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　　今年7月1日起實(shí)施的國Ⅲ排放標準的威力，迅速得到體現。統計顯示，7月份商用車(chē)迅速由熱銷(xiāo)轉為產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降，其中中卡銷(xiāo)量同比下降16.01%，重卡更是首次出現產(chǎn)銷(xiāo)同比負增。為此，國內商用車(chē)企業(yè)迅速采取了降價(jià)、調低產(chǎn)銷(xiāo)目標等策略，以應對商用車(chē)轉冷。

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為18.97萬(wàn)輛、17.76萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.25%、28.5%；與2007年7月相比，產(chǎn)量同比增長(cháng)4.36%，銷(xiāo)量同比下降3.35%。

　　在商用車(chē)細分市場(chǎng)中，大型客車(chē)、微卡、微客表現突出：7月，銷(xiāo)量分別同比增長(cháng)37.1%、48.9%、37.85%。但重卡、中卡市場(chǎng)不容樂(lè )觀(guān)：7月，重卡產(chǎn)量為20042輛，同比下降54%；銷(xiāo)售18380輛，同比下降26.72%，這是重卡近年內首次出現的產(chǎn)銷(xiāo)同比負增長(cháng)。與6月相比，重卡產(chǎn)銷(xiāo)量直線(xiàn)下滑，其中產(chǎn)量下降29.46%，銷(xiāo)量下降51.96%。

　　“此前，我們就預計下半年重卡市場(chǎng)將變冷。因為7月1日實(shí)施國Ⅲ排放標準后，對重卡沖擊最大，因為國Ⅲ重卡普遍比國Ⅱ重卡貴2萬(wàn)至5萬(wàn)元�！卑残抛C券汽車(chē)分析師孫木子說(shuō)，“相當多的消費者在7月1日前購買(mǎi)國Ⅱ重卡，以規避成本上漲的風(fēng)險。此舉推動(dòng)上半年重卡牛市的同時(shí)，也造成了下半年需求提前透支�！�

　　正因為此，7月重卡(總質(zhì)量14噸以上)銷(xiāo)量超過(guò)5000輛以上僅有兩家：中國重汽和陜汽。這與上半年多家重卡企業(yè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的情況對比鮮明。

　　盡管輕卡市場(chǎng)7月尚微幅增長(cháng)，但業(yè)內仍然降低輕卡的期望值：7月，全國輕卡產(chǎn)銷(xiāo)86257輛和83456輛，同比增長(cháng)6.95%和1.79%，環(huán)比下降14.42%和19.24%。

　　中國輕型車(chē)聯(lián)合分析會(huì )秘書(shū)長(cháng)林偉指出，由于3.5噸以下的輕卡延期一年實(shí)行國Ⅲ標準，因此輕卡表現還可以。預計未來(lái)這種影響將體現出來(lái)，預計全年輕卡銷(xiāo)售同比增長(cháng)一成左右。

　　有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，今年下半年輕卡市場(chǎng)可能變得困難。一方面，消費者的觀(guān)望情緒比較濃厚，大家采購車(chē)的數量也不大。另一方面，國Ⅲ實(shí)施后車(chē)輛漲價(jià)，將進(jìn)一步影響到購車(chē)的欲望。（吳瓊）