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　　●廠(chǎng)商：新法更符合市場(chǎng)競爭需求

　　●4S店：難拿回平等話(huà)語(yǔ)權

　　1.限制跨區銷(xiāo)售

　　2.最低限價(jià)

　　3.制定限制競爭規定

　　自8月1日起，《反壟斷法》將正式實(shí)施�！斗磯艛喾ā冯m然并不是針對汽車(chē)行業(yè)的一部專(zhuān)項法律，但它制定的“游戲規則”，卻有可能對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。新法規出臺，能否打破在汽車(chē)行業(yè)存在多年的限制跨區銷(xiāo)售、設定最低銷(xiāo)售價(jià)格、品牌專(zhuān)賣(mài)形式這3大潛規則？近日，記者就這一話(huà)題與汽車(chē)廠(chǎng)家、東莞經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了探討。

　　挑戰一 限制跨區銷(xiāo)售將被打破

　　“東莞的經(jīng)銷(xiāo)商不能把汽車(chē)銷(xiāo)往深圳、廣州或者其他地區，一旦被汽車(chē)廠(chǎng)家發(fā)現，就會(huì )以打破了限制區域銷(xiāo)售為由處罰�！痹诋斍霸谄�車(chē)銷(xiāo)售中，汽車(chē)廠(chǎng)家利用區域限制控制價(jià)格、限制競爭，因此經(jīng)常有消費者反映在周邊城市有很低價(jià)的汽車(chē)出售，但在東莞仍保持較高的價(jià)格。而這也正是東莞不少消費者寧愿遠赴深圳、廣州買(mǎi)車(chē)的重要原因。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，汽車(chē)作為商品會(huì )因為地域不同而出現不同的價(jià)格。但在目前的汽車(chē)消費環(huán)境中，不但兩個(gè)城市之間，就是一個(gè)城市內都存在劃定區域銷(xiāo)售的情況。

　　在東莞市場(chǎng)，廣州本田、一汽豐田、比亞迪等有兩家以上的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，都需嚴格遵守汽車(chē)廠(chǎng)家要求的限制跨鎮區銷(xiāo)售的規定。而在即將實(shí)施的《反壟斷法》第十三條第三款中規定，經(jīng)營(yíng)者禁止分割銷(xiāo)售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)。這種做法符合國際慣例，歐盟在反壟斷的相關(guān)法律中規定，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商劃分和限制銷(xiāo)售范圍的做法屬于違法行為。

　　“我覺(jué)得這符合市場(chǎng)規律，也將利于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商良性競爭，將最好的服務(wù)提供給消費者。讓消費者選擇最優(yōu)的經(jīng)銷(xiāo)商，打破了地域的限制�！睆V州豐田東莞合信車(chē)行客戶(hù)經(jīng)理吳學(xué)鋒表示，限制跨區銷(xiāo)售被打破后，在產(chǎn)品一樣的情況下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了提高銷(xiāo)量必須提高服務(wù)，這對消費者來(lái)說(shuō)是福音，對整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也是良性競爭的開(kāi)始。

　　挑戰二 品牌專(zhuān)賣(mài)形式或將受沖擊

　　品牌專(zhuān)賣(mài)店自2000年前后在東莞興起之后，到目前已經(jīng)有100多家汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施后，汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)銷(xiāo)售模式還能獨自控制市場(chǎng)嗎？根據反壟斷法第三十七條：行政機關(guān)不得濫用行政權力，制定含有排除、限制競爭內容的規定。對此，業(yè)內人士認為，《反壟斷法》實(shí)施后，任何一個(gè)品牌都不能只靠專(zhuān)賣(mài)的形式來(lái)獨自占有市場(chǎng)份額，而價(jià)格靈活、服務(wù)多樣的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)，很有可能卷土重來(lái)。

　　由于2005年4月1日起國家頒布實(shí)施的《汽車(chē)品牌管理辦法》，推崇的是單一品牌經(jīng)營(yíng)，即鼓勵4S店銷(xiāo)售模式。但這明顯與即將頒布的《反壟斷法》背道而馳，汽車(chē)市場(chǎng)在《反壟斷法》實(shí)施后究竟會(huì )走向哪里呢？

