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　　2008年9月8日，長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)有限公司宣布，從9月8日開(kāi)始，福特蒙迪歐-致勝全系列產(chǎn)品將實(shí)行新的廠(chǎng)商建議零售價(jià)，福特蒙迪歐-致勝的全系4款車(chē)型廠(chǎng)商建議零售價(jià)下調幅度最高達2萬(wàn)元。

　　幾乎同時(shí)，眾泰汽車(chē)也宣布，為了表達同賀奧運、共享成功、回報民眾的社會(huì )責任感，眾泰汽車(chē)即日起針對旗下眾泰2008全系車(chē)型發(fā)起了“冠軍品質(zhì) 成功共享”的主題優(yōu)惠活動(dòng)。說(shuō)是優(yōu)惠，實(shí)際上是一次調整價(jià)格的活動(dòng)，廠(chǎng)方說(shuō)，本次價(jià)格調整，眾泰2008最高降幅近6000元。

　　紛紛調整價(jià)格

　　其實(shí)一進(jìn)入9月，不少廠(chǎng)家就打起了降價(jià)牌，比如一汽大眾、福特、眾泰、奇瑞等就公開(kāi)宣布官方降價(jià)。

　　從7月1日開(kāi)始，一汽-大眾全國經(jīng)銷(xiāo)商收到了來(lái)自長(cháng)春的新商務(wù)政策——一汽-大眾寶來(lái)官方指導價(jià)降低1.2萬(wàn)，并對速騰MT車(chē)型給予5000元的開(kāi)票折讓?zhuān)�同時(shí)對經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際庫存進(jìn)行補償，對邁騰實(shí)施2萬(wàn)元的價(jià)格促銷(xiāo)。

　　同一時(shí)期福特也宣布官方降價(jià)：從9月8日起，福特蒙迪歐-致勝全系列產(chǎn)品將實(shí)行新的廠(chǎng)商建議零售價(jià)，價(jià)格下調幅度最高達2萬(wàn)元。蒙迪歐-致勝2.3L時(shí)尚型的價(jià)格才17.98萬(wàn)元，這樣一來(lái)顧客用2.0L排量的價(jià)格，就可以買(mǎi)到2.3L級別配置的車(chē)型。

　　由此可見(jiàn)，降價(jià)風(fēng)已經(jīng)蔓延到市場(chǎng)上銷(xiāo)售量最大的中高級車(chē)市場(chǎng)。但對于單車(chē)價(jià)格下降的事實(shí)，大多數廠(chǎng)家并不擔心。他們認為，市場(chǎng)在年中進(jìn)行調整是很正常的事。

　　而奇瑞官方也調低了奇瑞A5售價(jià)，降價(jià)達1.1萬(wàn)元。價(jià)格調整之后，A5最低售價(jià)僅為5.88萬(wàn)元。

　　“降價(jià)是市場(chǎng)的正常反應，市場(chǎng)和企業(yè)在每年都有一個(gè)調整的過(guò)程，一般情況下，年中是比較理想的調整期�！币患臆�(chē)行老總表示，“今年前5個(gè)月，市場(chǎng)得到了提前釋放，銷(xiāo)量都有了大幅提升，現在的調整是為了以后更好，也是有利潤來(lái)返�！�

　　調整是無(wú)奈之舉　　

　　從6月份開(kāi)始，福州的車(chē)市便進(jìn)入了淡季，一直持續到8月份，到各4S店看車(chē)的人并不多，有的車(chē)行一天才四五撥客流量，連銷(xiāo)售人員都在臺前打起了瞌睡。

　　“遇上淡季，大家都不好賣(mài)了，別人降價(jià)了，你要不優(yōu)惠點(diǎn)，根本賣(mài)不動(dòng)�！币卉�(chē)行老板無(wú)奈地對記者吐著(zhù)苦水。

　　比如，廣本閩江店在廠(chǎng)家推出了優(yōu)惠活動(dòng)的基礎上又推出試駕禮(到店試駕送精品)、老客戶(hù)介紹禮(老客戶(hù)成功介紹新客戶(hù)可有價(jià)值500元的維修工時(shí)或者價(jià)值500元禮品)和到店消費禮(只要到店消費，就可參加現場(chǎng)的刮刮樂(lè )摸獎活動(dòng)，最高獎項是價(jià)值4999元的筆記本電腦，人人有獎)活動(dòng)。

　　又比如華駿福特，即使廠(chǎng)家公布了降價(jià)，8月期間購買(mǎi)�？怂�，還可贈送1000升汽油和一年全車(chē)保險。玖玖豐田也推出買(mǎi)全車(chē)系送3500元高級防爆膜活動(dòng)。

　　一位業(yè)內人士認為，經(jīng)銷(xiāo)商的暗降很多都是迫于競爭對手的壓力，采取的一種搶占對手地盤(pán)的策略。市場(chǎng)上一個(gè)品牌降價(jià)，其他的競爭對手盡管廠(chǎng)家沒(méi)降價(jià)，但經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì )價(jià)格暗降或采取送大禮包、送裝飾、送油卡、送旅游等形式來(lái)博取消費者歡心。

　　不少經(jīng)銷(xiāo)商對暗降表示無(wú)奈，“做4S店不是做純銷(xiāo)售，廠(chǎng)家對價(jià)格進(jìn)行了嚴格的控制，也是要保障經(jīng)銷(xiāo)商的利潤。一家4S店投資那么大，不盈利根本無(wú)法維持，即便是私下里送服務(wù)、送保養也是要我們自己掏腰包��！”

　　不可能再大降

　　如果說(shuō)，降價(jià)風(fēng)蔓延開(kāi)了，最應該得到實(shí)惠的是消費者，但實(shí)際情況并非如此。往往是此起彼伏的降價(jià)讓消費者心存擔憂(yōu)：購車(chē)后是否還會(huì )繼續降價(jià)？這就直接導致市場(chǎng)持幣待購的氣氛加重。

　　但業(yè)內人士認為，目前汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤的確不大，即便是降價(jià)，其產(chǎn)品價(jià)格也不會(huì )偏離該檔次的現行價(jià)格范圍太遠，否則就難以得到消費者的認同，從而損害產(chǎn)品的形象。所以消費者不要對降價(jià)抱太大希望。就目前情況看，跟進(jìn)降價(jià)的廠(chǎng)家超過(guò)目前經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠幅度的可能性很小。買(mǎi)車(chē)不要光看價(jià)格，服務(wù)與配件的價(jià)格才是日后養車(chē)的隱性成本，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗，性?xún)r(jià)比與售后服務(wù)更為突出的車(chē)型才是最佳選擇。(王占艷）