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　　全球經(jīng)濟景氣度下降的影響，已經(jīng)全面蔓延到汽車(chē)市場(chǎng)，連最受投資者歡迎的全球汽車(chē)巨頭豐田汽車(chē)也開(kāi)始受到資本市場(chǎng)冷遇。與此同時(shí)，以哈雷-戴維森公司為首的摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始受到歡迎。一場(chǎng)兩輪車(chē)打敗四輪車(chē)的好戲已經(jīng)上演。

　　盡管近期全球油價(jià)開(kāi)始下行，但消費者仍未重拾消費汽車(chē)的熱情。美國消費者開(kāi)始重新投向兩輪摩托車(chē)的懷抱，多數消費者放棄或推遲購買(mǎi)汽車(chē)。海外汽車(chē)分析師甚至建議，投資者應該考慮購買(mǎi)哈雷-戴維森公司，賣(mài)出豐田汽車(chē)等。

　　如果比較一下哈雷-戴維森公司、豐田汽車(chē)的美國存托憑證，可以清楚地看到投資者早已做出選擇：今年以來(lái)，哈雷-戴維森公司美國存托憑證的回報率遠遠高于豐田汽車(chē)。

　　鑒于美國市場(chǎng)不景氣，哈雷-戴維森公司也不失時(shí)機地尋求新機遇。哈雷-戴維森公司行政總裁 Jim Ziemer指出：“預計至今年年末，美國經(jīng)濟形勢、消費者的顧慮將使我們面臨更多挑戰，我們所采取的行動(dòng)是減少向美國經(jīng)銷(xiāo)商的出貨量�！�

　　在再投資思路影響下，哈雷-戴維森公司開(kāi)始收購歐洲公司。上海證券報從哈雷-戴維森公司獲悉，哈雷-戴維森公司已經(jīng)出資約7000萬(wàn)歐元(1.08億美元)收購未公開(kāi)上市的意大利摩托車(chē)制造商奧古斯塔集團，奧古斯塔集團成為哈雷-戴維森公司的全資子公司。

　　哈雷-戴維森公司行政總裁 Jim Ziemer 表示：“收購旨在拓展我們的業(yè)務(wù)版圖以及提升我們在歐洲的領(lǐng)導地位，完善哈雷-戴維森公司和 Buell摩托車(chē)公司�！边^(guò)去三年中，哈雷戴維森摩托車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量一直以?xún)晌粩翟鲩L(cháng)。哈雷-戴維森公司計劃，2008年裝運30.35萬(wàn)輛至30.75萬(wàn)輛哈雷-戴維森摩托車(chē)。

　　哈雷-戴維森公司是全球最大的生產(chǎn)高端摩托車(chē)的企業(yè)，其單車(chē)售價(jià)近1.7萬(wàn)美元。哈雷-戴維森公司2007年營(yíng)業(yè)收入達57.3億美元，幾乎相當于中國113家摩托車(chē)全年總產(chǎn)值的40%。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計：2007年，中國113家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達1023.61億元。(吳瓊）