　　記者從東莞盛佳汽車(chē)城了解到，過(guò)去幾年汽車(chē)4S店發(fā)展很迅猛，沖擊到了汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)售。這次《反壟斷法》實(shí)施，會(huì )否為大賣(mài)場(chǎng)帶來(lái)商機呢？對此，該汽車(chē)城有關(guān)負責人表示，如果汽車(chē)價(jià)格放開(kāi),而且可以跨區域銷(xiāo)售，也不再是品牌專(zhuān)賣(mài)的形式，對賣(mài)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，只要有足夠的貨源以及人脈，肯定是有很大商機的。賣(mài)場(chǎng)的車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格一般都比4S店的便宜，而且賣(mài)場(chǎng)可以根據市場(chǎng)需求，靈活調整貨源，這對只能賣(mài)單一汽車(chē)品牌的4S店來(lái)說(shuō)，沖擊是肯定的。

　　“如打破汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店的銷(xiāo)售模式，東莞這么多4S店此前的大量投入該怎么辦？如果大賣(mài)場(chǎng)可以銷(xiāo)售各個(gè)品牌的車(chē)型了，那么4S店是不是也可以像大賣(mài)場(chǎng)一樣，銷(xiāo)售其他品牌的車(chē)型呢？關(guān)于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可以銷(xiāo)售的細節問(wèn)題，其實(shí)才是我們經(jīng)銷(xiāo)商最關(guān)心的話(huà)題�！睆V汽豐田東莞合信車(chē)行客戶(hù)經(jīng)理吳學(xué)峰表示，因具體細節還沒(méi)出臺，對車(chē)市的影響目前還難評估。

　　挑戰三 最低限價(jià)取消 話(huà)語(yǔ)權仍難對等

　　車(chē)市長(cháng)久以來(lái)存在的價(jià)格體系，多數都是按照汽車(chē)廠(chǎng)家給出的市場(chǎng)指導價(jià)來(lái)銷(xiāo)售的。即各汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商必須在指導價(jià)格要求下銷(xiāo)售，不得低于最低的指導價(jià)。正因如此，任何一款合資或者進(jìn)口車(chē)，在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售基本一個(gè)價(jià)，缺乏公平與有效的競爭。

　　“我并不認為廠(chǎng)家給出的指導價(jià)，是對經(jīng)銷(xiāo)商的不公平，相反是在保護他們的利益�！闭憬�吉奧汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陶云德接受記者電話(huà)采訪(fǎng)說(shuō)，原來(lái)廠(chǎng)家出臺指導價(jià)，目的是為了限制經(jīng)銷(xiāo)商“無(wú)限殺價(jià)”。新的《反壟斷法》實(shí)施后，將廠(chǎng)家對新車(chē)的指導價(jià)變成建議價(jià)，更符合市場(chǎng)規律，讓經(jīng)銷(xiāo)商根據市場(chǎng)需求調整價(jià)格。

　　而對于汽車(chē)價(jià)格的話(huà)語(yǔ)權，上海大眾東莞鴻燕車(chē)行銷(xiāo)售總監趙玉蘭認為，僅因一個(gè)《反壟斷法》，很難消除汽車(chē)廠(chǎng)家仍主導車(chē)市的局面�！半m然汽車(chē)廠(chǎng)家不再以指導價(jià)來(lái)壓制汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，但經(jīng)銷(xiāo)商從廠(chǎng)家拿貨時(shí)，他的價(jià)格如果定得比較高，經(jīng)銷(xiāo)商利潤就低，經(jīng)銷(xiāo)商為了生存不可能虧本賣(mài)車(chē)，這樣實(shí)際上在汽車(chē)定價(jià)的話(huà)語(yǔ)權上，經(jīng)銷(xiāo)商仍受制于汽車(chē)廠(chǎng)家�！彪m難有絕對的公平，但也有商家認為，在處理一些特定車(chē)型或者促銷(xiāo)中，經(jīng)銷(xiāo)商將比以前有更大的發(fā)言權。

　　價(jià)格放開(kāi)會(huì )否引起大規模的價(jià)格戰呢？趙玉蘭認為，在經(jīng)濟型和中級車(chē)型方面，由于車(chē)型多價(jià)格貼近，價(jià)格放開(kāi)會(huì )有一些車(chē)型價(jià)格跳水厲害，但總體來(lái)說(shuō)它們還是會(huì )反映市場(chǎng)規律，大規模價(jià)格戰不會(huì )出現。但對于大排量、進(jìn)口車(chē)等，放開(kāi)廠(chǎng)家對汽車(chē)價(jià)格的控制，而且消費者可以跨區域買(mǎi)車(chē)，價(jià)格戰必不可免。（薛偉）