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　　中新網(wǎng)8月28日電 從上世紀90年代中期開(kāi)始，尤其是加入世貿組織之后，我國汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展：汽車(chē)技術(shù)日益成熟，競爭車(chē)型日益美觀(guān)，汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，人們的汽車(chē)消費觀(guān)念也在發(fā)生著(zhù)潛移默化的變化。從認為二手車(chē)就是被人淘汰的舊車(chē)到如今的廣泛接受，從只看價(jià)格、外形到更關(guān)注性能和安全，都客觀(guān)地說(shuō)明中國的消費觀(guān)念在進(jìn)步，不過(guò)和歐美近百年的汽車(chē)市場(chǎng)相比，中國汽車(chē)消費還不夠成熟和理性，我們說(shuō)管窺蠡測，一葉知秋，不妨就從幾款車(chē)型在國內市場(chǎng)的表現來(lái)審視。

　　好車(chē)受冷 西邊日出東邊雨

　　中國的汽車(chē)消費理念不成熟主要表現在對大車(chē)的追求，喜歡三廂轎車(chē)，喜歡面子車(chē)和追捧官車(chē)。這也就造就了過(guò)去中國汽車(chē)消費市場(chǎng)中充斥著(zhù)小排量發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)大型車(chē)輛(小馬拉大車(chē))，三廂車(chē)橫行，大車(chē)橫行和某些特定車(chē)型熱銷(xiāo)。很多在世界發(fā)達地區廣受普通消費者喜歡的傳奇車(chē)型到了中國卻落得個(gè)門(mén)前冷清、慘淡經(jīng)營(yíng)的局面。

　　最顯著(zhù)的例子就是高爾夫和薩拉畢加索在中國的遭遇。高爾夫作為歐洲的國民車(chē)創(chuàng )下了單一車(chē)型全世界銷(xiāo)售2300萬(wàn)輛的驕人成績(jì)。它可以說(shuō)是大眾在世界攻城拔寨的利器，在全世界擁有大批的車(chē)迷。結果到了中國由于它個(gè)頭太小還沒(méi)屁股，受盡了中國人的冷遇最后不得不以停產(chǎn)了事。畢加索也好不到哪去，在歐洲它被譽(yù)為革命性的轎車(chē)設計理念加上優(yōu)秀的實(shí)用性被大受追捧，結果到了中國怎么看都讓大眾覺(jué)得這是縮了水的小公共汽車(chē)。營(yíng)銷(xiāo)情況只能用慘淡兩字來(lái)形容了。和畢加索同病相憐的還有凱旋和致勝，這些在歐洲市場(chǎng)上順風(fēng)順水的運動(dòng)性中高級車(chē)一到中國就水土不服，為占領(lǐng)市場(chǎng)也不得不妥協(xié)，以降價(jià)減配換取市場(chǎng)結果最終被市場(chǎng)所拋棄。

　　大行其道 皆因迎合當前市場(chǎng)

　　作為一個(gè)推行改革開(kāi)放30年的國家，我們的經(jīng)濟經(jīng)過(guò)多年快速增長(cháng)，已經(jīng)達到了一個(gè)由“量變”到“質(zhì)變”的階段。2004年，中國人均GDP達到1000美元，這標志著(zhù)居民的購買(mǎi)能力和消費能力正在發(fā)生結構性的變化，也就是從“衣食”向“住行”轉變，這個(gè)時(shí)候整個(gè)國人的心態(tài)也基本呈現兩種形式，一種是“追求享樂(lè )”一種就是“追求經(jīng)典”。享樂(lè )主義很容易理解，主要體現在物質(zhì)方面，經(jīng)過(guò)曲折艱難的奮斗，臥薪嘗膽后終于幸福的康莊大道，那么享受一下就理所當然。這部分人在選車(chē)會(huì )傾向體貼舒適油耗低的日韓車(chē)型，但隨著(zhù)汽車(chē)文化的普及現在這類(lèi)僅靠大量廉價(jià)配置堆積的快餐式車(chē)型在國內也日漸勢微。

　　另一種心態(tài)就是對于經(jīng)典的追求，剛剛富裕的國人需要有歷史積淀的東西來(lái)裝點(diǎn)自己，急切渴望擺脫缺乏品位的標簽，這種心態(tài)反映在汽車(chē)上，就是對經(jīng)典德系車(chē)的追捧。德國車(chē)悠久的歷史和品質(zhì)讓購買(mǎi)的人能切身體會(huì )到真正的品位，其中大眾帕薩特在國內行銷(xiāo)十余年依然寶刀不老無(wú)疑是個(gè)很好的證明。帕薩特作為德國大眾最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，在國際車(chē)壇已屢獲殊榮，90年代中期進(jìn)口的帕薩特B4曾在眾多國人心目留下深刻的印象，2000年帕薩特B5國內上市時(shí)，上海大眾就保留了帕薩特這一經(jīng)典的品牌，并一直延續到2005年的改款領(lǐng)馭，我們可以相信今后的改款車(chē)型名稱(chēng)也一定會(huì )繼續使用帕薩特這三個(gè)字。

　　此外還有對于汽車(chē)技術(shù)的追求，這種消費者買(mǎi)車(chē)只是為享受汽車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè )趣，他們重視安全和環(huán)保，對于汽車(chē)科技非�？粗�。這部分消費者的眼光可能會(huì )停留在一汽大眾的速騰身上，這款集先進(jìn)科技和杰出動(dòng)力于一身的車(chē)型上市后曾經(jīng)歷了一段市場(chǎng)低迷期，即使為配合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)作出降價(jià)行為，也不像凱旋、致勝等車(chē)型，速騰的ESP、多安全氣囊和雙區自動(dòng)空調等重要配置一樣也未縮水，捍衛著(zhù)其突出的品質(zhì)典范，這也是速騰在2007年最終取得優(yōu)異銷(xiāo)量成績(jì)的堅實(shí)基礎。

　　從上面的例子可以看出，曾經(jīng)被喻為不成熟的國人汽車(chē)消費觀(guān)念正在慢慢地改變，這與眾多廠(chǎng)商的努力是分不開(kāi)的，我們希望國內車(chē)市中出現更多類(lèi)似帕薩特、速騰這樣既經(jīng)典又代表世界最高技術(shù)水平車(chē)型，只有這樣才能使國人享受到真正與世界同步的汽車(chē)生活。