
宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境的不景氣,在重創(chuàng )股市的同時(shí),也對過(guò)了幾年舒服日子的汽車(chē)業(yè)帶來(lái)重大影響。根據乘聯(lián)會(huì )統計數據顯示,6月份全國乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降1.3%,使得國內汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)持續三個(gè)月下滑。而記者掌握的信息顯示,7月份各大車(chē)企銷(xiāo)量表現依然不樂(lè )觀(guān),此外,由于受奧運會(huì )影響,8、9月份的市場(chǎng)走向也普遍被看淡。中國的汽車(chē)業(yè)正進(jìn)入到2004年以來(lái)最為嚴峻的市場(chǎng)蕭條預期中。
賣(mài)不好車(chē),車(chē)企一方面加大推新車(chē)的力度,另一方面,則對經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行壓庫,把市場(chǎng)壓力轉嫁到銷(xiāo)售終端。為此,記者近期對廣州汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商現狀進(jìn)行了一次調查,結果發(fā)現,經(jīng)銷(xiāo)商的處境可以用“慘淡”來(lái)形容,廠(chǎng)家的庫存加大和銀根收緊,讓經(jīng)銷(xiāo)商“腹背受敵”,不少經(jīng)銷(xiāo)商直言:“今年虧定了”。
但同時(shí),記者也發(fā)現,經(jīng)過(guò)幾年高速發(fā)展,一些實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商也在“謀變”,可以說(shuō),能采取的措施,經(jīng)銷(xiāo)商都在嘗試,比如廣物汽貿在謀求上市以圖自強;一些具備“轉身”條件的經(jīng)銷(xiāo)商則開(kāi)始趁機逢低收納轉手品牌;也有不少經(jīng)銷(xiāo)商把眼光投向二、三級城市,加大了對這些市場(chǎng)的投資力度;同時(shí),更出現了中國車(chē)市的新現象:廣州豐田經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始謀求自主定價(jià),希望能與廠(chǎng)家默契配合,以化解今年這波車(chē)市惡浪。
庫存:廠(chǎng)家轉嫁壓力經(jīng)銷(xiāo)商困境加劇
車(chē)市低迷,最先扛不住的是大大小小的經(jīng)銷(xiāo)商。從4月開(kāi)始,汽車(chē)行業(yè)連續3個(gè)月出現下滑,為了完成上半年業(yè)績(jì),幾乎所有汽車(chē)廠(chǎng)家在6月的最后幾天大量向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨。對于廠(chǎng)家習慣性的“泄洪”,下游的經(jīng)銷(xiāo)商正承受著(zhù)越來(lái)越大的“潰堤”壓力。
乘用車(chē)信息聯(lián)統計數據在轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統計表中,一項為期末庫存的數據顯示,神龍汽車(chē)期末庫存為19551輛,長(cháng)安福特和北京現代以19023輛和18695輛分居二、三位,接下來(lái)依次是上海通用、長(cháng)安鈴木和一汽大眾,期末庫存量分別為17653輛、10877輛和10823輛,上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞都顯示為零。
廠(chǎng)家畢竟是上游,還可以通過(guò)“壓庫”方式向終端轉嫁壓力。據相關(guān)媒體報道,只在6月28日、29日、30日3天,廠(chǎng)家批發(fā)增量達到驚人的152619輛,接近6月銷(xiāo)售總量的1/3。這樣一來(lái),經(jīng)銷(xiāo)商的生存狀態(tài)就堪憂(yōu)了!皬S(chǎng)家沒(méi)有提供擔保,沒(méi)有免息貸款可享受,也沒(méi)有其他金融政策,資金周轉全靠自己,車(chē)賣(mài)不動(dòng),成本收不回,銀行信貸緊縮,資金鏈岌岌可危!辈簧俳(jīng)銷(xiāo)商表示,現在已經(jīng)不敢提車(chē),但如果經(jīng)銷(xiāo)商長(cháng)期拒絕提車(chē)或完不成廠(chǎng)家制定的銷(xiāo)售目標將遭到取消返利等一系列懲罰,這讓經(jīng)銷(xiāo)商面臨兩難的境地。
