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　　陳偉群是杭州康恒汽車(chē)公司總經(jīng)理。一年多來(lái)，因為應付蜂擁而至的中譽(yù)汽車(chē)車(chē)主，陳偉群已經(jīng)精疲力竭。

　　“車(chē)子是我這里賣(mài)出去的，車(chē)子壞了要修，不找我找誰(shuí)呢？”陳偉群頗為無(wú)奈地說(shuō)。冤有頭債有主，車(chē)主找他沒(méi)有錯，可現在的問(wèn)題是，中譽(yù)汽車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)，配件成了大問(wèn)題。車(chē)主即便是找到了他也沒(méi)用，配件的問(wèn)題他也解決不了。

　　2005年3月，杭州康恒汽車(chē)公司開(kāi)始銷(xiāo)售中譽(yù)汽車(chē)。2006年4月，康恒退出了中譽(yù)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，轉而銷(xiāo)售其他品牌。不過(guò)，庫存的中譽(yù)汽車(chē)直到現在還沒(méi)有賣(mài)光。大燈壞了，霧燈壞了，保險杠壞了……由于無(wú)配件可換，陳偉群只好把車(chē)主的名單一一記錄下來(lái)，不斷地向廠(chǎng)家反映�？墒侵钡浇裉�，車(chē)主還是沒(méi)能等來(lái)配件。自己的愛(ài)車(chē)似乎成了沒(méi)人管的“孤兒汽車(chē)”，無(wú)奈的車(chē)主只能開(kāi)著(zhù)病車(chē)上路。

　　無(wú)防霧燈 提心吊膽上路

　　杭州的李先生在杭州市區一家酒店上班，2005年4月向杭州康恒公司購買(mǎi)了一輛中譽(yù)商務(wù)車(chē)�！败�(chē)內空間不錯，翻下后排坐椅就能運一點(diǎn)貨。車(chē)價(jià)不到8萬(wàn)元，很劃算�！崩钕壬�說(shuō)。買(mǎi)車(chē)的時(shí)候還是很滿(mǎn)意的，當時(shí)怎么也沒(méi)想到日后會(huì )遇到那么多麻煩。

　　第一次麻煩來(lái)臨是在今年2月過(guò)完春節之后。李先生在高架上跟人撞了車(chē)，車(chē)頭、車(chē)尾都受到了嚴重撞擊。事后車(chē)子被拖到康恒公司修理，前后保險杠、腳踏板等需更換。由于沒(méi)有配件，腳踏板是從一輛東南得利卡車(chē)上拆下來(lái)的。最讓他郁悶的是，換一副前保險杠要1300元。李先生打探到的行情是，一輛中高檔轎車(chē)的前保險杠，在汽配城的價(jià)格也就800多元。金杯車(chē)的前保險杠，只需200元。李先生當場(chǎng)提出質(zhì)疑后，維修人員說(shuō)：“這保險杠是從其他中譽(yù)汽車(chē)上拆下來(lái)的，你有得換已經(jīng)很不錯了，很多人排隊等還等不到呢�！币痪湓�(huà)把李先生給噎住了。

　　然而，沒(méi)過(guò)幾天李先生又遇上了麻煩，車(chē)子的防霧燈被撞掉了，去康恒問(wèn)了問(wèn)還是說(shuō)沒(méi)有配件。李先生覺(jué)得沒(méi)有防霧燈，沒(méi)什么大不了，車(chē)子還是繼續開(kāi)。4月份的一天，李先生的車(chē)子在市區行駛，忽然被一交警給攔了下來(lái)。交警跟他說(shuō)，車(chē)子沒(méi)有防霧燈，按規定要開(kāi)罰單。李先生急了，趕緊解釋說(shuō)因為廠(chǎng)家停產(chǎn)了，沒(méi)有配件。對李先生的遭遇交警很同情，但是罰單還是開(kāi)了。從此以后，李先生開(kāi)車(chē)一見(jiàn)到交警就感到渾身不自在，就怕再次被抓。而且每次大霧天，李先生駕車(chē)都提心吊膽。

　　大燈等了一年半還沒(méi)到

　　蕭山人李先生于2006年12月向杭州康恒公司購買(mǎi)了一輛9座的中譽(yù)汽車(chē)，主要用于公司接送員工上下班�！拔乙呀�(jīng)為這輛車(chē)吃盡了苦頭�！闭f(shuō)起這輛車(chē)，李先生覺(jué)得一肚子委屈。

