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　　聚焦新能源車(chē)市

　　業(yè)內人士呼吁給予新能源車(chē)更多優(yōu)惠政策 強調只有全民環(huán)保意識的提高才能真正“引爆”新能源車(chē)市場(chǎng)

　　“市場(chǎng)在呼吁，廠(chǎng)家在呼吁，消費者也在呼吁，但是相關(guān)政策就是遲遲不出�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪近日在談到混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)展時(shí)，如此感嘆道。在東風(fēng)本田下半年的銷(xiāo)售目標中，有100輛混合動(dòng)力思域“待售”，這100輛混合動(dòng)力思域，量不多，但如何賣(mài)？賣(mài)給誰(shuí)？相信這個(gè)問(wèn)題不僅僅是東風(fēng)本田關(guān)注的，也是很多廠(chǎng)家所關(guān)心的。

　　目前市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的新能源車(chē)型中，大多以油電混合動(dòng)力車(chē)型為主，如一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力版、雷克薩斯RX400h和LS600hL混合動(dòng)力、新思域混合動(dòng)力版等，這些新能源車(chē)和普通汽油車(chē)相比，價(jià)格偏高是不爭的事實(shí)。價(jià)格是“卡”住消費者買(mǎi)新能源車(chē)為“環(huán)�！鲍I力的關(guān)鍵。那么對于新能源車(chē)的鼓勵購買(mǎi)政策該如何“優(yōu)惠”，才能使新能源車(chē)被廣大老百姓接受？對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)應該怎么樣推廣才更符合中國汽車(chē)消費習慣？高油價(jià)時(shí)代，怎樣才能撬動(dòng)新能源車(chē)市呢？

　　在市場(chǎng)期盼中，輿論推崇鼓勵消費者購買(mǎi)新能源車(chē)率先應推出“免購置稅”政策，其根源是由于混合動(dòng)力車(chē)“車(chē)價(jià)太高”，需要通過(guò)各種費用減免實(shí)現“平民價(jià)格”來(lái)實(shí)現普及。有報道稱(chēng)，國家相關(guān)部委下半年將醞釀出臺新能源車(chē)鼓勵政策。按照國家現行規定，購置稅稅率是10%，但在計征車(chē)輛購置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車(chē)輛購置稅計稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17。如果該項措施如期出臺，消費者則可以免去這部分費用。

　　據悉，海外市場(chǎng)對混合動(dòng)力等新能源車(chē)型的優(yōu)惠力度在10%~13%不等。

　　減免新能源車(chē)購置稅以撬動(dòng)市場(chǎng)？懸！

　　按照國家現行規定，購置稅稅率是10%，但在計征車(chē)輛購置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車(chē)輛購置稅計稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17。

　　主流混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)及購置稅

　　車(chē)型 指導價(jià)格 購置稅

　　一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力版 25.98～29.62萬(wàn)元 2.22～2.53萬(wàn)元

　　東風(fēng)本田思域1.3混合動(dòng)力版 26.98萬(wàn)元 2.3萬(wàn)元

　　別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē) 26.99萬(wàn)元 2.3萬(wàn)元

　　雷克薩斯RX400h混合動(dòng)力 81.6萬(wàn)元 6.97萬(wàn)元

　　雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力 159.8萬(wàn)元 13.6萬(wàn)元

　　在國外，很多新能源節能環(huán)保車(chē)型的推出，都會(huì )得到國家政策上的保護，讓汽車(chē)進(jìn)入家庭的同時(shí)也考慮到未來(lái)環(huán)境保護等因素。

　　在采訪(fǎng)過(guò)程中，不少人士均向記者表達了一個(gè)共識：就中國目前的國情來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠鼓勵政策無(wú)法一步到位，這意味著(zhù)要讓新能源車(chē)“平易近人”暫時(shí)不容易。以混合動(dòng)力版思域為例，車(chē)價(jià)已比普通車(chē)型貴10多萬(wàn)元，免去購置稅的2萬(wàn)多元，只是“杯水車(chē)薪”。

　　廣州沙河豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司董事長(cháng)王為秋指出，假如國家能順利推出減免新能源車(chē)型的購置稅，按照目前普銳斯混合動(dòng)力版的售價(jià)來(lái)算，可以節省2萬(wàn)元左右，總體車(chē)價(jià)與其普通車(chē)型相比，價(jià)格仍顯得過(guò)高。

