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　　近日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從今年9月1日起調整國內汽車(chē)消費稅政策。其中大排量乘用車(chē)的消費稅稅率大幅上調，排氣量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的車(chē)型稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0L以上的車(chē)型稅率由20%上調至40%；與此同時(shí)，小排量乘用車(chē)的消費稅稅率也正式下調，排氣量在1.0L(含1.0L)以下的車(chē)型稅率由3%下調至1%。

　　這是我國自2006年4月以來(lái)的第二次汽車(chē)消費稅稅率調整，其目的是抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)消費，鼓勵小排量汽車(chē)的生產(chǎn)消費。

　　汽車(chē)消費喜大厭小

　　近年來(lái)，國內汽車(chē)保有量持續大幅上漲。據公安部交管局的最新統計，截至今年6月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量約為1.6億輛，其中汽車(chē)約6122萬(wàn)輛，與2007年相比增加約425萬(wàn)輛，增長(cháng)7.47%；私人汽車(chē)的保有量也急劇增加，已經(jīng)達到了3885萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的63.46%。

　　國內的汽車(chē)消費中，雖然喜大厭小的心理有了一定的改變，但依然存在。在私人汽車(chē)保有量中，大排量豪華轎車(chē)、SUV等車(chē)型的增加非常迅速，其中主要來(lái)自進(jìn)口車(chē)。相關(guān)數據顯示，今年上半年我國進(jìn)口了21萬(wàn)多輛汽車(chē)整車(chē)(含成套散件)，其中3.0L以上的轎車(chē)約3.24萬(wàn)輛，3.0L以上的SUV約為5.75萬(wàn)輛，再加上其它車(chē)型，大排量乘用車(chē)進(jìn)口超過(guò)9萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車(chē)總量的43%。

　　與此相反，國內的小排量汽車(chē)銷(xiāo)售卻并不理想。據中汽協(xié)統計，受高油價(jià)等因素影響，今年前7個(gè)月國產(chǎn)乘用車(chē)1.0L以下車(chē)型的銷(xiāo)量雖然有了增長(cháng)，但依然僅占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的11%左右。

　　政策調控備受期盼

　　汽車(chē)工業(yè)是能源消耗和污染物排放的“大戶(hù)”，也是我國節能減排工作的重點(diǎn)。近年來(lái)，我國汽車(chē)保有量大幅攀升，對汽油、柴油的需求急劇增加，而對空氣污染的程度也日益嚴重。

　　一直以來(lái)，大排量汽車(chē)都屬于小眾消費，但是在國際油價(jià)屢創(chuàng )新高、國內能源形勢日趨緊張的形勢下，國內大排量汽車(chē)消費逆勢而行有必要得到一定的控制。為此，汽車(chē)業(yè)界期盼新消費稅出臺，利用政策調控來(lái)改變原有汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)結構的呼聲日漸高漲。

　　與發(fā)達國家相比，我國汽車(chē)保有量還很低，但已經(jīng)對燃油供應帶來(lái)巨大壓力。業(yè)內分析人士認為，如果中國汽車(chē)增長(cháng)照目前的趨勢發(fā)展下去，從能源和環(huán)保兩方面都難以承受。

　　目前，距離9月1日還有近兩個(gè)星期的時(shí)間，但一石激起千層浪，大排量豪華車(chē)市反響很大，部分消費者提前購買(mǎi)大排量豪華車(chē)，部分汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始囤貨、漲價(jià)等不一而足。其中當然也有很多汽車(chē)廠(chǎng)商本著(zhù)誠信的原則，承諾新稅率實(shí)施之前不漲價(jià)、不投機，盡量滿(mǎn)足這段時(shí)間的市場(chǎng)需求，以此來(lái)樹(shù)立自身的品牌形象。

　　類(lèi)別(乘用車(chē)) 稅率 對比

　　1.0L(含)以下 由3%下調至1% 下調2%

　　1.0-1.5L(含) 3% 不變

　　1.5-2.0L(含) 5% 不變

　　2.0-2.5L(含) 9% 不變

　　2.5-3.0L(含) 12% 不變

　　3.0-4.0L(含) 由15%上調至25% 上調10%

　　4.0L以上 由20%上調至40% 上調20%

　　汽車(chē)消費稅新舊稅率對比表