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　　中國成品油的低價(jià)時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠，并很可能一去不復返，節能型車(chē)與新能源車(chē)有望迎來(lái)春天。

　　降低用車(chē)成本成為消費者關(guān)注焦點(diǎn)

　　從2007年下半年起，國際油價(jià)進(jìn)入了史無(wú)前例的快速上漲期。降低用車(chē)成本，已經(jīng)成為高油價(jià)時(shí)代許多消費者的關(guān)注焦點(diǎn)。此前消費者對成本的理解往往僅停留在新車(chē)的購買(mǎi)階段，更多關(guān)注配置、價(jià)格，對于車(chē)價(jià)比較敏感。隨著(zhù)用車(chē)環(huán)境及消費環(huán)境的變化，消費者逐漸意識到：僅僅關(guān)注汽車(chē)初次購置成本還遠遠不夠，他們會(huì )更多地考慮汽車(chē)能否在更長(cháng)期的使用過(guò)程中將綜合養護成本降到最低。消費者觀(guān)念的轉變，也將引發(fā)消費汽車(chē)價(jià)值衡量標準的演變，將逐漸從單純的購置性?xún)r(jià)比考量過(guò)渡到對燃油費、維修保養費、養護成本等終身使用成本的整體權衡。

　　在此種情況下，新能源車(chē)與節能型小排量車(chē)的優(yōu)勢便顯現出來(lái)。

　　小排量車(chē)還有很長(cháng)市場(chǎng)生命力

　　從節約能源的角度考慮，經(jīng)濟型小排量車(chē)的燃油指標明顯較低，即成本更低。這種成本的節省不僅僅反映在長(cháng)期的運行成本上，在購車(chē)時(shí)的價(jià)格上，小排量車(chē)價(jià)格也要比其他車(chē)型便宜的多。因此，對于消費者來(lái)講，高端的緊湊型或小排量車(chē)型將成為高油價(jià)時(shí)代的首選。

　　汽車(chē)專(zhuān)家鐘師接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)認為，當前對汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)最緊迫的不是開(kāi)發(fā)新能源車(chē)，而是發(fā)展小排量車(chē)，即在原有的產(chǎn)品結構中改變生產(chǎn)和消費偏好。他認為，小排量還有很長(cháng)的市場(chǎng)生命力，是高油價(jià)時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)出路，但這還需要政府出臺相關(guān)政策加以引導。

　　能源多元化將帶來(lái)汽車(chē)多元化

　　“汽車(chē)是跟著(zhù)能源走的”，東風(fēng)汽車(chē)黨委書(shū)記范仲對記者說(shuō)，能源的多元化將帶來(lái)汽車(chē)的多元化�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)是節能型的，雖然從長(cháng)遠看混合動(dòng)力汽車(chē)還是一種過(guò)渡性產(chǎn)品，最終將為純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)所替代，但從現實(shí)的角度看，混合動(dòng)力是最易實(shí)現，也是走在商業(yè)化運營(yíng)最前面的。而東風(fēng)致力于混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的同時(shí)，還在開(kāi)發(fā)LPG(液化石油氣)、天然氣等多種能源的汽車(chē)。

　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理尹同耀對記者表示，奇瑞對混合動(dòng)力的研究力度會(huì )越來(lái)越大，未來(lái)五年重點(diǎn)研究中度混合動(dòng)力，未來(lái)10年則是強混合動(dòng)力。（邢梅 北京還好劉永曉）