　　“當然，我認為比較理想的價(jià)格應該是比普通車(chē)型貴一點(diǎn)，但車(chē)主在使用5年或10年所節省的錢(qián)能夠抵消貴出來(lái)的這部分車(chē)價(jià)�！彼�同時(shí)肯定：國家假如順利推出減免新能源車(chē)的購置稅方案，雖不能馬上立竿見(jiàn)影對新能源車(chē)銷(xiāo)量有所促進(jìn)，但無(wú)疑能讓現在新能源車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現從“100輛上升至1000輛”的進(jìn)步。

　　對于新能源車(chē)的定價(jià)過(guò)高，廣州廣保豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理關(guān)旭坤表示同樣的看法，他認為免購置稅只是第一步，還應有更多的鼓勵措施：“鼓勵政策要對用戶(hù)的使用成本有所支持，車(chē)價(jià)若與同排量普通車(chē)價(jià)持平，那我相信90%的人會(huì )選擇油電混合動(dòng)力車(chē)型�！彼�說(shuō)，關(guān)于“使用成本支持”，例如除了規定減免用戶(hù)部分或者全部購置稅外，還應該有油價(jià)額外贈送量、數年路橋費、年票、車(chē)船稅等。關(guān)旭坤特別提出：“國家政策扶持是一方面，最重要的是全民從小到大對環(huán)保教育的重視，這才是新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題�！�

　　東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪認為，新能源車(chē)能否實(shí)現國產(chǎn)化，并進(jìn)一步量產(chǎn)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是“全民環(huán)保意識的提高”。他說(shuō)，油價(jià)上漲等環(huán)境原因要能真正促使消費者能迫切意識到新能源車(chē)型的重要，這樣市場(chǎng)才有“需求”，有“需求”才有市場(chǎng)，價(jià)格自然能相應下降。

　　門(mén)檻一：新能源車(chē)制造成本高

　　眾所周知，東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車(chē)、一汽豐田普銳斯等混合動(dòng)力車(chē)型在中國一直銷(xiāo)量非常低。記者從廣州經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，普銳斯混合動(dòng)力在廣州地區一年賣(mài)不到100輛，進(jìn)口思域混合動(dòng)力上市半年左右，至今也賣(mài)了不到5輛。再看看價(jià)格，思域1.3L混合動(dòng)力版的車(chē)價(jià)為26.98萬(wàn)元，比普通版本貴了10萬(wàn)元以上�！凹冞M(jìn)口的關(guān)稅和制造成本，是導致價(jià)格高的主要因素�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪指出，在國際市場(chǎng)，混合動(dòng)力車(chē)型和普通車(chē)型的價(jià)格比是1.5∶1左右，在中國要實(shí)現這樣的一個(gè)價(jià)格平衡，顯然需要時(shí)間。

　　混合動(dòng)力是目前新能源汽車(chē)中最為成熟的技術(shù)之一，并率先在全球實(shí)現商業(yè)化運作。上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究所殷承良教授表示，混合動(dòng)力需要內燃機動(dòng)力及電動(dòng)力的一整套系統，其電池的成本，以及對驅動(dòng)控制器、儀表系統等輔助系統的要求都較高，其自身質(zhì)量要比原型車(chē)有所增加，所以車(chē)價(jià)必然會(huì )比普通車(chē)型高出一個(gè)檔次。換言之，從成本角度，新能源車(chē)要過(guò)價(jià)格這一道門(mén)檻，并不容易。

　　此外，以混合動(dòng)力車(chē)為例，對于中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其車(chē)價(jià)一直維持較高水平，不僅是因為其技術(shù)含量高，還因為其銷(xiāo)量少產(chǎn)量低，而且全靠進(jìn)口需要繳納較高關(guān)稅所導致。殷教授指出，目前我國新能源車(chē)市場(chǎng)處于起步階段，新能源車(chē)的銷(xiāo)量和占有率在汽車(chē)企業(yè)所占的比例較小，更多的企業(yè)推出新能源車(chē)型的目的是“豐富車(chē)系”，又或以樹(shù)立“企業(yè)的社會(huì )責任感”為主，必然會(huì )導致量少價(jià)高的局面。

