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　　在經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法承受庫存壓力、生存環(huán)境惡劣的今天，《反壟斷法》能成為它們的救命稻草么？

　　近日，四川成都三家廣州豐田經(jīng)銷(xiāo)店宣布響應《反壟斷法》，實(shí)行自主定價(jià)，號稱(chēng)要擺脫廠(chǎng)家束縛。7月23日，廣州豐田發(fā)表書(shū)面聲明，表示擁護《反壟斷法》。從7月中下旬開(kāi)始，廣州豐田已經(jīng)放開(kāi)了價(jià)格，取消了最低限價(jià)，而且放開(kāi)了對跨區銷(xiāo)售的限制。

　　一時(shí)間，號稱(chēng)價(jià)格堅挺的凱美瑞，出現了全國性“統一降價(jià)”的局面。各地經(jīng)銷(xiāo)店的優(yōu)惠都達到萬(wàn)元以上，上海等地的經(jīng)銷(xiāo)商讓利甚至超過(guò)2.3萬(wàn)元，最低售價(jià)下探到17.48萬(wàn)元。

　　經(jīng)銷(xiāo)商要翻身，剛剛吹起起義的號角，廠(chǎng)家就證實(shí)了他們的“合法性”�？瓷先�，廣州豐田不僅遵紀守法，而且還是菩薩心腸。都說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商是“弱勢群體”，可結果卻是廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商“言聽(tīng)計從”，這么大的話(huà)語(yǔ)權到底是從哪來(lái)的？

　　據了解，廣州豐田在全國有150家經(jīng)銷(xiāo)商，按照計劃，2008年將擴展到180~200家。此前，廣州豐田僅靠凱美瑞一款車(chē)型打天下。今年，小型車(chē)雅力士上市，以包含車(chē)輛購置稅的方式公布了價(jià)格，由于實(shí)際售價(jià)仍偏高，這種“變相折扣”并沒(méi)有吸引到多少訂單，市場(chǎng)反應偏冷。在今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標中，凱美瑞需要承擔17.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，雅力士為3.5萬(wàn)輛，凱美瑞仍是廣州豐田的主要利潤來(lái)源。但今年上半年，凱美瑞只賣(mài)出79061輛，未完成上半年目標，與去年銷(xiāo)量相比也有下降。

　　可以看出，廣州豐田的經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)歷了兩年的好日子之后，已經(jīng)感受到壓力。隨著(zhù)新雅閣、新天籟等競爭對手新車(chē)的上市，相對技術(shù)含量較弱的凱美瑞，早已沒(méi)有了前兩年叱咤風(fēng)云的地位。早在成都經(jīng)銷(xiāo)商宣稱(chēng)自主定價(jià)之前，凱美瑞在各地都有過(guò)降價(jià)銷(xiāo)售的現象。唯一不同的是，那時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商是偷偷摸摸“暗降”，因為害怕廠(chǎng)家查處，一經(jīng)發(fā)現，經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì )受到廣州豐田嚴格的經(jīng)濟處罰。

　　早在今年5月，廣州豐田就開(kāi)始布置終端促銷(xiāo)讓利計劃，其具體做法就是老客戶(hù)介紹新客戶(hù)，可以獎勵5000元，但這種變相降價(jià)的方式并沒(méi)有招攬來(lái)多少客戶(hù)。這也為廣州豐田敲響了警鐘，面對競爭對手咄咄逼人的態(tài)勢和日益增長(cháng)的庫存，全面降價(jià)將有利地挽回市場(chǎng)，但一直以“牛頭標”作為核心競爭力的廣州豐田，卻不敢正視可能帶來(lái)的負面效應。

　　成都經(jīng)銷(xiāo)商的起義，以及隨后廣州豐田的表態(tài)，看上去是廠(chǎng)家順應民意的行為。但據消息人士透露，此前廣州豐田已經(jīng)出臺了不再管制終端價(jià)格的商務(wù)政策，默許經(jīng)銷(xiāo)商自主降價(jià)�？梢�(jiàn)成都經(jīng)銷(xiāo)商高喊“自主權”是一個(gè)幌子，廣州豐田順應《反壟斷法》不過(guò)是給凱美瑞降價(jià)一個(gè)臺階下。

