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　　今年8月1日《反壟斷法》正式實(shí)施后，是否可以打破車(chē)市“不對等”的現實(shí)呢？

　　讓消費者和業(yè)界大快人心的，當屬終結了廠(chǎng)家“最低限價(jià)”的權利�！斗磯艛喾ā返谑�四條第二款規定，禁止經(jīng)營(yíng)者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價(jià)格。由于此前汽車(chē)廠(chǎng)家為了預防經(jīng)銷(xiāo)商大幅度降價(jià)，部分廠(chǎng)家在對新上市的產(chǎn)品制定指導價(jià)的同時(shí)，還對各地區的經(jīng)銷(xiāo)價(jià)格實(shí)施最低限價(jià)，超過(guò)最低限價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商將面臨處罰�！斗磯艛喾ā氛�式實(shí)施后，經(jīng)銷(xiāo)商在價(jià)格上將具備與它的獨立法人地位同等的價(jià)格決定權，而汽車(chē)廠(chǎng)家將無(wú)法直接針對消費者進(jìn)行定價(jià)。終結“最低限價(jià)”，經(jīng)銷(xiāo)商就能根據市場(chǎng)需求主動(dòng)定價(jià)，消費者也能得到市場(chǎng)充分競爭所帶來(lái)的實(shí)惠，價(jià)格更便宜服務(wù)更好。

　　其實(shí)，《反壟斷法》還禁止汽車(chē)廠(chǎng)家的限制跨區銷(xiāo)售政策。這為商品的自由流通創(chuàng )造了條件，打破了市場(chǎng)的條塊分割。反壟斷法明確規定了由汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家指定零售商、敲定零售價(jià)、劃分和限制銷(xiāo)售范圍的做法屬于非法。這為一些有實(shí)力、服務(wù)好的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商打入周邊市場(chǎng)創(chuàng )造了機會(huì )，也利于汽車(chē)商家優(yōu)勝劣汰。

　　在汽車(chē)零配件方面，更是因為有4S店直銷(xiāo)模式的存在，其他零配件要打入某汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)店是根本不可能的。所以，打破限制零配件方面的壟斷，這樣才能讓行業(yè)形成有序競爭。

　　汽車(chē)行業(yè)長(cháng)久以來(lái)存在的現實(shí)是廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的不對等�！斗磯艛喾ā返某雠_，毫無(wú)疑問(wèn)至少從法律層面，確認了汽車(chē)廠(chǎng)家和汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是對等實(shí)體，而不存在依附關(guān)系，打破了由汽車(chē)廠(chǎng)家說(shuō)了算的局面。經(jīng)銷(xiāo)商也有了與汽車(chē)廠(chǎng)家同樣的話(huà)語(yǔ)權。

　　在記者采訪(fǎng)中，不少經(jīng)銷(xiāo)商因怕得罪汽車(chē)廠(chǎng)家而不敢直言。當然也有一些看好此法規的經(jīng)銷(xiāo)商對新法的出臺表示肯定，但對其最終的執行效果卻持懷疑態(tài)度。

　　一些接受記者采訪(fǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商認為，在汽車(chē)價(jià)格上、零配件供應方面，汽車(chē)廠(chǎng)家仍暗中擁有“否決權”。如果沒(méi)有《反壟斷法》細節規定和具體執法做后盾，新法可能出現雷聲大雨點(diǎn)小的結果。要真的打破汽車(chē)廠(chǎng)家壟斷局面，看來(lái)今后要走的路還很長(cháng)。（薛偉）