　　對策：國產(chǎn)化

　　顯然，除了免購置稅等鼓勵政策外，國產(chǎn)化成為降低混合動(dòng)力等新能源車(chē)車(chē)價(jià)的最有效途徑。上海通用推出的別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)為26.99萬(wàn)元，僅比普通車(chē)型貴2萬(wàn)元左右，與豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)和1.3L思域混合動(dòng)力車(chē)相比，君越ECO-Hybrid的優(yōu)勢在于它是國內第一款整車(chē)實(shí)現國產(chǎn)化的量產(chǎn)中高檔環(huán)保車(chē)型。國產(chǎn)化，正是其能把價(jià)格做低的重要原因。而在今年年初，一汽豐田更是直接降低了普銳斯混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)價(jià)，最高降幅達到2.24萬(wàn)元。記者從東風(fēng)本田廠(chǎng)家獲悉，東風(fēng)本田有意做思域混合動(dòng)力車(chē)型的國產(chǎn)化準備工作，但是該項目何時(shí)“上馬”，劉洪表示：“不好說(shuō)�！彼�分析，國產(chǎn)化必然是降低價(jià)格的前提，但是需要國家的政策從生產(chǎn)到消費環(huán)節的支撐和鼓勵，還有汽車(chē)廠(chǎng)家在制造技術(shù)、售后維修技術(shù)等方面的相應提高。

　　門(mén)檻二：車(chē)型選擇少 維護費高

　　記者就“是否了解新能源車(chē)，是否會(huì )考慮購買(mǎi)”采訪(fǎng)了幾位消費者。在財務(wù)公司工作的羅先生表示，“如果資金允許，我會(huì )考慮混合動(dòng)力車(chē)型，省油是我考慮的第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)�？墒菗�我了解，市場(chǎng)上賣(mài)的混合動(dòng)力車(chē)型并沒(méi)有幾款可以選擇，而且價(jià)格偏貴�！睆氖逻\輸業(yè)的王先生提出擔憂(yōu)：“我聽(tīng)說(shuō)混合動(dòng)力車(chē)的電池必須要經(jīng)常更換，那么養護成本是不是很高？”新能源車(chē)型少是導致消費者選擇余地狹窄的一個(gè)主要因素，記者從廣州市場(chǎng)上了解到，目前廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商在市場(chǎng)上主推的新能源車(chē)的品種不到10款。

　　除了價(jià)格，不少中國消費者對新能源車(chē)的使用壽命、保養費用都存在顧慮，也是導致新能源車(chē)少人問(wèn)津的原因�；旌蟿�(dòng)力等新能源車(chē)動(dòng)輒減少10%～15%油耗的宣傳標語(yǔ)很是打動(dòng)消費者，但更多消費者懷疑：車(chē)型的日后維修成本是否會(huì )“變本加厲”？在維修方面，大部分零部件需要進(jìn)口，也勢必造成高額費用。譬如普銳斯油電混合動(dòng)力車(chē)的變換器冷卻液、混合動(dòng)力傳動(dòng)橋液每隔4萬(wàn)公里都要檢查一次。廣州廣保豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理關(guān)旭坤指出，這是因為消費者對新能源車(chē)了解不夠所導致，其實(shí)算下來(lái)，混合動(dòng)力與普通車(chē)型的保養費用相差無(wú)幾，“在日本，油電混合動(dòng)力的技術(shù)已經(jīng)相當先進(jìn)，質(zhì)量已有多款產(chǎn)品推出在先的保證。以我們所銷(xiāo)售的普銳斯車(chē)型來(lái)說(shuō)，其回廠(chǎng)維修率非常低�！�

　　對策：延長(cháng)保修期

　　維修問(wèn)題成為消費者購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型的第二個(gè)絆腳石。配件是否容易損壞？進(jìn)口件價(jià)高幾何？4S店是否有足夠修理混合動(dòng)力車(chē)型的技術(shù)實(shí)力，這些都是消費者擔憂(yōu)的。延長(cháng)新能源車(chē)的保修期成為廠(chǎng)家讓消費者“后顧無(wú)憂(yōu)”的措施之一。上海通用在別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)推出之際，順勢推出了對混合動(dòng)力系統相關(guān)零部件實(shí)施4年或12萬(wàn)公里的質(zhì)量保修期，實(shí)現與一般中高級轎車(chē)同等售后維護標準。

　　記者了解到，普通君越車(chē)型的質(zhì)量保修期僅為2年6萬(wàn)公里，其混合動(dòng)力車(chē)型在質(zhì)保期方面實(shí)現了“翻倍”的承諾。（鄧莉）