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　　我國新的汽車(chē)消費稅將從9月1日起全面實(shí)施，具體內容包括：提高大排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%；降低小排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調至1%。不難看出，“抑大揚小”的政策意圖表現得極為明顯。

　　相比較而言，此次消費稅調整對于小排量汽車(chē)的促進(jìn)作用并不算明顯，1.0升及以下的汽車(chē)下調的2個(gè)百分點(diǎn)，對于本來(lái)就售價(jià)不高的經(jīng)濟型轎車(chē)，區區幾百元基本是難以表現出來(lái)，而對于排量在3.0以上的進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)，此次的調整意義就相當大了，從目前的市場(chǎng)反應來(lái)看，豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們正經(jīng)歷著(zhù)一個(gè)在短期利潤與銷(xiāo)量之間追求平衡的難題。

　　熱銷(xiāo)車(chē)型漲幅平均過(guò)5萬(wàn)

　　在新消費稅正式公布之后，目前正式向媒體公布了價(jià)格調整方案的汽車(chē)廠(chǎng)商只有一汽豐田，旗下的普拉多和陸地巡洋艦根據排量的不同分別上調10余萬(wàn)和20余萬(wàn)，而其他廠(chǎng)家到目前為止仍處于按兵不動(dòng)之中，對于正式的價(jià)格調整方式，經(jīng)銷(xiāo)商大多表示，要等9月份廠(chǎng)家的通知。

　　然而，終端實(shí)際操作的價(jià)格變化卻是相當明顯的。記者了解到，在消費稅要做調整的傳聞傳出之后，不少消費者已開(kāi)始聞風(fēng)而動(dòng)搶購豪車(chē)，畢竟如果按照新消費稅來(lái)計算，一輛奔馳S600漲價(jià)50萬(wàn)，一輛寶馬745Li漲價(jià)30萬(wàn)，一輛雷克薩斯的LS600漲價(jià)51萬(wàn)，即便對于這些有著(zhù)超強消費能力的高端買(mǎi)家而言，幾十萬(wàn)的漲幅也不能算做一個(gè)小數目。經(jīng)營(yíng)豪華車(chē)的新力車(chē)行總經(jīng)理李遠銘向記者表示，實(shí)際上在新消費稅還沒(méi)正式明確的時(shí)候，主流豪車(chē)的價(jià)格便已開(kāi)始走高，像雷克薩斯ES系列，東莞市場(chǎng)之前基本上有6萬(wàn)元左右的讓利，但到現在這一優(yōu)惠幅度已基本取消，而像一些之前熱銷(xiāo)、需要訂貨的車(chē)型比如奧迪Q7等，其加價(jià)的幅度也有了進(jìn)一步的上揚。

　　龍華英菲尼迪市場(chǎng)部負責人肖莎告訴記者，目前像G35和M35等及有現車(chē)供應的基本上是按照廠(chǎng)家指導價(jià)來(lái)銷(xiāo)售，而像高端的FX系列則只能訂車(chē)，到車(chē)的時(shí)間肯定在9月份以后了，具體的價(jià)格廠(chǎng)家目前還沒(méi)有公布，但很有可能是按照增長(cháng)的消費稅也就是10%~20%的幅度來(lái)提升車(chē)價(jià)。

　　目前正在籌建中的紅彤謳歌4S店的負責人梁先生表示，謳歌目前基本的調整方式也是類(lèi)似，之前有5萬(wàn)元左右優(yōu)惠的TL系列目前已經(jīng)原價(jià)銷(xiāo)售，而MDX的預訂價(jià)則由67萬(wàn)上升到了73萬(wàn)。

　　另外，也有部分之前銷(xiāo)量一般的大排量汽車(chē)開(kāi)始拿消費稅做起了“促銷(xiāo)文章”，東莞錦華車(chē)行便在日前推出了“9月1日前到車(chē)行訂購原裝進(jìn)口Jeep指揮官或大切諾基的車(chē)主將特別享受高達2萬(wàn)的優(yōu)惠，另外贈送高達16000元的精品加裝�！边@類(lèi)的促銷(xiāo)活動(dòng)無(wú)疑是借消費稅上漲之際，抓住車(chē)主期望能夠盡快購車(chē)節省成本的心理而推出的，清庫存和增銷(xiāo)量是他們的主要目的。

　　經(jīng)銷(xiāo)商更傾向于求穩

　　但仔細分析不難發(fā)現，漲價(jià)的車(chē)型目前更多地還是集中在3.0~4.0之間的相對“低端”，而對于4.0以上的豪華車(chē)型，價(jià)格上漲并未如預想中的驚人，甚至出現了暫停接受預定的現象。

　　之前有傳言上海市場(chǎng)雷克薩斯LX570已被炒到200萬(wàn)元左右，許多車(chē)商大量囤積大排量豪車(chē)，這一現象在東莞市場(chǎng)其實(shí)并不多見(jiàn)。李遠銘表示，這是因為絕大多數經(jīng)銷(xiāo)商還是傾向于賺現錢(qián)、穩妥起見(jiàn)。李遠銘告訴記者，8月之前，由于政策并不明朗，大部分經(jīng)銷(xiāo)商都傾向于能賣(mài)就賣(mài)、加價(jià)的幅度并未達到消費稅增長(cháng)的幅度；而即便是到現在消費稅已確定實(shí)施，大家預想中的4.0以上排量車(chē)“加價(jià)幾十萬(wàn)賣(mài)”的現象也并未出現，這是因為許多經(jīng)銷(xiāo)商還是無(wú)法確定廠(chǎng)家的具體調整方案，擔心因價(jià)格處理不當導致銷(xiāo)售受影響。

　　東莞志誠凱迪拉克品牌負責人漆嵐也向記者透露，在廠(chǎng)家正式方案沒(méi)有公布之前，對于沒(méi)有現車(chē)供應的部分大排量車(chē)型目前已停止接受預訂。

　　盡管廠(chǎng)家的具體調整方案如何目前尚難下定論，但不少業(yè)內人士都委婉地表露出希望廠(chǎng)家能夠謹慎定價(jià)的心理。奔馳東莞經(jīng)銷(xiāo)商仁孚溢華市場(chǎng)部負責人馮少琨表示，如果廠(chǎng)家能夠更多地考慮實(shí)際市場(chǎng)情況而不追求“一刀切”地提高價(jià)格，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言無(wú)疑將是一個(gè)很好的消息，畢竟對日漸理性的消費者而言，即便是買(mǎi)得起過(guò)百萬(wàn)豪車(chē)也不會(huì )完全忽視這突然上漲的數十萬(wàn)車(chē)價(jià)。而李遠銘也認為，在目前市場(chǎng)可選擇性大幅增加的情況下，廠(chǎng)家很可能會(huì )自己消化掉一部分增加的成本，或者至少有一個(gè)緩沖調整的過(guò)程，畢竟“超過(guò)200萬(wàn)買(mǎi)輛豐田越野車(chē)并不是人人都會(huì )做的選擇，(這個(gè)價(jià)格)都可以考慮賓利了�！�

　　囤車(chē)待漲的利潤無(wú)疑是極其誘人的，但在經(jīng)歷高潮低谷之后的汽車(chē)市場(chǎng)需要的無(wú)疑是更加長(cháng)遠、理性的分析和思考。(湯冰）