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　　中國乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)率滿(mǎn)盤(pán)翻綠。昨日，來(lái)自中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )的數據顯示，8月，乘用車(chē)共計銷(xiāo)售434271輛，同比下降5.4%，環(huán)比下降6%。這也是4年來(lái)首次單月銷(xiāo)量低于去年同期。乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達認為，今年全年銷(xiāo)量增長(cháng)率可能降至6%至8%；但今年已經(jīng)成為汽車(chē)價(jià)格拐點(diǎn)，未來(lái)將由降價(jià)周期轉入緩慢提價(jià)周期。

　　在細分市場(chǎng)上，“降溫”最快為MPV市場(chǎng)，其次為SUV市場(chǎng)。數據顯示，8月份，轎車(chē)銷(xiāo)量為335296輛，環(huán)比下降0.9%，比去年同期下降5.4%；MPV銷(xiāo)量為12255輛，環(huán)比下降18.3%，比去年同期下降28.7%；SUV銷(xiāo)量為28855輛，環(huán)比下降15.8%，同比下降 0.8%； 其他市場(chǎng)的銷(xiāo)量為57865輛，環(huán)比下降22.3%，同比下降5.7%。

　　8月份，狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量綜合前十名的企業(yè)分別為上海大眾、一汽大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現代、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)安福特、廣州豐田，銷(xiāo)量分別為40230輛、34730輛、31722輛、28109輛、27718輛、25018輛、16453輛、12760輛、12370輛、12051輛。

　　如果按國內外銷(xiāo)售批發(fā)數排名，排名前十的企業(yè)則分別為一汽大眾、上海通用、上海大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、奇瑞汽車(chē)、北京現代、吉利汽車(chē)、廣州豐田，分別為39215輛、33124輛、31059輛、26513輛、25045輛、25018輛、20428輛、16453輛、13955輛、13781輛。

　　造成這一變化的主要原因有兩個(gè)：其一，部分企業(yè)的批發(fā)數遠遠大于零售數，差距部分為經(jīng)銷(xiāo)商庫存；其二，部分企業(yè)海外出口量較大，因此其國內外銷(xiāo)量排名較為靠前，如吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)。

　　饒達表示，乘用車(chē)嚴重超前消費導致的此輪中國汽車(chē)市場(chǎng)超高速增長(cháng)已結束。今年下半年，很可能出現半數以上的月份銷(xiāo)量同比負增長(cháng)，全年增長(cháng)率可能降至6%至8%。明年年初，中國汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率會(huì )較低，到明年年中，由于產(chǎn)銷(xiāo)基數較低，汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速可能加大。

　　雖然中國乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率下降，但并不意味著(zhù)價(jià)格戰會(huì )大規模上演。饒達指出，今年將成為汽車(chē)價(jià)格的轉折點(diǎn)，將從多年來(lái)的連續降價(jià)轉為逐步漲價(jià)。雖然目前汽車(chē)價(jià)格低于去年同期水平，但今年多數月份車(chē)價(jià)較前一個(gè)月有所增長(cháng)。預計今年年底或明年年初，汽車(chē)價(jià)格將高于去年同期水平。屆時(shí)，中國汽車(chē)的降價(jià)競爭周期將基本結束，以技術(shù)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、品牌、服務(wù)的競爭將從后臺走向前臺。從車(chē)價(jià)角度考慮，今年將是購車(chē)最合算的時(shí)節。(吳瓊）