中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

    近日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車(chē)消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調至1%。 中新社發(fā) 追影 攝

　　脆弱的車(chē)市一直在等待一劑猛藥，來(lái)改變連續幾個(gè)月來(lái)令車(chē)商近乎窒息的“冷僵持”局面，在這樣的等待中，新消費稅政策來(lái)了。一周前，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，將新汽車(chē)消費稅政策的實(shí)施時(shí)間正式定格為2008年9月1日，消息公布后的這一周里，豪華車(chē)迅速漲價(jià)還提不到貨，小排量車(chē)則仍然受冷落。

　　豪華車(chē)一周漲價(jià)10萬(wàn)

　　“現在的豪華車(chē)一天一個(gè)價(jià)，每天都在漲�！焙贾菘硟r(jià)網(wǎng)的項光道苦笑著(zhù)告訴記者，不少車(chē)型一周以來(lái)漲價(jià)幅度已經(jīng)高達10多萬(wàn)元�！艾F在豪華車(chē)市完全由經(jīng)銷(xiāo)商掌握著(zhù)控制權�！�

　　據悉，9月1日新稅率實(shí)施后，目前售價(jià)158萬(wàn)元的大眾途銳W12的漲幅將達到50萬(wàn)元左右，售價(jià)為159.8萬(wàn)元的雷克薩斯LS600hL將破200萬(wàn)元大關(guān)。而頂級豪車(chē)賓利、法拉利、勞斯萊斯的漲幅更是驚人。

　　但高檔車(chē)買(mǎi)家早就放棄了討價(jià)還價(jià)的幻想，他們最大的關(guān)注點(diǎn)是能否在9月1日前提現車(chē)，許先生半個(gè)月前去4S店看奧迪A8L 4.2尊貴型，業(yè)務(wù)員還巴結地盯著(zhù)他，主動(dòng)表示這輛142.4萬(wàn)元的車(chē)可以?xún)?yōu)惠14萬(wàn)元賣(mài)給他。上周初，優(yōu)惠幅度減少了近7萬(wàn)元，業(yè)務(wù)員的態(tài)度也冷漠了許多，實(shí)行新消費稅的時(shí)間一確定，他立即致電業(yè)務(wù)員，要求幫助辦好相關(guān)手續，馬上打訂金。業(yè)務(wù)員卻答復他：“不賣(mài)了�！弊鐾赓Q的余先生也面臨著(zhù)同樣的煩惱，他看中一款奔馳車(chē)，問(wèn)遍了杭州所有4S店，均被告知已經(jīng)斷檔。

　　囤貨說(shuō)法不實(shí)，惜售倒是真的

　　“現在有消息說(shuō)大排量經(jīng)銷(xiāo)商嚴重囤貨，據我的了解，真正大量囤貨的車(chē)商并不多，畢竟這些豪華車(chē)車(chē)價(jià)不菲，沒(méi)有多少人愿意在目前形勢下冒險積壓巨額資金，而且這些高端車(chē)平時(shí)賣(mài)的總量也不大，加上訂車(chē)期長(cháng)達幾個(gè)月，還來(lái)不及做出大量囤貨的反應。經(jīng)銷(xiāo)商惜售倒是真的�！焙贾莺嫉缕�車(chē)負責人蔡翔告訴記者。

　　浙江元通集團總經(jīng)理張飚分析說(shuō)，新消費稅政策下，3.0～4.0牌量車(chē)型的平均成本要增加12.4%，4.0排量以上的車(chē)型成本將提高33%，因此，雖然這是作用在生產(chǎn)領(lǐng)域的政策，但由于大多數汽車(chē)廠(chǎng)家或進(jìn)口商無(wú)力承擔這么多的成本壓力，其中約三分之二的成本壓力將最終轉嫁到終端的消費者身上，即體現在大幅提升豪華車(chē)價(jià)格上。

　　在這樣的背景下，曾經(jīng)跟其他車(chē)型一樣在淡季中黯淡度日數月的豪華車(chē)實(shí)現大逆轉，開(kāi)始享受短暫的“嘉年華”。奧迪A8L的價(jià)格已經(jīng)調高14萬(wàn)元仍有價(jià)無(wú)車(chē)，寶馬750與最優(yōu)惠時(shí)比已經(jīng)回漲8萬(wàn)～9萬(wàn)元，奔馳的進(jìn)口車(chē)價(jià)格則早已先行上漲10萬(wàn)元到20萬(wàn)元。多家豪華車(chē)商均告訴記者，近期豪華車(chē)的銷(xiāo)量是平時(shí)的一倍多，特別是進(jìn)口車(chē)增長(cháng)迅猛。一輛上百萬(wàn)元的車(chē)，以前業(yè)務(wù)員一般要跟單一個(gè)多月還未必成功，現在則大多一天就可以成交。

　　“相比奧迪、寶馬，由于奔馳、雷克薩斯的主銷(xiāo)車(chē)型更集中于大排量進(jìn)口車(chē)，因此經(jīng)銷(xiāo)商受影響最為明顯�！睆堨�告訴記者。

　　小排量車(chē)影響不大

　　雖說(shuō)新消費稅對小排量車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好，但看著(zhù)大排量車(chē)的火爆銷(xiāo)售形勢，小排量車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商卻只有羨慕的份。在浙江，小排量車(chē)一直不得寵，就算新消費稅刮來(lái)了和煦的風(fēng)，但小排量車(chē)卻仍難改冷清的命運。

