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　　9月1日，新的汽車(chē)消費稅調整方案正式實(shí)施。至此，紛擾了數月之久的大排量車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)塵埃落定。上期，本報曾刊發(fā)《抑大不成揚小乏力》的特別報道，針對大排量豪車(chē)因消費稅調整方案出臺將產(chǎn)生的影響做了分析。近期，我們也對其市場(chǎng)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了后續的關(guān)注，并了解了消費稅上調之后豪車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)情況。

　　雷克薩斯率先提價(jià)

　　據悉，在9月1日新消費稅政策實(shí)施當日，雷克薩斯即宣布了調整全系車(chē)型價(jià)格，漲幅從1.7萬(wàn)元到34.7萬(wàn)元不等。經(jīng)銷(xiāo)商表示，這次因消費稅調整所帶來(lái)的上升成本，分別由廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者各承擔1/3。譬如ES350原價(jià)47.2萬(wàn)元，現價(jià)是48.9萬(wàn)元。按照原定3.0以上的汽車(chē)消費稅增長(cháng)10%，ES350應該增長(cháng)4.72萬(wàn)元，但實(shí)際上只增長(cháng)了1.7萬(wàn)元。上海通用汽車(chē)也于2日宣布，凱迪拉克旗下豪華商務(wù)轎車(chē)SLS賽威4.6L旗艦版上調至82.8萬(wàn)元。

　　另外，據記者了解，目前在北京運通博世英菲尼迪4S店內，由于新消費稅影響，部分車(chē)型的售價(jià)有了小幅上漲，FX車(chē)型的3.5L和4.5L車(chē)型的漲幅分別在2.5萬(wàn)元和12.7萬(wàn)元左右，而對于M35和G35車(chē)型，因為經(jīng)銷(xiāo)商自行消化了因消費稅上漲而帶來(lái)的成本，所以售價(jià)沒(méi)有受到影響，繼續保持原價(jià)銷(xiāo)售。其他如沃爾沃、英菲尼迪、大眾、奔馳、寶馬等豪車(chē)均出現了幅度不等的漲價(jià)。不過(guò)，據記者采訪(fǎng)得知，到目前為止，仍有部分廠(chǎng)家沒(méi)有公布具體調價(jià)方案。

　　豪車(chē)熱暫時(shí)冷卻

　　此前，亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大排量車(chē)市可能會(huì )在9月份汽車(chē)消費稅正式上調以后，出現短暫的收縮局面。對此，記者上周再度走訪(fǎng)亞市，在采訪(fǎng)中發(fā)現，雖然各經(jīng)銷(xiāo)商仍然將大排量車(chē)擺在最醒目的位置，但前來(lái)看車(chē)的人相比前一陣而言，出現了明顯的減少，某些豪車(chē)的展廳甚至可以用“門(mén)可羅雀”來(lái)形容。

　　某豪華車(chē)4S店的銷(xiāo)售人員表示，基本上想買(mǎi)車(chē)的消費者早趕在9月1日消費稅調漲以前就已采取行動(dòng)，因此，現在來(lái)店的人絕大多數是來(lái)提車(chē)的。雖然買(mǎi)大排量車(chē)的人多數屬于高消費人群，但他們也都很精明，了解消費稅調整政策，多半不會(huì )選擇在汽車(chē)剛漲價(jià)時(shí)買(mǎi)車(chē)。另外，由于仍有多家車(chē)商的價(jià)格調整方案至今沒(méi)有公布，因此也造成了部分消費者無(wú)法訂車(chē)的情況。例如，記者從北京聯(lián)拓奧通4S店內的銷(xiāo)售人員處采訪(fǎng)得知，由于奧迪的官方調價(jià)方案沒(méi)有出臺，因此部分車(chē)型(如Q7 4.7L)無(wú)法預訂。這種價(jià)格上的不確定性，造成了許多消費者產(chǎn)生持幣待購的心理，對銷(xiāo)量也產(chǎn)生了一定影響。

　　許多業(yè)內人士分析，這次消費稅調整方案的實(shí)施，雖然會(huì )在短期內對大排量車(chē)市造成一定影響，但長(cháng)期而言，豪車(chē)市場(chǎng)依然看好。不過(guò)，這次調整未來(lái)很可能改變整個(gè)進(jìn)口車(chē)的結構，今年上半年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)52%，其中3.0L以上的轎車(chē)增長(cháng)52%，而3.0L以上的SUV增長(cháng)了114%，這個(gè)勢頭將會(huì )被抑制住。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的低迷，不同排量進(jìn)口車(chē)型的比例必然會(huì )有所調整。據悉，目前就有一些進(jìn)口車(chē)的總代理商，已經(jīng)開(kāi)始調整進(jìn)口車(chē)型的比例，逐漸減少大排量車(chē)型的進(jìn)口。 (楊宇馳）