而大幅降價(jià)，將會(huì )受到廠(chǎng)家或者總代理的經(jīng)濟處罰。

　　前不久，北辰亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉，就曾依據《反壟斷法》，通過(guò)對比當前國內外汽車(chē)銷(xiāo)售管理體系，向《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》開(kāi)炮。

　　蘇暉認為，《辦法》實(shí)際上賦予了廠(chǎng)家對銷(xiāo)售的高度控制權，沒(méi)有充分尊重汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)廠(chǎng)家在法律上的平等關(guān)系，客觀(guān)上更有利于形成廠(chǎng)家的強勢或壟斷地位，使本來(lái)已經(jīng)處于弱勢地位的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)更加弱化。他建議，政府部門(mén)造就汽車(chē)服務(wù)貿易領(lǐng)域自由競爭的市場(chǎng)環(huán)境，而不應該強化壟斷。

　　在蘇暉看來(lái)，雖然《辦法》沒(méi)有對汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)作出硬性規定，但各汽車(chē)廠(chǎng)家為了壟斷市場(chǎng)，都在全力推行4S店的經(jīng)銷(xiāo)模式。而當前汽車(chē)流通領(lǐng)域比4S店更有優(yōu)勢的是處于成長(cháng)期的、有著(zhù)巨大增長(cháng)潛力的二三級市場(chǎng)。這類(lèi)有形市場(chǎng)不但銷(xiāo)售成本低，還為消費者提供了方便、寬松的消費環(huán)境。但這種順應我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，由于得不到汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的認同，發(fā)展前景并不樂(lè )觀(guān)。政府部門(mén)在制定政策、法規時(shí)，不應該強行規定銷(xiāo)售模式。

　　“《辦法》實(shí)際推崇的是單一品牌經(jīng)營(yíng)，即鼓勵4S店銷(xiāo)售模式，但投資一家4S店需要的資金為1000萬(wàn)元以上。巨大的投資回收壓力加大了4S店經(jīng)營(yíng)成本。建議政府部門(mén)頒布政策應考慮到使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中降低投資成本、降低經(jīng)營(yíng)成本、節約社會(huì )資源，建立有利于競爭和多元化發(fā)展的汽車(chē)銷(xiāo)售體系�！碧K暉說(shuō)。

　　支持者認為，《反壟斷法》正式實(shí)施后，經(jīng)銷(xiāo)商在價(jià)格上將具備與它的獨立法人地位同等的價(jià)格決定權，而汽車(chē)廠(chǎng)家將無(wú)法直接針對消費者進(jìn)行定價(jià)，對經(jīng)銷(xiāo)商的最低限價(jià)將可能被認為屬于壟斷行為。如此一來(lái)，消費者得利，經(jīng)銷(xiāo)商獲得銷(xiāo)量，廠(chǎng)家有了更大市場(chǎng)份額，三方獲益。

　　與蘇暉的意見(jiàn)相左，中國國際經(jīng)濟貿易仲裁委員會(huì )仲裁員詹昊認為，品牌管理確實(shí)屬于特許經(jīng)營(yíng)的一部分，這部分對于品牌的控制是不是合理的或者超出法律允許的范圍，需要采取個(gè)案分析，至少目前還沒(méi)有發(fā)生沖突。

　　“關(guān)于壟斷協(xié)議，不允許漲價(jià)，不允許濫用市場(chǎng)支配地位，有些企業(yè)隨著(zhù)企業(yè)的壯大、自己資金鏈的增加，有可能導致市場(chǎng)支配地位�！斗磯艛喾ā吩试S企業(yè)通過(guò)積累，具備壟斷地位，但是不允許他濫用壟斷地位�！闭碴槐硎�。

　　依據詹昊的看法，有人認為，設定最低限價(jià)、禁止異地銷(xiāo)售、零配件專(zhuān)供等行為，不一定就是“壟斷”。你不認可最低限價(jià)，你可以選擇其他品牌；你覺(jué)得4S店配件價(jià)格太高，你可以去普通維修廠(chǎng)修車(chē)�！斗磯艛喾ā分皇窃谠瓌t上設定了競爭規則，不可能針對汽車(chē)這一個(gè)行業(yè)進(jìn)行細化約定，今后將不得不遭遇執法難題。

　　在記者的采訪(fǎng)中，多數汽車(chē)廠(chǎng)家都對《反壟斷法》不以為然。有廠(chǎng)家表示，不管是“最低限價(jià)”，還是“區域銷(xiāo)售”，都是維護市場(chǎng)秩序的手段，同時(shí)也能保護經(jīng)銷(xiāo)商的權益。但在經(jīng)銷(xiāo)商群體中，渴望擁有定價(jià)發(fā)言權，希望擺脫廠(chǎng)家束縛的也不在少數�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施后，與之多個(gè)條款相悖的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，勢必要作出一個(gè)合理的解釋。（王超）