在這些情況下,已有分析師預測年底可能出現經(jīng)銷(xiāo)商的“倒閉潮”。出現這種情況是完全有可能的,因為僅就目前經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售利潤率看,已經(jīng)與前4年不可同日而語(yǔ)。其實(shí),廠(chǎng)家需要明白,如果他們的經(jīng)銷(xiāo)商倒了,車(chē)企自己也難以獨善其身。
資金鏈:銀根收緊利潤降低經(jīng)銷(xiāo)商資金緊張
在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,各方壓力共同影響下,經(jīng)銷(xiāo)商是最先面臨車(chē)市優(yōu)勝劣汰考驗的一環(huán),即便是車(chē)市一派繁榮的2006年,中國汽車(chē)行業(yè)利潤率高達768億元的景氣之年,市場(chǎng)上仍有四成經(jīng)銷(xiāo)商幾近虧損,更何況在車(chē)市低迷的今年。
有業(yè)內人士分析,廠(chǎng)商對市場(chǎng)的盲目樂(lè )觀(guān)和對經(jīng)銷(xiāo)商轉嫁庫存,是造成車(chē)市利潤大幅降低、經(jīng)銷(xiāo)商生存危機的主要原因,尤其是自有資金偏低,靠銀行貸款維持運轉的經(jīng)銷(xiāo)商,在銀根緊縮以及運營(yíng)成本增加的雙重壓力下,現金流將變得更加脆弱。
廣州一位長(cháng)安馬自達經(jīng)銷(xiāo)商介紹,該店開(kāi)張不到半年,月銷(xiāo)量從3月份的80輛下滑到上個(gè)月的40輛,而廠(chǎng)家的考核任務(wù)并沒(méi)有因為市場(chǎng)不景氣而降低,完不成任務(wù)就賺不到年中返利,而通常為2%~5%的返利是很多經(jīng)銷(xiāo)商維持生存的重要來(lái)源!敖衲昕隙ㄊ翘澅镜摹,他很無(wú)奈。
而記者通過(guò)采訪(fǎng)獲悉,目前車(chē)市上除了豪華車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商保持較高盈利以及較為順暢的資金流,80%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商均面臨虧損或收支持平。多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)始擔心今年的盈利,有些經(jīng)銷(xiāo)商甚至打算改行。據了解,4S店的銷(xiāo)售利潤率不高于7%,而4S店的店面折舊、銀行利息、員工薪金、固定財產(chǎn)保險等月運營(yíng)成本約為60萬(wàn)元。月銷(xiāo)量1000萬(wàn)元為盈虧平衡點(diǎn)。從今年上半年數據看,1/3經(jīng)銷(xiāo)商虧損不可避免。
盈虧:“不少經(jīng)銷(xiāo)商快撐不住了”
記者從長(cháng)安福特馬自達各4S店了解到,由于長(cháng)安福特馬自達廠(chǎng)家按季度考核,與其他廠(chǎng)家一年兩次的考核不太相同,正因如此,早在3月底,長(cháng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商便開(kāi)始為完成階段性考核任務(wù)大傷腦筋。在沒(méi)找到更好的方法刺激消費者買(mǎi)車(chē)之前,加大優(yōu)惠幅度是經(jīng)銷(xiāo)商們唯一的法寶。
記者了解到,廣州市場(chǎng)出現的降價(jià)潮已經(jīng)持續了1個(gè)月,各個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商都展開(kāi)了“暗降”比賽,就連一些暢銷(xiāo)車(chē)型最近也加入到了降價(jià)的行列中!安唤祪r(jià)怎么走量?”一位長(cháng)安福特馬自達經(jīng)銷(xiāo)商痛苦的表示。
根據記者掌握的上半年廣州銷(xiāo)量數據,同比去年大幅下滑了40%,而在經(jīng)銷(xiāo)商數量還在持續增加的背景下,意味著(zhù)單店的銷(xiāo)量也在下滑!爸榻堑貐^的小業(yè)主已受結構轉型的沖擊,購車(chē)意向連續8個(gè)月衰減!睆V州本田經(jīng)銷(xiāo)商對記者表示,“我們憑借新車(chē)效應還可以維持和去年相當的出貨量,但競爭對手已經(jīng)開(kāi)始支撐不住了!
