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　　記者采訪(fǎng)發(fā)現，以10元左右價(jià)格回收的廢舊汽車(chē)輪胎，經(jīng)過(guò)“包裝”，隨即變成價(jià)值上百元的“嶄新”名牌輪胎，在舊輪胎市場(chǎng)，不少地方堆滿(mǎn)了如小山般的舊輪胎，而且價(jià)錢(qián)相當便宜。

　　一款市場(chǎng)價(jià)格800元的固特異名牌輪胎，只需要350元即可交易；國產(chǎn)品牌回力輪胎一只也僅售100元出頭。

　　別以為自己撿到了“寶”，實(shí)際上，在交易過(guò)程，有的商家會(huì )非常清楚地告訴你這些輪胎是翻新的廢舊輪胎，甚至旁征博引國外案例，拍著(zhù)心口向買(mǎi)家保證，再使用一兩年都沒(méi)問(wèn)題：“翻新輪胎在國外都有，我們這些是專(zhuān)業(yè)翻新過(guò)的，絕對沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題�！�

　　在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，發(fā)現大多數商家甚至只會(huì )告訴買(mǎi)家這些輪胎是只使用了十幾天的“拆車(chē)胎”，所以才“賣(mài)得比較便宜”，不過(guò)仔細察看之后，會(huì )發(fā)現不少輪胎連生產(chǎn)批號、平衡標志等基本標記都沒(méi)有，有的輪胎花紋幾乎已經(jīng)磨平。

　　事實(shí)上，這些市場(chǎng)上的翻新輪胎只是經(jīng)過(guò)了小作坊工廠(chǎng)的粗略翻新，就重新被貼上“米其林”“固特異”等汽車(chē)輪胎商標，完全無(wú)法達到合格翻新輪胎的安全指標。這些劣質(zhì)的“李鬼”翻新胎不僅質(zhì)量極差，使用壽命不長(cháng)，商家后期粘上的膠條也極易脫落，不僅影響剎車(chē)，而且容易爆胎。

　　凡是翻新胎都不合格？錯！

　　小作坊翻新的輪胎經(jīng)媒體曝光后，消費者都形成了一種“翻新胎就是不合格產(chǎn)品”的印象，認為所有的翻新胎都是不安全的。但經(jīng)過(guò)記者調查發(fā)現事實(shí)并非如此。

　　米其林中國區卡客車(chē)輪胎品牌市場(chǎng)部經(jīng)理梁首軍介紹，一個(gè)合格的翻新輪胎是安全的、高效的、環(huán)保的�！芭e個(gè)例子來(lái)說(shuō)，70%的飛機輪胎都是經(jīng)過(guò)翻新的，最多翻新7次。這充分說(shuō)明了翻新輪胎的安全性。而在卡客車(chē)輪胎上，基本上一只翻新一次的輪胎，相當于45%~50%的新胎成本，卻能夠達到90%的新胎里程。也就是說(shuō)，花一半的錢(qián)，做90%的功�！�

　　另外，翻新輪胎對環(huán)境保護和資源節省也有很大的積極意義。一只新胎的使用價(jià)值70%在輪胎胎體上，比較容易磨損的則是輪胎胎面的花紋，因此翻新一只舊輪胎等于節約70%新橡膠資源。而輪胎生產(chǎn)是要消耗大量石油的，生產(chǎn)一只新的卡車(chē)輪胎平均消耗石油84升，而翻新一只卡車(chē)輪胎平均消耗石油28升。這也吸引更多輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)家介入到翻新輪胎這個(gè)行業(yè)之中來(lái)。

　　何為合格的翻新胎？

　　輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時(shí)，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每只輪胎都在花紋溝設有四個(gè)以上的磨耗標志，當花紋磨損超過(guò)磨耗標志時(shí)，輪胎不允許繼續使用。但是，如果輪胎得到合理的使用，并且胎體沒(méi)有受損，輪胎是可以被多次翻新的。

　　前不久，央視曝光了山東一些小作坊制作偽劣翻新輪胎產(chǎn)品的事件。據報道，這些小作坊專(zhuān)門(mén)從廢舊市場(chǎng)收集一些廢舊輪胎，然后重新刻上花紋后冒充新胎或作為二手胎出售。有些消費者貪圖便宜，在市場(chǎng)上買(mǎi)了這種“翻新胎”，給自己帶來(lái)安全隱患。經(jīng)媒體曝光后，消費者都形成了一種“翻新胎就是不合格產(chǎn)品”的印象，但經(jīng)過(guò)記者調查發(fā)現事實(shí)并非如此，據了解，很多輪胎制造商都在翻新胎領(lǐng)域有所發(fā)展，在很多發(fā)達國家，翻新胎已經(jīng)成為輪胎制造商的一個(gè)盈利增長(cháng)點(diǎn)。在中國市場(chǎng)上，也有不少廠(chǎng)家開(kāi)始行動(dòng)，翻新胎或將成為未來(lái)輪胎市場(chǎng)上的一個(gè)新興經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　目前大部分廠(chǎng)家沒(méi)有正規廢舊輪胎回收途徑

　　據了解，全國每年淘汰的廢舊輪胎超過(guò)1.2億個(gè)，這些廢舊輪胎最終流向哪里？據不完全統計，通過(guò)正規途徑由正規企業(yè)回收翻新的輪胎只有1000萬(wàn)個(gè)左右，不到總數的1／10，更多的廢舊輪胎流入了小作坊工廠(chǎng)、舊輪胎市場(chǎng)。

　　據廣東省質(zhì)監局最新公布的2008年機動(dòng)車(chē)配件產(chǎn)品質(zhì)量專(zhuān)項監督抽查結果顯示，僅廣東這一個(gè)省份，翻新輪胎質(zhì)量抽查合格率只有9.7%，剔除標簽不合格因素，合格率僅為48.4%。而輪胎不合格項目主要集中在標志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標志等。大量以次充好的翻新胎讓消費者對這個(gè)市場(chǎng)失去了信心，也讓正規企業(yè)對介入這個(gè)市場(chǎng)充滿(mǎn)了難處。

　　2010年中國或成輪胎翻新大國

　　據悉，歐美發(fā)達國家的翻新輪胎行業(yè)發(fā)展較為完善，市場(chǎng)進(jìn)入飽和，世界輪胎翻新業(yè)務(wù)正向發(fā)展中國家，尤其是中國轉移。米其林從2001年開(kāi)始就在中國開(kāi)展翻新胎業(yè)務(wù)，先后與三家工廠(chǎng)簽訂授權代工協(xié)議，生產(chǎn)翻新輪胎；2005年，該公司在上海成立了一家輪胎翻新工廠(chǎng)。據悉，該公司不久后還將在北京開(kāi)設第二家輪胎翻新工廠(chǎng)，全面進(jìn)軍中國市場(chǎng)。

　　除此之外，美國、歐盟、日本、新加坡、馬來(lái)西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商都關(guān)注著(zhù)中國，紛紛到中國尋找商機，謀求發(fā)展。