　　李先生說(shuō)，車(chē)子買(mǎi)回去兩個(gè)月，就發(fā)現大燈不夠亮。仔細一察看，原來(lái)大燈里面有水霧。李先生跑到康恒公司，要求更換一只大燈，可得到的答復是沒(méi)有現貨，讓他等等看。沒(méi)想到的是，這一等就是一年半，直到現在他還沒(méi)有等到大燈。

　　“大燈進(jìn)了水霧后，亮度已經(jīng)受到嚴重影響，現在晚上我都不太敢開(kāi)車(chē)，就怕看不清楚路況�！崩钕壬�說(shuō)，由于大燈的問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決，這給他帶來(lái)了很多麻煩�？蓻](méi)想到的是，麻煩接踵而至。2007年5月，李先生駕車(chē)轉彎時(shí)，不小心把車(chē)頭的轉向燈撞壞了。抱著(zhù)僥幸心理，李先生又把車(chē)子開(kāi)到康恒公司，希望換一個(gè)轉向燈。得到的答復依然是沒(méi)貨，這下李先生的心涼透了。

　　“康恒公司說(shuō)沒(méi)貨，那廠(chǎng)家總有貨吧�！迸隽艘槐亲踊业睦钕壬鷽Q定直接與廠(chǎng)家聯(lián)系。他曾多次撥打廠(chǎng)家的全國服務(wù)熱線(xiàn)，要么無(wú)人接聽(tīng)要么就是空號。李先生覺(jué)得很奇怪，怎么就無(wú)法聯(lián)系上呢？其實(shí)那時(shí)候李先生還不知道，廠(chǎng)家已經(jīng)停產(chǎn)。直到今年4月，李先生才從康恒公司處得知，中譽(yù)汽車(chē)已經(jīng)停產(chǎn)。

　　今年7月，李先生的車(chē)子又出現了新的狀況，油箱蓋莫名其妙地關(guān)不嚴實(shí)。李先生說(shuō)，濃濃的汽油味從油箱中飄出，讓他聞得直想嘔吐。每次汽油加滿(mǎn)或者路面一顛簸，汽油就會(huì )不斷溢出。此時(shí)的李先生再也無(wú)計可施了，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)沒(méi)辦法管，廠(chǎng)家卻聯(lián)系不上。

　　現在，每天開(kāi)著(zhù)這輛車(chē)，李先生就覺(jué)得有滿(mǎn)肚子的火在燃燒。最令他擔憂(yōu)的是，再過(guò)3個(gè)月就要年檢了，這輛多處“病殘”的車(chē)子能否通過(guò)年檢，實(shí)在是個(gè)未知數。按照車(chē)輛年檢規定，燈光不齊或故障，都是不能過(guò)關(guān)的，而這兩樣李先生的車(chē)子算是都對上號了。

　　年檢線(xiàn)上跑了十一趟

　　一提起3年前買(mǎi)的那輛中譽(yù)商務(wù)車(chē)，湖州人楊先生直嘆晦氣。

　　2005年4月，楊先生在朋友的介紹下，向杭州康恒公司購買(mǎi)了一輛中譽(yù)車(chē)，成為最早的中譽(yù)車(chē)主之一�！澳菚r(shí)候中譽(yù)車(chē)剛剛上市，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也沒(méi)想那么多，說(shuō)買(mǎi)就買(mǎi)了�！睏钕壬�說(shuō)。

　　第一年還算順利，雖說(shuō)出了一些故障，但經(jīng)銷(xiāo)商都還能盡到保修義務(wù)，該修的修，該換的換�？墒堑搅�2006年底，楊先生就發(fā)覺(jué)事情有些不妙。楊先生的車(chē)子發(fā)生了一次輕微碰撞，前、后保險杠變形受損。楊先生將車(chē)子開(kāi)到康恒公司，要求更換�？岛愎�司告訴他沒(méi)有現成配件，要向廠(chǎng)家拿貨。幾天之后康恒公司派出工作人員去了遠在武漢的廠(chǎng)家，結果卻是失望而回。

　　“幸好只是保險杠，否則麻煩還要大�！睏钕壬�說(shuō)，無(wú)奈之下他只好將就著(zhù)把保險杠修補一下�？墒�，對他來(lái)說(shuō)這只是麻煩的開(kāi)始。幾個(gè)月之后車(chē)子停在路邊，后尾燈被人撞了，后來(lái)前大燈又壞了。打過(guò)多次電話(huà)，康恒公司都說(shuō)沒(méi)有配件。從此以后，楊先生也就死了心，一直告誡自己開(kāi)車(chē)要更加小心。

