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　　《反壟斷法》正式實(shí)施一個(gè)月有余，但一直存在爭議的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)卻依然沒(méi)有調整的跡象。在如今低迷的市場(chǎng)狀態(tài)下，汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)變革的呼聲再起。近來(lái)又傳出了《辦法》即將進(jìn)行調整的消息，這多少讓經(jīng)銷(xiāo)商吃下了“定心丸”。

　　《辦法》的修改可能以“補充管理辦法”或者“實(shí)施或配套細則”的形式出臺，對行業(yè)發(fā)展進(jìn)行再次引導，以緩和產(chǎn)銷(xiāo)兩方面日益激烈的矛盾。

　　消息得到了中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)羅磊的確認，但他同時(shí)表示，具體何時(shí)出臺，出臺的內容是否會(huì )有變化還要等待商務(wù)部的批復。而修改稿就汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的進(jìn)入、退出等條件做了一些修改，但最終不會(huì )影響到現在的銷(xiāo)售模式。

　　盡管此前亞運村車(chē)市總經(jīng)理蘇暉對《辦法》修改的支持聲很高，但在現實(shí)面前，他也坦誠地表示，汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式只會(huì )出現小的調整和變化，不會(huì )出現重大的調整變化�！爸饕�是社會(huì )條件不具備，而汽車(chē)有形市場(chǎng)自身的條件有限，也很難影響到4S店主流的銷(xiāo)售模式�！�

　　在業(yè)內人士看來(lái)，只要《辦法》的本質(zhì)不改變，汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商就不會(huì )改變目前的格局。中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超也認為：“《辦法》修改后的補充規定還不會(huì )觸動(dòng)以4S店為主的銷(xiāo)售模式，即使出臺了新的規定，也只是緩和了廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾，最終目的還是要營(yíng)造一個(gè)公平競爭的汽車(chē)交易環(huán)境�！�

　　但是，現實(shí)的情況卻無(wú)法令人樂(lè )觀(guān)，一方面，連續4個(gè)月的銷(xiāo)售環(huán)比下跌，不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已瀕臨倒閉邊緣，一些感覺(jué)無(wú)利可圖的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始選擇退出。另一方面，消費者也越來(lái)越希望改變4S店的營(yíng)銷(xiāo)模式。據新華信國際信息咨詢(xún)公司的一項調查顯示，高達89.6%的消費者希望“市場(chǎng)競爭更加充分，整車(chē)價(jià)格和維修價(jià)格進(jìn)一步下降”；25.8%的消費者者認為“加價(jià)購車(chē)等現象可以杜絕”；還分別有18.1%的消費者擔憂(yōu)“廠(chǎng)家對渠道的控制減弱，售后維修服務(wù)的專(zhuān)業(yè)性難以保證”、“廠(chǎng)家失去對零部件的控制，非正廠(chǎng)件泛濫，質(zhì)量難以保證”等問(wèn)題。

　　現在看來(lái)，《反壟斷法》的實(shí)施和《辦法》的修改只是一個(gè)導火索，無(wú)論是迫于市場(chǎng)壓力也好，還是適應《辦法》也罷，目前的客觀(guān)環(huán)境是廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)變革的最好時(shí)機，也是一次嚴峻的挑戰。調整銷(xiāo)售渠道、加大對經(jīng)銷(xiāo)商扶持力度等方式已經(jīng)被不少廠(chǎng)家廣泛采用。一汽-大眾的渠道調整計劃正在緊鑼密鼓地實(shí)行之中，華晨即將對銷(xiāo)售渠道進(jìn)行調整的消息也被業(yè)內所關(guān)注；奇瑞以經(jīng)銷(xiāo)商融資的方式提高其競爭力；合資企業(yè)對于經(jīng)銷(xiāo)商的態(tài)度也發(fā)生了改變。面對市場(chǎng)低迷的現狀，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式主動(dòng)改變或許是廠(chǎng)家擺脫困境的惟一出路。（藍朝暉）