而更為震撼的是,6月底杭州傳出驚人消息,浙江杭州眾誠汽車(chē)貿易有限公司及欠貸金額超過(guò)1.1億元。包括杭州西湖區人民法院、下城區人民法院、上城區人民法院等在內的法院接到關(guān)于浙江杭州眾誠的多起訴訟,涉及的訴訟面極其廣泛,分別有買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、民間借貸、金融借款、典當糾紛等,浙江杭州眾誠一度面臨清算的危機?梢哉f(shuō),這起個(gè)案也凸顯了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前普遍的生存狀況。
自救:廣州車(chē)商忙重組應市
重壓臨近,不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始行動(dòng)起來(lái),積極謀變。
記者近日從一汽豐田某經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉,由于該日系品牌本地市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)店過(guò)于集中,其中一家經(jīng)銷(xiāo)店要轉投另一品牌。據知情人士也透露,這將在不久后變成事實(shí)。事實(shí)上,與二、三級城市許多品牌都由一家經(jīng)銷(xiāo)商“獨家代理”不同,廣州地區的經(jīng)銷(xiāo)商日子相對緊張許多,因為身邊既是同盟又是對手的“伙伴”越來(lái)越多,營(yíng)銷(xiāo)利潤自然被分薄不少。
從1998年廣州本田率先引入4S經(jīng)銷(xiāo)店模式至今,10年時(shí)間里,國內新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量如雨后春筍般發(fā)展壯大,到2008年,遍布全國各城市的品牌經(jīng)銷(xiāo)店總數已接近8800家,廣州市區內的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量也已達300多家。在發(fā)展初期,市場(chǎng)曾經(jīng)出現3個(gè)月收回建店成本的神話(huà),但隨著(zhù)競爭日益加劇,不僅品牌之間,甚至品牌內部都出現發(fā)展不均衡的現象,這導致經(jīng)銷(xiāo)商被迫選擇改換門(mén)庭。
“雖然一汽豐田車(chē)型較豐富,但分羹同食的經(jīng)銷(xiāo)商太多,利潤在一定程度上分薄,加上目前市道趨淡,不如轉做車(chē)型分布緊湊,但網(wǎng)點(diǎn)不多急需提升服務(wù)與硬件措施的東風(fēng)日產(chǎn)品牌!币晃恍屑覍τ浾弑硎。
業(yè)內人士預測,下半年甚至在稍遠的一段時(shí)間內,國內車(chē)市利空消息還占據上風(fēng),市場(chǎng)也會(huì )更難把握,不排除車(chē)商間轉換品牌經(jīng)營(yíng)現象增多,但每個(gè)品牌繼續增開(kāi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)還是主流趨勢。
上市:實(shí)力雄厚經(jīng)銷(xiāo)集團積極轉身
而對一些實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商集團來(lái)說(shuō),從戰略層面進(jìn)行調整或許更有效。
記者獲悉,廣州最大汽車(chē)銷(xiāo)售集團廣物汽貿早在去年底就準備上市。雖然股市不景氣,但今年的汽車(chē)市場(chǎng)行情,讓這家企業(yè)加快了上市的步伐。同時(shí),記者也了解到,上海永達、浙江物產(chǎn)元通、廣匯汽車(chē)、冀東物貿等國內名列前矛的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也正在邊“圈地”邊謀劃上市。
“上市可以讓經(jīng)銷(xiāo)商變得更強大,可以與廠(chǎng)家叫板,這是他們做夢(mèng)都想的事!币晃蛔C券分析師向記者透露,目前全國已經(jīng)有多家經(jīng)銷(xiāo)商年銷(xiāo)售額超過(guò)了100億元,有的已近150億元,而去年A股上市的汽車(chē)公司中,銷(xiāo)售額超過(guò)100億元的僅有8家,超過(guò)150億元的只有5家。
通過(guò)整體上市,經(jīng)銷(xiāo)商集團可以更合理地規劃旗下資產(chǎn)和業(yè)務(wù)鏈條,如廣物汽貿,除了汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)外,該公司還有駕校、汽車(chē)租賃連鎖店、汽車(chē)檢測站、二手車(chē)公司等,率先在行業(yè)內形成了學(xué)車(chē)、買(mǎi)車(chē)、賣(mài)車(chē)、租車(chē)、修車(chē)、驗車(chē)等完整的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。如此整合,將能有效降低汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節帶來(lái)的風(fēng)險。
新模式:加大二、三級城市投入
按照過(guò)去廠(chǎng)家規定,經(jīng)銷(xiāo)商不得開(kāi)設二級店,但現在很多廠(chǎng)家已經(jīng)放開(kāi)了標準,他們在重復建店的標準上,已經(jīng)不再拘泥于標準4S店,而是有一些不同的界定標準。另外,還會(huì )分出一些有能力的經(jīng)銷(xiāo)商建立一些二級店,增加對區域的覆蓋和滲透。
據了解,為了進(jìn)一步擴展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò ),一汽大眾在全國范圍內啟動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商選建招募計劃。計劃在全國建立182家一級網(wǎng)點(diǎn)及二級網(wǎng)點(diǎn),未來(lái)在地級市網(wǎng)絡(luò )覆蓋率將達到75%以上。此外,一汽大眾還在全國率先推出了“城市展廳”的創(chuàng )新經(jīng)營(yíng)模式,申請場(chǎng)面火熱,大多數經(jīng)銷(xiāo)商對創(chuàng )新模式未來(lái)盈利充滿(mǎn)信心。
對于意想不到的效果,一汽大眾經(jīng)理室公關(guān)部一位負責人告訴記者,一汽大眾首次采用創(chuàng )新的城市展廳和4S店相結合的復合模式,由于投資選擇多元化,因此也更容易被投資人接受。
無(wú)論是兼并重組或是開(kāi)拓二、三級市場(chǎng),“城市展廳”模式等種種創(chuàng )新手段都反映出,走過(guò)10年4S經(jīng)銷(xiāo)店模式走到了改變的十字路口,而惟有這種改變,才能滿(mǎn)足適者生存的基本法則。
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