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　　不久前公布的9月1日起按照排量調整汽車(chē)消費稅，在汽車(chē)業(yè)產(chǎn)生了強烈反響。專(zhuān)家對此態(tài)度不一。有一種觀(guān)點(diǎn)認為，大排量汽車(chē)消費稅上調將對大排量汽車(chē)的銷(xiāo)售產(chǎn)生一定影響，相應地對小排量汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì )有促進(jìn)作用。但也有觀(guān)點(diǎn)認為，大排量汽車(chē)消費稅上調只是應激反應，未必能引導國內汽車(chē)消費，政府有關(guān)部門(mén)應綜合、全面地考慮汽車(chē)稅費，充分發(fā)揮稅費對汽車(chē)消費結構的引導作用。

　　的確，此次調整消費稅會(huì )在一定程度上遏制中國汽車(chē)消費“車(chē)越大越好、排量越大越�！钡内呄�，但消費稅對車(chē)市的影響仍是有限而短暫的。從終端市場(chǎng)的反應來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商并不看好此次消費稅調整對小排量車(chē)的銷(xiāo)量有什么直接促進(jìn)。

　　事實(shí)上，本次汽車(chē)消費稅的調整與近來(lái)該車(chē)型在國內的逆勢發(fā)展有很大關(guān)系。有專(zhuān)家認為，國內大排量車(chē)呈現出與國際市場(chǎng)背道而馳的繁榮局面，有必要通過(guò)上調消費稅引導汽車(chē)消費。

　　實(shí)際上，無(wú)論是目前的油價(jià)、消費稅、車(chē)船使用稅均不能限制國內大排量車(chē)的逆勢發(fā)展。小排量汽車(chē)面臨的困局，除了是因為人們的觀(guān)念以及不少車(chē)型本身技術(shù)落后等因素之外，缺乏足夠的稅收鼓勵，也影響了企業(yè)對小排量汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新力度，進(jìn)一步導致產(chǎn)品技術(shù)含量不高、汽車(chē)性能不能滿(mǎn)足消費者需求。

　　不過(guò)，近年來(lái)汽車(chē)業(yè)節能降耗政策不斷出臺，對產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展有積極意義。但由于國內對小排量車(chē)的政策支持一直滯后，在生產(chǎn)、消費環(huán)節的單一政策對“揚小抑大”作用畢竟有限。有專(zhuān)家建議，我國在汽車(chē)節能降耗方面可借鑒國外經(jīng)驗，在日常使用稅費、燃油稅、停車(chē)費、過(guò)橋費等各環(huán)節向小車(chē)傾斜。

　　在目前的情況下，調整消費稅對汽車(chē)產(chǎn)品結構的影響甚至還不如居高不下的油價(jià)來(lái)得更加直接。這也就讓我們在等待小排量汽車(chē)消費稅稅率下調的同時(shí)，更加翹盼燃油稅的實(shí)施。

　　與此同時(shí)，國內的小排量廠(chǎng)商也應該改變經(jīng)營(yíng)思路，在燃油指標上進(jìn)行限制，發(fā)展科技水平高、污染少的小排量汽車(chē)。

　　值得注意的是，國家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)傳遞出我國將借助汽車(chē)稅費改革，逐步改變人們傳統觀(guān)念的信息。甚至有專(zhuān)家提出了消費稅政策調整是燃油稅開(kāi)征的前奏。隨著(zhù)國內需求的增加和成品油價(jià)格的不斷攀升，調整消費稅只是國家控制汽車(chē)消費節能減排的第一步，開(kāi)征燃油稅將成為一個(gè)必然趨勢。

　　當然，要改變國人“好大好面子”的汽車(chē)消費習慣，鼓勵生產(chǎn)消費小排量車(chē)，除了消費稅調控之外，還必須在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、日常使用等各環(huán)節推出“組合拳”。這不僅需要政策扶持，更需要市場(chǎng)引導。（藍朝暉）