　　湖州的汽車(chē)每年都要年檢，今年4月楊先生的車(chē)子又輪到年檢了。自己的這輛車(chē)能不能通過(guò)年檢，楊先生心里沒(méi)有一點(diǎn)底。果然，車(chē)子一跑上年檢線(xiàn)，工作人員馬上就發(fā)現了前大燈的問(wèn)題，被刷了下來(lái)。

　　楊先生心急如焚。不過(guò)此時(shí)他還心存僥幸，一趟又一趟地上年檢線(xiàn)。楊先生的這輛車(chē)一共上了10次，每次都闖關(guān)失敗，到最后連他自己都難為情了。

　　怎么辦？車(chē)子才開(kāi)了3年，總不能申請報廢吧。最后，有一位也是中譽(yù)車(chē)主的朋友給他出了一個(gè)主意，將他車(chē)子上的前大燈拆下來(lái)裝到楊先生的車(chē)子上，通過(guò)年檢之后再還回去。楊先生覺(jué)得可行，為了萬(wàn)無(wú)一失，他還特意把保險杠的油漆補了一遍，看不出撞擊過(guò)的痕跡。果然這一招有效，第十一次跑上年檢線(xiàn)的時(shí)候，總算順利過(guò)關(guān)。每次說(shuō)起這事的時(shí)候，楊先生自己都覺(jué)得好笑。今年雖然已經(jīng)過(guò)關(guān)，可明年呢？

　　廠(chǎng)家緣何停產(chǎn)？配件問(wèn)題為何如此難解決？武漢中譽(yù)汽車(chē)制造有限公司常務(wù)副總張建華對記者講述了來(lái)龍去脈。

　　1.沒(méi)有配件故障車(chē)將“終身殘疾”

　　2003年，總部位于蕭山的浙江中譽(yù)(控股)集團，收購武漢萬(wàn)通汽車(chē)制造有限公司的商用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，成立武漢中譽(yù)汽車(chē)制造有限公司。從2004年底開(kāi)始，武漢中譽(yù)先后推出3款中譽(yù)商務(wù)車(chē)，2006年底逐步停產(chǎn)。這兩年期間，中譽(yù)商務(wù)車(chē)一共銷(xiāo)售500余臺，其中浙江市場(chǎng)80余臺。

　　經(jīng)銷(xiāo)商認為，作為民企的中譽(yù)集團首次涉足汽車(chē)制造業(yè)，經(jīng)驗不足，資金緊張，再加上產(chǎn)品銷(xiāo)售不佳，遂產(chǎn)生了退意。不過(guò)張建華對此的解釋則是“停產(chǎn)中譽(yù)商務(wù)車(chē)是公司出于轉型的需要”。他告訴記者說(shuō)，中譽(yù)不會(huì )退出汽車(chē)制造業(yè)，正在尋找新的合作伙伴。與此同時(shí)，中譽(yù)的另一汽車(chē)項目——奔馳房車(chē)生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)落戶(hù)蕭山。

　　張建華坦言，由于近兩年的停產(chǎn)期內，忙于尋找新的合作伙伴，忽視了對已銷(xiāo)售車(chē)輛的配件供應問(wèn)題。 “其實(shí)現在缺的是大燈、保險杠等外觀(guān)配件，火花塞、剎車(chē)片等常規配件是不成問(wèn)題的�！彼�認為，現在車(chē)主遇到的配件難題，是“結構性”的，即有的配件過(guò)剩，有的配件缺乏。

　　為什么大燈、保險杠等配件無(wú)法供應？張建華解釋說(shuō)，中譽(yù)集團收購萬(wàn)通之后，對萬(wàn)通原有車(chē)型的外觀(guān)進(jìn)行了較大改造，大燈、保險杠等生產(chǎn)模具都是全新的，與其他品牌的車(chē)型不匹配。停產(chǎn)后，配件生產(chǎn)商也就結束了與中譽(yù)的合作關(guān)系，模具被收回。這樣一來(lái)，大燈、保險杠等配件在汽配市場(chǎng)就無(wú)法買(mǎi)到。而非外觀(guān)配件，絕大多數可以與其他汽車(chē)的配件通用，因此問(wèn)題不大。

