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　　炎炎夏日，各大經(jīng)銷(xiāo)商掌門(mén)掛在嘴邊的卻更多是“過(guò)冬”兩個(gè)字。其實(shí)從本報率先披露的上半年廣州乘用車(chē)上牌數據顯示，今年上半年跟去年同比仍然有增長(cháng)，但增長(cháng)的只是區區3000多輛，這與年初專(zhuān)家預測，今年汽車(chē)業(yè)仍有20%左右的增速、車(chē)市繼續保持高速增長(cháng)等等，相去甚遠。于是廠(chǎng)商們集體開(kāi)始擔心下半年車(chē)市。關(guān)于下半年車(chē)市的走勢，我們將在本文中從市場(chǎng)預期、政策因素、即將上市新車(chē)方面逐一呈現。

　　市場(chǎng)篇：年銷(xiāo)售目標或面臨大調整

　　記者采訪(fǎng)約50家廣州地區汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，有半數以上沒(méi)有完成上半年銷(xiāo)售計劃。從4月份開(kāi)始，國內汽車(chē)市場(chǎng)連續3個(gè)月出現銷(xiāo)量環(huán)比下降，二季度增速只有11%左右，經(jīng)過(guò)3年多高速增長(cháng)的中國車(chē)市是否再次踏入2004年那樣的調整期，1000萬(wàn)輛的預期將夢(mèng)圓何時(shí)？

　　廠(chǎng)家開(kāi)始降任務(wù)

　　記者從一汽大眾經(jīng)銷(xiāo)店了解到，從7月1日起，一汽大眾全國經(jīng)銷(xiāo)商收到來(lái)自長(cháng)春的新商務(wù)政策———對旗下寶來(lái)、速騰、邁騰的銷(xiāo)售進(jìn)行調整，同時(shí)新政策規定，7、8、9三個(gè)月取消對經(jīng)銷(xiāo)商的考核，經(jīng)銷(xiāo)商可以不從廠(chǎng)家進(jìn)貨，同時(shí)針對各種產(chǎn)品制定全國最低限價(jià)。與此同時(shí)，將邁騰的全年銷(xiāo)量目標由原來(lái)的10萬(wàn)臺調低到7.5萬(wàn)臺。

　　此前，廣州本田于6月2日召開(kāi)的全國經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì )上宣布，2008年的目標計劃銷(xiāo)量從原定的36萬(wàn)輛下調至34萬(wàn)輛，減少的20000輛具體分攤到各車(chē)型為奧德賽10000輛，思迪6000輛，飛度4000輛，其中雅閣沒(méi)有列入下調計劃。

　　這些動(dòng)作或許是個(gè)信號。廠(chǎng)商考慮到上半年銷(xiāo)量不盡如人意、庫存壓力過(guò)大及下半年車(chē)市的實(shí)際情況，未來(lái)將可能有更多廠(chǎng)家調整銷(xiāo)售目標，這一點(diǎn)早在4月份就有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商和記者談起。

　　漲價(jià)時(shí)代或結束

　　業(yè)內普遍預測，即將實(shí)施的《反壟斷法》很難直接作用于汽車(chē)市場(chǎng)，但是將逐步改變一些行業(yè)的潛規則，特別是消費者最為關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題。

　　有廣豐經(jīng)銷(xiāo)商分析道，凱美瑞車(chē)型上市兩周年以來(lái)，雖然說(shuō)有廠(chǎng)家指導價(jià)格，但各4S店基本不會(huì )以同樣價(jià)格出售。隨著(zhù)廠(chǎng)家一系列政策的出臺，短期內肯定會(huì )加劇品牌內的競爭，最有可能的情況便是出現全國統一銷(xiāo)售價(jià)———即進(jìn)貨價(jià)，甚至不排除有經(jīng)銷(xiāo)商低于進(jìn)貨價(jià)傾貨。

　　加價(jià)最盛的東本CR-V車(chē)型，目前廣州市場(chǎng)基本上結束加價(jià)情況，但部分緊缺車(chē)型需要加少量精品，訂車(chē)需要等一個(gè)月時(shí)間。有東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，CR-V加價(jià)或加裝精品的日子可能很快便會(huì )結束，因為廠(chǎng)家產(chǎn)能的問(wèn)題，部分車(chē)型仍然沒(méi)有現車(chē)。

　　雖然廣州豐田等廠(chǎng)家高層一再強調經(jīng)銷(xiāo)商低價(jià)傾銷(xiāo)是一種短視行為，但8月1日以后，一旦市場(chǎng)真的放開(kāi)，由經(jīng)銷(xiāo)商自主定價(jià)，這顯然有利于資金雄厚的大經(jīng)銷(xiāo)商和經(jīng)銷(xiāo)商集團，而融資比例較大的經(jīng)銷(xiāo)商則處于弱勢。