　　此次新消費稅除了“抑大”之外，還降低了小排量乘用車(chē)的消費稅稅率，記者了解到，目前在杭州市場(chǎng)上，排量1.0升以下車(chē)型僅QQ3、SPARK等少數幾款車(chē)， 奇瑞杭州地區總代理隆中汽車(chē)副總經(jīng)理何瓊告訴記者，就是QQ3這樣微型車(chē)中的“大佬”，最近杭州地區一個(gè)月的總銷(xiāo)量還不到40輛�！霸谌A東地區，小排量車(chē)普遍賣(mài)得不好�！睋�了解，這類(lèi)微型車(chē)降低新消費稅率后成本也不過(guò)是下降了三五百元，很難讓小排量車(chē)在銷(xiāo)量上“解凍”。更何況這個(gè)成本下調還是發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域，未必能在市場(chǎng)價(jià)格上體現出來(lái)。

　　“新消費稅的消息出來(lái)不久，廠(chǎng)家授意我們新推出一個(gè)促銷(xiāo)方案：買(mǎi)奇瑞QQ3額外贈送車(chē)輛購置稅，這意味著(zhù)3000～3600元的優(yōu)惠，一般這類(lèi)小車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)惠都不超過(guò)1000元，但目前來(lái)看，或許由于知道這消息的人還不多，促銷(xiāo)的效果并不明顯�！痹诤苇偪磥�(lái)，要扶持小排量車(chē)，光靠降2個(gè)點(diǎn)的稅率效果并不大，關(guān)鍵還在于后期用車(chē)成本的政策傾斜。

　　七成消費者支持“抑大”

　　新消費稅成為最近車(chē)市的第一熱點(diǎn)。近日，本報聯(lián)合浙江汽車(chē)網(wǎng)進(jìn)行了一次關(guān)于新消費稅的調查。

　　調查顯示，有70.0%的消費者認為此次大排量車(chē)稅目的增加是合理的，42%的網(wǎng)友認為，此次消費稅上調的幅度還有上調空間。55.0%的網(wǎng)友認為此次消費稅調整會(huì )影響自己對大排量車(chē)的消費。

　　關(guān)于“消費稅調整后，你購車(chē)會(huì )選擇哪種車(chē)型”一題，選擇購買(mǎi)排氣量在1.0升(含)至2.2升的占了49.25% ；排氣量在2.2升(含)至3.0升的 占17.91% ；也就是說(shuō)，有近7成消費者在購車(chē)選擇上規避了新消費稅的影響。

　　調查中，準備購買(mǎi)3.0以上大排量車(chē)的消費者在被調查人群中占近12%比例。而這些人中9.23%的網(wǎng)友表示自己會(huì )趕在9月1日前購買(mǎi)大排量車(chē)。

　　這無(wú)疑印證了元通集團總經(jīng)理張飚、寶順汽車(chē)負責人章祖鳴等多位業(yè)內人士的觀(guān)點(diǎn)——目前豪華車(chē)的火爆行情是未來(lái)消費力的集中提前釋放。9月以后，豪華車(chē)銷(xiāo)量將步入低谷。就算對價(jià)格不太敏感的超級豪華車(chē)消費人群也需要時(shí)間讓自己來(lái)適應這憑空多增加的一大筆錢(qián)。而這個(gè)心理調適期至少需要兩個(gè)月以上的時(shí)間。

　　新消費稅影響，心理大于實(shí)效

　　據記者了解，我省今年7月份汽車(chē)上牌量23998輛，其中排量在3L以上的豪華車(chē)，當月在浙江的上牌量也就550輛左右，只占2.4%。而排量在1升以下的小車(chē)，總數只有300多輛，比例更小，只占1%左右。兩者加起來(lái)的總數也就七八百輛左右，所占比例最多也就只有3.5%左右，市場(chǎng)上有超過(guò)95%的車(chē)型排量在1.0～3.0之間。全國的情況也類(lèi)似，據新華社消息，豪華車(chē)和小車(chē)的銷(xiāo)售比例不到5%，也就是說(shuō)，95%的汽車(chē)銷(xiāo)售目前并沒(méi)有受到消費稅調整的影響。

　　“消費稅的影響，心理大于實(shí)效�！睒I(yè)內人士表示，現在市場(chǎng)主流車(chē)型是3升以下到1升以上的車(chē)型，在浙江，排量在1.6L到2.5L的新車(chē)銷(xiāo)勢最好。業(yè)內人士表示，對于消費稅“抑大揚小”的效果不能高估，同時(shí)消費稅調整的效果顯現會(huì )有一個(gè)過(guò)程。而且，消費稅只是一次性成本負擔，無(wú)法對消費者產(chǎn)生持續性的影響。由于一些消費者往往把汽車(chē)當成身份和地位的象征，消費稅調整對那些有錢(qián)人買(mǎi)大排量車(chē)難以形成有效抑制。

　　因此，對不同排量車(chē)型實(shí)施稅費差異化，并加快研究制定有利于小排量、新能源車(chē)發(fā)展的配套政策，從制造、貿易、消費、稅收、價(jià)格等方面多管齊下，來(lái)倡導綠色汽車(chē)消費理念，唯此才能真正體現消費稅調整的意義。一位熟悉日本汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家告訴記者，由于組合稅收政策的抑大揚小，在日本如果擁有一輛大排量車(chē)所要繳納的費用是擁有一輛小排量車(chē)的7倍，這還不算行駛過(guò)程中的燃油費用。

　　國家信息中心信息開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明更是直接指出，“我們曾經(jīng)做過(guò)統計測算，如果國內實(shí)行燃油稅，那么對于小排量車(chē)的拉動(dòng)作用遠遠大于消費稅的調整�！� （ 楊吟 林燕）