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　　2008年注定顯得與眾不同。日趨嚴格的國家節能減排政策，將在汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)、制造、銷(xiāo)售、使用等各個(gè)環(huán)節得到集中體現。同時(shí)，在油價(jià)飆升的背景下，汽車(chē)環(huán)保比重將明顯提高，由此，圍繞著(zhù)節能、減排的大前提，預計將會(huì )有多項新政在近期出臺。

　　大排量汽車(chē)消費稅調整出臺可能性：★★★★

　　國家稅務(wù)總局年初下發(fā)的《2008年全國稅收工作要點(diǎn)》顯示，今年將繼續深化消費稅改革，適當擴大消費稅征稅范圍，調整消費稅稅率，充分發(fā)揮消費稅在促進(jìn)節能減排和調節收入分配方面的作用。今年6月份國內油價(jià)大幅上漲之后，車(chē)市便傳出了大排量車(chē)消費稅稅率將要調整的消息。據稱(chēng)，排量在3.0升與4.0升之間的車(chē)型，稅率調整至25%，而排量在4.0升以上的車(chē)型，稅率從原來(lái)的20%上調至40%。據國稅總局也透露，今年以來(lái)有關(guān)部門(mén)對上調大排量汽車(chē)消費稅進(jìn)行了多次討論并擬訂了相關(guān)方案。汽車(chē)廠(chǎng)家方面傳出的消息稱(chēng)，由國家發(fā)改委和財政部牽頭的汽車(chē)消費稅“調整方案”已經(jīng)開(kāi)始向企業(yè)征集意見(jiàn)，“進(jìn)一步鼓勵小排量并且抑制大排量車(chē)消費”。這些都使得汽車(chē)消費稅年內調整的可能性大大增加。

　　點(diǎn)評：在目前國際原油價(jià)格高企的情況下，國內汽車(chē)消費稅的調整已是大勢所趨。如果稅率差距再拉大一些，尤其是對排量大、消耗資源量大的汽車(chē)征收高稅率，能夠對節能和環(huán)保起到很大作用。

　　新能源車(chē)減免購置稅出臺可能性：★★★

　　《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準入管理規則》于2007年正式出臺之后，今年以來(lái)有7款新能源車(chē)被批準年內量產(chǎn)，這使得人們對于更多鼓勵新能源車(chē)的新政出臺更充滿(mǎn)期待。近期，據有關(guān)方面透露，在鼓勵消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的多項建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門(mén)的批準，目前已準備上報全國人大，有望在年內獲得批復。我國當前車(chē)輛的購置稅稅率為車(chē)價(jià)的10%，如果一旦出臺新能源車(chē)購置稅減免的政策，對新能源車(chē)的推廣和普及將有極大的推廣作用�？v觀(guān)世界各國，對新能源車(chē)的政策傾斜是國際慣例，美國加州政府出臺政策，凡購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或天然氣汽車(chē)的公民，不僅可以享受還貸期限為3年的9000美元優(yōu)惠貸款和10%的稅收優(yōu)惠，而且在停車(chē)和道路使用等方面也享受特殊待遇；在法國，政府規定經(jīng)銷(xiāo)商每賣(mài)出5輛傳統汽車(chē)，就必須賣(mài)出一輛新能源汽車(chē)，每輛新能源車(chē)享受上千歐元的優(yōu)惠；在日本，對新能源汽車(chē)的稅收優(yōu)惠補貼是平均每輛20萬(wàn)日元。

　　點(diǎn)評：盡管新能源車(chē)更加環(huán)保、節油，但由于價(jià)格高昂、消費者接受程度偏低以及可選擇車(chē)型太少等原因，新能源車(chē)市場(chǎng)一直遭受冷遇。業(yè)內認為，隨著(zhù)消費者對新能源車(chē)認識的進(jìn)一步加深以及減免購置稅所帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處。以一款市場(chǎng)售價(jià)20萬(wàn)元左右的混合動(dòng)力車(chē)為例，在減免購置稅后，與普通車(chē)的差價(jià)就縮小到很小的范圍。以混合動(dòng)力車(chē)較傳統車(chē)輛節油30%來(lái)計算，按年行駛3萬(wàn)公里，使用兩年就可抵消成本，因此混合動(dòng)力車(chē)型具有相當競爭力。這項政策的出臺，也許可以改變新能源車(chē)目前“叫好不叫座”的局面。

　　燃油稅開(kāi)征出臺可能性：★★

　　國家發(fā)改委能源研究所公布了《中國2050年低碳情景報告》，這份報告認為，我國收入增長(cháng)快，汽車(chē)進(jìn)入家庭幾率非常高，到2030年時(shí)，中國機動(dòng)車(chē)可能接近4億輛。針對未來(lái)巨大的能源需求，報告建議政府在2008年起實(shí)施燃油稅征收；2012年—2014年開(kāi)始實(shí)施能源稅，以后逐年提高。財政部有關(guān)人士日前表示，在能源價(jià)格高企的當下，國家將結合當前形勢，根據節約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開(kāi)征燃油稅。

　　點(diǎn)評：自1998年國家提出擬開(kāi)征燃油稅以來(lái)，到現如今已有10年，10年以來(lái)人們對其呼聲一直不斷，其間也頻頻傳出燃油稅即將出臺的消息，然而總是“只聞樓上響，不見(jiàn)人下樓”。由于燃油稅將養路費捆綁進(jìn)油價(jià)，將每輛汽車(chē)要交的養路費轉換成稅，在道路等公共設施日益成為一種稀缺資源的大背景下，更多地體現了“多用多交，少用少交”的公平原則，在目前國際原油價(jià)格飆升、國內油價(jià)高企的背景下，燃油稅何時(shí)出臺的問(wèn)題也越發(fā)為人們關(guān)注。