　　雖然之前有報道說(shuō)深圳廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合定價(jià)，稱(chēng)凱美瑞車(chē)型的優(yōu)惠控制在現金優(yōu)惠8000元，再送8000元精品，這樣的聯(lián)盟可能會(huì )維持幾天時(shí)間，但是當廣州、東莞等地的價(jià)格遠遠高于這個(gè)優(yōu)惠，而消費者明白可以異地購車(chē)時(shí)，這個(gè)價(jià)格聯(lián)盟自然是不攻自破。

　　年底沖量壓力大

　　日前，中國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )(乘聯(lián)會(huì ))公布的國內汽車(chē)市場(chǎng)6月份銷(xiāo)售統計數字顯示，6月份汽車(chē)市場(chǎng)維持低迷狀況。6月份全國乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降1.3%，這是國內乘用車(chē)持續第三個(gè)月下滑。由于即將到來(lái)的三季度是歷年銷(xiāo)售最低迷的季節，加上諸多不利因素的沖擊，7～9月份的銷(xiāo)量將很難樂(lè )觀(guān)，有可能成為今年車(chē)市的銷(xiāo)售最低谷。

　　業(yè)內人士指出，依照往年市場(chǎng)規律，年底總會(huì )是價(jià)格爭奪最激烈、銷(xiāo)量沖刺最關(guān)鍵的時(shí)候。除了年底公務(wù)、私人消費需求都有明顯上升外，更重要的是有廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商雙管齊下的優(yōu)惠促銷(xiāo)，使不少消費者面對各種“誘惑”沖動(dòng)出手。

　　但是今年的情況似乎不太樂(lè )觀(guān)，原材料漲價(jià)，油價(jià)上漲，公務(wù)用車(chē)的限制更緊等等不利因素已經(jīng)越來(lái)越表現出對車(chē)市增長(cháng)的限制。

　　據了解，上月寶鋼再次接受澳大利亞鐵礦石漲價(jià)96.5%的要求，意味鋼材可能再次大漲。如果說(shuō)上半年還可將原材料壓力轉嫁給上游配件廠(chǎng)家，到下半年就只能做好內部消化的準備，因此廠(chǎng)家下半年的價(jià)格優(yōu)惠幅度是否能觸動(dòng)消費者的購買(mǎi)欲望，目前很難預測。

　　關(guān)于油價(jià)因素，幾次的油價(jià)上漲已經(jīng)讓消費者更加關(guān)注車(chē)輛油耗等。記者走訪(fǎng)市場(chǎng)了解到，7月份汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)客流量一直不見(jiàn)起色，但據經(jīng)銷(xiāo)商反映，油價(jià)也越來(lái)越成為準車(chē)主最為關(guān)心的話(huà)題。

　　在廣州，集團購車(chē)一直是一些中高檔轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生財之道，據了解，廣物汽貿旗下很多4S店，公務(wù)購車(chē)的比例接近五成。日前，國務(wù)院指出，中央國家機關(guān)今年的公用經(jīng)費支出一律比預算減少5%，其中要嚴格控制公車(chē)購置。因此，此規定對國產(chǎn)中高級車(chē)型和高檔車(chē)型的市場(chǎng)影響，將在下半年顯現出來(lái)。

　　新車(chē)篇：利空因素沒(méi)能阻擋新車(chē)腳步

　　繼年初的新車(chē)潮之后，從下半年開(kāi)始，新車(chē)密集投放將再度展開(kāi)。隨著(zhù)上半年的時(shí)間悄然過(guò)去，各大廠(chǎng)商下半年的新車(chē)計劃也逐漸浮出水面。據統計，下半年將有來(lái)自自主企業(yè)、合資企業(yè)以及進(jìn)口的總計約38款新車(chē)等待上市。

　　SUV仍然活躍

　　上半年，SUV市場(chǎng)在廣州甚至全國都是增長(cháng)最快的細分市場(chǎng)，據統計，今年上半年國內SUV市場(chǎng)共銷(xiāo)售22.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42%，增幅高于乘用車(chē)行業(yè)近25個(gè)百分點(diǎn)。也正是由于中國SUV細分市場(chǎng)的巨大潛力，08年下半年即將上市的進(jìn)口車(chē)型中SUV車(chē)型所占的比例非常高，進(jìn)口跑車(chē)也躍躍欲試。例如集合了SUV和跑車(chē)性能的“交叉”車(chē)型———寶馬X6于8月1日正式在廣州上市，到第四季度，陸續有奧迪S5跑車(chē)、三菱第十代EVO、日式跑車(chē)等車(chē)型和上海通用別克在北美市場(chǎng)熱銷(xiāo)的中型SUV———昂科雷等等。

　　有分析認為，SUV市場(chǎng)發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)階段。在發(fā)達國家，目前SUV銷(xiāo)量在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的比重，在有些國家依然超過(guò)了30%，中國只有5%-6%.

