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　　北京市單雙號限行已實(shí)行，很多每天都離不開(kāi)車(chē)的朋友開(kāi)始在打車(chē)、租車(chē)或購買(mǎi)第二輛車(chē)等眾多出行方案中猶豫不決。一項網(wǎng)上調查經(jīng)過(guò)比較認為，每天出行距離較長(cháng)的，買(mǎi)輛二手車(chē)還是很劃算的。

　　如購買(mǎi)一輛2002年的夏利，現在購買(mǎi)價(jià)是20000元，等限行結束后再賣(mài)給經(jīng)紀公司，可以賣(mài)到17500元，相當每個(gè)月的使用費也就1000元。比現在連續上漲的租車(chē)費便宜多了。

　　費用差不多的還有2003年的奧拓，現在購買(mǎi)價(jià)是21500元，開(kāi)兩個(gè)多月，還可以19000元再由經(jīng)紀公司回收。這樣加上過(guò)戶(hù)費用，每個(gè)月也就1000元左右。

　　再有像2002年的富康1.4新自由人(RPC＋)，在安全性及配置上要明顯高于奧拓和夏利，現在購買(mǎi)價(jià)是40000元，奧運會(huì )后還可以36000元再賣(mài)出，加上過(guò)戶(hù)費每個(gè)月使用費也就1500元左右，而且如果再多使用幾個(gè)月，年底前出售一般價(jià)格都不會(huì )有太多的變化，那樣平均到每個(gè)月使用費用更加低廉。

　　又比如2003年的捷達春天(CIX)，大家公認的皮實(shí)，保養費用低，很少出小毛病，現在購買(mǎi)價(jià)是55000元，開(kāi)三個(gè)月以后經(jīng)紀公司還可以收到50000元以上，每個(gè)月的使用費不到2000元。

　　以上這幾款車(chē)的使用費比起同期的租車(chē)費用都節省了一半以上。如果按每天使用60公里-100公里算，比起打車(chē)也要節省30%-70%。

　　另外，在購買(mǎi)二手車(chē)時(shí)一定要選像前面介紹的這種保值率高的車(chē)型，市場(chǎng)波動(dòng)小，使用半年以后，跌價(jià)幅度非常小的。否則，很可能會(huì )由于行情變化，增加自己的使用成本。

　　通過(guò)綜合比較，選擇了一輛合適的二手車(chē)作為單雙號限行期的代步車(chē)還是非常劃算的。二手車(chē)在出售時(shí)還有一種寄賣(mài)方式可以選擇，這種方式是由經(jīng)紀公司代為銷(xiāo)售，一般都是賣(mài)給最終用戶(hù)，減少了中間環(huán)節的利潤，有可能開(kāi)了三個(gè)月，還能賣(mài)到原來(lái)的購買(mǎi)價(jià)，只需付寄賣(mài)中介費就可以了，而且有些經(jīng)紀公司收費很低，像亞運村車(chē)市的卓杰行和我賣(mài)我車(chē)網(wǎng)的線(xiàn)上線(xiàn)下相結合的寄賣(mài)模式，成交后每臺只收500元，采用這種方式出售速度快、價(jià)格高，對于購買(mǎi)二手車(chē)應對單雙號的朋友，3個(gè)月的使用費只有區區的幾百元。(孫金鳳）