　　也就是說(shuō)，如果武漢中譽(yù)不履行供應外觀(guān)配件的義務(wù)的話(huà)，故障車(chē)輛就會(huì )“終身殘疾”。

　　2.車(chē)主有權要求廠(chǎng)家提供10年的配件

　　讓車(chē)主稍感寬心的是，目前廠(chǎng)家已答應供應配件。

　　“總公司已要求武漢中譽(yù)恢復配件供應，趕在10月1日前，解決目前車(chē)主的配件難題�！�9月1日，浙江中譽(yù)汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王均新承認，這是由他們公司工作疏忽造成的，目前配件問(wèn)題正在解決當中。他們將根據現有故障車(chē)輛的配件需求量，組織生產(chǎn)。

　　可是，這些車(chē)輛修好之后，下次再發(fā)生故障，又該怎么辦？對此，王均新表示他們將會(huì )按照國家的相關(guān)規定，“提供10年配件”。也就是說(shuō)，以購買(mǎi)之日起計算，車(chē)主有權要求廠(chǎng)家提供10年的配件。按照這一規定，李先生是在2006年12月買(mǎi)的車(chē)，那么到2016年前，廠(chǎng)家都有義務(wù)向李先生提供相應的配件。

　　中譽(yù)能否兌現自己的承諾？漫長(cháng)的10年中又會(huì )發(fā)生什么？車(chē)主心里一片迷茫。與此同時(shí)，另一個(gè)現實(shí)的問(wèn)題——配件價(jià)格也成為車(chē)主關(guān)心的話(huà)題。廠(chǎng)家供應的配件價(jià)格會(huì )不會(huì )虛高？此外，每次維修等待配件需要花費多長(cháng)時(shí)間？這些問(wèn)題，很可能還將困擾每一位車(chē)主。

　　“如果是一個(gè)對車(chē)主負責任的廠(chǎng)家，就應該盡到售后服務(wù)的義務(wù)�！闭憬�裕菲汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理應陽(yáng)平認為，售后服務(wù)中配件供應是最為重要的一個(gè)環(huán)節。既然車(chē)子賣(mài)出去了，就該解決修車(chē)的問(wèn)題。就比如此前的南汽菲亞特事件，南汽和菲亞特分手后，配件供應以及維修問(wèn)題由菲亞特解決。否則，作為消費者的車(chē)主，購車(chē)時(shí)就會(huì )有一種不安全感。

　　3.停產(chǎn)前廠(chǎng)家應履行告知義務(wù)

　　汽車(chē)不同于普通商品，銷(xiāo)售之后它要繼續使用相當長(cháng)的一段時(shí)間。根據車(chē)輛管理的最新規定，非營(yíng)運車(chē)輛取消了15年強制報廢限制，這意味著(zhù)一些車(chē)況良好的車(chē)型甚至可以使用15年以上的時(shí)間。汽車(chē)生產(chǎn)是一件非常嚴肅的事情，并非廠(chǎng)家想生產(chǎn)就生產(chǎn)，想停產(chǎn)就停產(chǎn)。

　　在我國，汽車(chē)生產(chǎn)須經(jīng)國家發(fā)改委批準，取得“準生證”之后方可進(jìn)行量產(chǎn)。而根據《汽車(chē)貿易政策》，汽車(chē)廠(chǎng)家有義務(wù)向社會(huì )以及消費者告知停產(chǎn)車(chē)型的信息，并采取積極措施在合理期限內保證配件供應。從記者采訪(fǎng)中了解到的情況看，一些車(chē)主是在中譽(yù)汽車(chē)停產(chǎn)數月之后，從經(jīng)銷(xiāo)商處得知停產(chǎn)消息。顯然，中譽(yù)汽車(chē)沒(méi)有盡到告知義務(wù)。不過(guò)，張建華對此的解釋是，中譽(yù)汽車(chē)只是暫時(shí)停產(chǎn)，未來(lái)仍有可能復產(chǎn)。

　　不過(guò)，《汽車(chē)貿易政策》的這一條款相當籠統，很難對廠(chǎng)家形成強有力的約束力。比如，它只是原則上規定廠(chǎng)家有義務(wù)保證配件供應，但是現實(shí)中所暴露出來(lái)的，車(chē)主須數月才能等到配件的問(wèn)題，卻沒(méi)能有效解決。

　　“現有法規雖然沒(méi)有規定，廠(chǎng)家供應的配件應在多長(cháng)時(shí)間內到達維修站，但是應該有一個(gè)可以令大眾容忍的合理期限�！闭憬�六和律師事務(wù)所高振華律師指出，如果有廠(chǎng)家遲遲不能提供配件，或者幾個(gè)月之后才能提供配件，那么車(chē)主可以起訴。法院可以認定一個(gè)合理的等待期限，超過(guò)這個(gè)期限的話(huà)，車(chē)主有權提出索賠要求。