　　改款車(chē)多過(guò)全新車(chē)

　　從發(fā)改委陸續公布的新車(chē)名錄可以看出，下半年即將上市的新車(chē)中，改款車(chē)型占據大部分目錄，全新車(chē)型則屈指可數。

　　自主品牌下半年將延續攻勢，預計有13款新車(chē)推出。其中包括奇瑞A3、比亞迪F1、駿捷旅行版等車(chē)型。力帆汽車(chē)將會(huì )在9月初期推出620車(chē)型，年底長(cháng)安汽車(chē)將會(huì )推出長(cháng)安V101轎車(chē)，另外，東南還將推出V3菱悅車(chē)型。

　　另外，德系和美系品牌在下半年即將發(fā)布5款車(chē)型，主要為A級家用市場(chǎng)和A0級的小型轎車(chē)。其中長(cháng)安福特新嘉年華、上海大眾斯柯達的法比亞和一汽-大眾的新寶來(lái)，一汽新馬自達6等都是消費者關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　日韓法方面，下半年將有6款車(chē)型出現，除了東風(fēng)雪鐵龍世嘉是以全新車(chē)型亮相以外，其他車(chē)型均為老款車(chē)型的改款車(chē)，比如7月份已經(jīng)上市的新飛度、天窗版思域等車(chē)型。

　　政策篇：政策利劍隨時(shí)砍下

　　本月23日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議強調，一要抓好汽車(chē)節油。嚴格執行車(chē)輛淘汰制度，對節能環(huán)保型汽車(chē)實(shí)行消費稅優(yōu)惠政策，提高大排量汽車(chē)消費稅率，大力發(fā)展公共交通。倡議每周少開(kāi)一天車(chē)等節能活動(dòng)。業(yè)內認為，下半年的汽車(chē)銷(xiāo)售和消費環(huán)節，或將面臨很多與此相關(guān)的政策細則。

　　消費稅指日可待

　　消費稅是我國對部分商品在增值稅的基礎上再次征收的一道稅，目的在于調節產(chǎn)品結構，引導消費方向。2006年4月1日起，國家提高了大排量乘用車(chē)的消費稅率，目的是抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費。

　　業(yè)內人士分析，消費稅如若調整，將對大排量轎車(chē)和SUV等小眾產(chǎn)品造成較大的沖擊，目前消費稅調整的消息越來(lái)越有眉目之時(shí)，廣州許多大排量汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始制定應對措施。暢銷(xiāo)車(chē)便壓車(chē)不賣(mài)，等候漲價(jià)；前期銷(xiāo)售不佳的車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商則借機擴大優(yōu)惠傾貨。但是大排量車(chē)型所占比例很小，所以這項政策對國內車(chē)市的整體影響有限。

　　燃油稅才是關(guān)鍵

　　如果說(shuō)消費稅最大的作用在于消費觀(guān)念的引導，那么燃油稅則關(guān)系著(zhù)每一位車(chē)主的日常用車(chē)成本。

　　記者了解到，國家發(fā)改委能源研究所公布了《中國2050年低碳情景報告》，建議政府在2008年起實(shí)施燃油稅征收，并在2020年提高到4～5元/升；能源稅2012～2014年開(kāi)始實(shí)施，以后逐步提高。財政部經(jīng)濟建設司副司長(cháng)曾曉安7月8日曾表示，在能源價(jià)格高企的當下，國家將結合當前形勢，根據節約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅改革方案，擇機開(kāi)征燃油稅。

　　新能源車(chē)有望減免購置稅

　　《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》在去年出臺之后，今年5月又有7款新能源車(chē)被批準年內量產(chǎn)，這些使得人們對于更多鼓勵新能源車(chē)的新政出臺充滿(mǎn)期待。

　　日前，有消息傳來(lái)，在鼓勵消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的多項建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門(mén)批準，目前已準備上報全國人大，有望在下半年獲得批復。目前，我國車(chē)輛的購置稅稅率為車(chē)價(jià)的10%.

　　就市面上正在銷(xiāo)售的幾款混合動(dòng)力新能源車(chē)來(lái)看，由于價(jià)格高昂，消費者接受程度仍然很低。這項政策的出臺，也許可以改變新能源車(chē)目前“叫好不叫座”的局面。(梅勤 蔡天一 陳誠）