　　記者了解到，同屬豐田系，一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商日子更不好過(guò)。與廣州豐田相比，成都的一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店普遍出現了大量的積壓庫存，新威馳最長(cháng)庫存時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了3個(gè)月。在經(jīng)銷(xiāo)商的強烈要求下，最近還為新威馳的銷(xiāo)售推廣與廠(chǎng)家進(jìn)行了深入溝通。一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們希望能調整新威馳的售價(jià)，但還沒(méi)有得到廠(chǎng)家的答復。

　　今年新威馳上市之前，一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商對其市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格的初步判斷是7萬(wàn)元左右，而廠(chǎng)家在推出新威馳時(shí)卻并未考慮經(jīng)銷(xiāo)商們的建議，官方定價(jià)9.5萬(wàn)~12.7萬(wàn)元，讓經(jīng)銷(xiāo)商們大為不解并深感失望。盡管新威馳請來(lái)陳坤和袁泉等一線(xiàn)明星做宣傳推廣，廣告支出也下了血本，但市場(chǎng)反響平平。過(guò)高的價(jià)格削弱了其競爭力，同時(shí)牽連了旗下的經(jīng)銷(xiāo)商，直到年中庫存危機爆發(fā)。

　　據記者從市場(chǎng)獲悉，今年以來(lái)4S店開(kāi)始面臨嚴峻的兩面擠壓情況，一方面是市場(chǎng)低迷，另一方面是廠(chǎng)家為沖量拼命壓庫存，不少4S店資金鏈斷裂，4S店生存環(huán)境已經(jīng)很?chē)谰�。相關(guān)統計部門(mén)數據顯示，今年有超過(guò)三分之一的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損之中。

　　據了解，一汽豐田在北京有22家經(jīng)銷(xiāo)商，過(guò)多的經(jīng)銷(xiāo)商影響了其單店利潤，有至少一半的經(jīng)銷(xiāo)商陷入經(jīng)營(yíng)困境。到目前為止，一汽豐田的汽車(chē)產(chǎn)品在北京的保有量為4萬(wàn)~5萬(wàn)輛，平均到22家經(jīng)銷(xiāo)商，才2200輛左右，售后服務(wù)的盈利水平很脆弱。

　　盡管如此，一汽豐田還在不斷地建設新店，擴大經(jīng)銷(xiāo)商的隊伍。一位業(yè)內人士認為，建新店對于一汽豐田是不會(huì )有損失的，甚至可以從建新店上獲得不菲的保證金，而且新店建成后又緩解了廠(chǎng)家生產(chǎn)、庫存的壓力，并能促進(jìn)資金流動(dòng)，至少又一批車(chē)實(shí)現了銷(xiāo)售，因為是賣(mài)給了經(jīng)銷(xiāo)商，到了經(jīng)銷(xiāo)商的庫里，能不能實(shí)現最終的銷(xiāo)售則是經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商叫苦連天、產(chǎn)品積壓成為普遍問(wèn)題的情況下，一汽豐田會(huì )否步廣州豐田的后塵，進(jìn)入降價(jià)的大軍呢？事實(shí)上，只要廠(chǎng)商的指導價(jià)沒(méi)有變，即使經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了大幅的促銷(xiāo)，也不過(guò)是為了清理囤積的庫存，但對經(jīng)銷(xiāo)商因為優(yōu)惠產(chǎn)生的虧損，廠(chǎng)商是不會(huì )進(jìn)行補償的。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)鏈中壓力最大的一環(huán)，每月向廠(chǎng)家進(jìn)貨直接以現金支付，回籠的資金有時(shí)甚至不夠下次進(jìn)貨以及日常開(kāi)銷(xiāo)，而廠(chǎng)家的返點(diǎn)又要等到年終才能拿到。當現金流出現斷裂，經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)就難以為繼了。受苦的是經(jīng)銷(xiāo)商，笑到最后的還是兩個(gè)豐田。（王超）