　　4.停產(chǎn)是車(chē)市常見(jiàn)行為

　　對于廠(chǎng)家而言，停產(chǎn)是一種無(wú)奈選擇。不過(guò)停產(chǎn)有兩種情況，一種是公司破產(chǎn)或解體，被迫退出車(chē)市。另一種則是廠(chǎng)家對產(chǎn)品結構進(jìn)行調整，主動(dòng)淘汰一些沒(méi)有市場(chǎng)競爭力的車(chē)型。

　　前一種情況，在中國較有影響的有三起。1997年，由于合資雙方分道揚鑣，在中國存在10多之久的廣州標致汽車(chē)停產(chǎn)。如今，仍在使用的廣州標致汽車(chē)已經(jīng)寥寥無(wú)幾。2005年，民營(yíng)企業(yè)奧克斯進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)落敗，業(yè)已銷(xiāo)售的2000余臺奧克斯汽車(chē)成“孤兒”。2007年底，南汽與菲亞特分手，根據雙方達成的協(xié)議，由菲亞特負責“善后事宜”……隨著(zhù)車(chē)市競爭加劇，將會(huì )有更多廠(chǎng)家被迫出局。

　　第二種情況，目前日益成為車(chē)市的一種主流行為。當前每年上市新車(chē)多達上百款，各類(lèi)停產(chǎn)車(chē)型也達數十個(gè)。由于廠(chǎng)家的經(jīng)營(yíng)尚能正常運轉，或者與新車(chē)的配件相通，這部分停產(chǎn)車(chē)型遇到的配件問(wèn)題相對較小。

　　“這些停產(chǎn)車(chē)，由于會(huì )給車(chē)主帶來(lái)很多麻煩，出手的價(jià)格也相對要低�！倍�手車(chē)的一位業(yè)內人士告訴記者說(shuō)，在二手車(chē)市場(chǎng)，停產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格要受很大影響。因此，購車(chē)時(shí)也應考慮停產(chǎn)因素，相對來(lái)說(shuō)大品牌的風(fēng)險要小。

　　商家需要一種擔當

　　對自己行為負責，這就是擔當，很多人在幼兒園的時(shí)候就上過(guò)這樣的一課。汽車(chē)是一種特殊商品，金額巨大，且與人們的生命安全息息相關(guān)。因此，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售都是一件十分嚴肅的事情，汽車(chē)廠(chǎng)家更需要一種擔當。

　　既然把車(chē)子賣(mài)出去了，就要承擔起修車(chē)的義務(wù)，至少要保證人家修車(chē)時(shí)有配件可換。這就好比是賣(mài)了鎖卻不賣(mài)鑰匙，而這鑰匙又無(wú)法在其他地方買(mǎi)到——如果是這樣，最好的辦法就是退貨。因此，這種行為于情于理都是無(wú)法站住腳的，與其說(shuō)是一時(shí)“疏忽”，還不如說(shuō)是擔當精神的缺失。

　　在當前法律尚不健全的市場(chǎng)環(huán)境中，出于對自身利益的考量，很多商家都不約而同患上了擔當精神缺失癥。他們明知一種行為是不道德的甚至是與相關(guān)法規背道而馳的，但是在利益權衡之后，卻寧可背負不道德的指責。他們明白，尚不健全的法律還有空子可鉆，用道德?lián)Q取利益，他們有這樣的機會(huì )。

　　如果這樣的思想在我們的市場(chǎng)中蔓延，其后果是相當可怕的。在一個(gè)汽車(chē)年銷(xiāo)量即將攀上1000萬(wàn)臺高峰的巨大市場(chǎng)，汽車(chē)與普通中國百姓的生活緊緊地扭結在了一起。一些新車(chē)歡呼著(zhù)上市，一些老車(chē)黯然退市，這些越來(lái)越成為一種常態(tài)。如何更到位地監管，讓汽車(chē)廠(chǎng)家對停產(chǎn)車(chē)型的售后服務(wù)、配件供應等盡到應有的責任，牽涉到為數不少的人群的利益。

　　市場(chǎng)競爭還在進(jìn)一步加劇，汽車(chē)業(yè)中的“分分合合”事件還在繼續上演。其實(shí)只要堅持擔當精神，更多“汽車(chē)孤兒”的命運就能避免。(蔣敏華）