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　　東莞市環(huán)保局表示，目前省環(huán)保局正在研究出臺“廣東省機動(dòng)車(chē)環(huán)保分類(lèi)標志管理辦法”，待該辦法出臺后，東莞會(huì )根據具體情況，把環(huán)保分類(lèi)標志管理和區域限行等措施結合，對全市機動(dòng)車(chē)排氣污染實(shí)行分級管理制度，將會(huì )實(shí)施分類(lèi)行駛路線(xiàn)，對不能達到國Ⅲ排放標準的汽車(chē)采取限行措施。

　　國Ⅲ排放標準在東莞推行不到一個(gè)月，很多市民還沒(méi)來(lái)得及適應、甚至還沒(méi)明白怎么一回事兒，非國Ⅲ要限行的消息卻已傳來(lái)。對于以前購車(chē)的市民來(lái)說(shuō)，當初購車(chē)之時(shí)，想著(zhù)只要符合彼時(shí)的法規政策，能達到國Ⅱ排放標準就行了，怎么也想不到不能達到國Ⅲ排放標準的車(chē)輛限行的措施要橫空出世。

　　法不溯往是重要的司法原則，政府政策也是如此。倘若非國Ⅲ限行真的成為現實(shí)，那么有車(chē)市民的車(chē)輛使用權將被分割得支離破碎、生活不方便，乃至汽車(chē)市場(chǎng)被陰云籠罩可能倒都是小事，如何讓市民心服口服、保持政策的正常連貫性才是大事。否則，由于可能存在的不確定，市民對于有關(guān)政策就難以生信。

　　拿排放標準之下的限行來(lái)說(shuō)，國Ⅳ排放標準的推行應該也為時(shí)不遠，那么是不是屆時(shí)對于只能達到國Ⅲ排放標準的車(chē)輛也要限行？市民現在購買(mǎi)國Ⅲ排放標準的機動(dòng)車(chē)就難免狐疑不定、提心吊膽。

　　在只能達到國Ⅱ排放標準的機動(dòng)車(chē)中，貨車(chē)是重要的組成部分，而貨車(chē)又是物流的重要載體，非國Ⅲ限行無(wú)疑會(huì )影響貨暢其流，對于以“世界制造業(yè)名城”著(zhù)稱(chēng)的東莞來(lái)說(shuō)其影響不容小覷。

　　從現實(shí)考量來(lái)說(shuō)，交通是經(jīng)濟大動(dòng)脈，人流、物流莫不依賴(lài)交通，限行顯然會(huì )阻礙這條大動(dòng)脈的正常運轉，進(jìn)而影響到經(jīng)濟。

　　環(huán)保觀(guān)念日益深入人心，機動(dòng)車(chē)尾氣是重要的污染源，對于推行機動(dòng)車(chē)國Ⅲ、乃至國Ⅳ排放標準，筆者都舉雙手贊成，對新車(chē)執行新標準也毫無(wú)異議，但問(wèn)題是，對舊車(chē)還是實(shí)行舊標準的好，待其達到報廢年限自然退出。

　　因此，現在就計劃對非國Ⅲ限行，未免操之過(guò)急，且宜緩行。（李天鴻）