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　　去年，豐田設定了2009年銷(xiāo)售1040萬(wàn)輛的目標，雄心勃勃地要成為世界上第一個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)1000萬(wàn)輛的汽車(chē)廠(chǎng)商。但今年8月，豐田卻連出重招，將2008年的全球銷(xiāo)量目標減少3.5萬(wàn)輛，至950萬(wàn)輛，將2009年的銷(xiāo)量目標減少70萬(wàn)輛，至970萬(wàn)輛。

　　今年，雖然豐田的皮卡和SUV在美國的銷(xiāo)量有所下滑，但市場(chǎng)占有率依然在提升，1~7月，豐田在美國的市場(chǎng)占有率從去年的16.3%提高到16.8%。作為銷(xiāo)量和利潤增長(cháng)最快的汽車(chē)廠(chǎng)商，豐田輕易不會(huì )降低銷(xiāo)量目標。業(yè)內人士認為，豐田這一舉動(dòng)表明全球低迷的經(jīng)濟形勢，將繼續影響明年的汽車(chē)業(yè)。

　　目前，全球汽車(chē)業(yè)已經(jīng)呈現出嚴冬逼近的景象，數據顯示，今年8月，幾乎所有汽車(chē)廠(chǎng)商在美國的銷(xiāo)量都繼續下滑，其中通用汽車(chē)下滑20.3%，克萊斯勒汽車(chē)下滑34%，福特汽車(chē)下滑26.5%，本田汽車(chē)下滑7.3%。就連發(fā)展勢頭迅猛的豐田汽車(chē)，也下滑了9.4%。

　　歐洲汽車(chē)市場(chǎng)也漸顯疲態(tài)，今年1~7月,歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了947.51萬(wàn)輛汽車(chē)，同比下滑2.5%。8月，歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑近10%，西班牙則下滑41.3%，法國、意大利、英國、愛(ài)爾蘭、瑞典等國的汽車(chē)銷(xiāo)量也都有不同程度的下滑。專(zhuān)家稱(chēng)，由于目前歐洲的經(jīng)濟增長(cháng)速度放緩，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的局勢短期內可能難以改變。

　　日本的形勢更加嚴峻，日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )9月1日宣布，8月日本國內轎車(chē)與卡客車(chē)的綜合銷(xiāo)量為193902輛，下滑15%。業(yè)內人士稱(chēng)：日本汽車(chē)銷(xiāo)量(除微型車(chē)外)已降至36年以來(lái)新低。在全球汽車(chē)業(yè)的一片蕭條中，中國、印度、俄羅斯和巴西被眾多汽車(chē)廠(chǎng)商捧為拉動(dòng)銷(xiāo)量的“金磚四國”，但從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，中國市場(chǎng)的形勢不容樂(lè )觀(guān)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )9月11日發(fā)布的消息，今年1~7月國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅比去年同期明顯回落，8月汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑了10%。市場(chǎng)分析人士預測，進(jìn)入下半年，國內車(chē)市形勢依舊嚴峻，J.D.Power亞太也表示：明年中國車(chē)市出現下滑的概率大于30%。

　　印度也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題，由于油價(jià)上漲和13年來(lái)最嚴重的通貨膨脹影響，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量已呈現下滑趨勢。7月，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量為87724輛，同比下滑12%，是印度自2005年11月以來(lái)第一次單月銷(xiāo)量下滑。目前，巴西和俄羅斯的汽車(chē)銷(xiāo)量還在增長(cháng)之中，但業(yè)內人士稱(chēng)：這些市場(chǎng)的增長(cháng)潛力不大，難以彌補其他市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的損失。

　　面對困境，汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛進(jìn)行戰略轉型。今年上半年，飽受油價(jià)上漲之苦的福特、通用等美國汽車(chē)廠(chǎng)商就開(kāi)始結構調整，包括停止生產(chǎn)大排量車(chē)，重點(diǎn)研發(fā)節油的小型車(chē)和新能源車(chē)等，通用汽車(chē)還出售了油耗較大的路虎和捷豹品牌，近期則計劃出售悍馬品牌。

　　今年7月，本田美國宣布，將減產(chǎn)大排量車(chē)，增產(chǎn)小排量車(chē)型。8月6日，全球豪華車(chē)品牌戴姆勒-奔馳汽車(chē)宣布，今年將減產(chǎn)4.5萬(wàn)輛奔馳轎車(chē)。另一個(gè)豪華車(chē)巨頭寶馬汽車(chē)則在9月初宣布，將減少V12、V10和V8等大型發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)量，轉而生產(chǎn)小型和高燃效的發(fā)動(dòng)機，并計劃研發(fā)一款基于寶馬1系的純電動(dòng)車(chē)。在國內市場(chǎng)，長(cháng)安馬自達在8月底宣布，將今年的銷(xiāo)量目標從原來(lái)的11萬(wàn)輛下調至6萬(wàn)輛以下，并計劃減少馬自達2和馬自達3的產(chǎn)量，8、9月份的減產(chǎn)量將達到5000輛以上。

　　豐田相關(guān)領(lǐng)導稱(chēng)，豐田將利用這個(gè)較慢的發(fā)展時(shí)期，重組其運營(yíng)機構，將豐田在美國的生產(chǎn)系統變得更加靈活敏捷，以適應變化的市場(chǎng)需求，同時(shí)，將研發(fā)更多的混合動(dòng)力車(chē)和節油車(chē)型，陸續推出新一代普瑞斯混合動(dòng)力車(chē)以及一款新的雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)。豐田計劃進(jìn)入2010年以后，每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，并在未來(lái)十年內，開(kāi)始投產(chǎn)一款電動(dòng)車(chē)。

　　此外，各大廠(chǎng)商紛紛開(kāi)拓新興市場(chǎng)，以彌補北美、歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑。去年，奔馳就計劃將新A／B級車(chē)的生產(chǎn)轉移到新興市場(chǎng)國家，并大力開(kāi)拓南非市場(chǎng)。今年年初，現代汽車(chē)表示將集中力量深入俄羅斯、印度、中國、拉丁美洲和中東等新興市場(chǎng)。今年8月，豐田把2009年在中東、南美和其他市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標，從原來(lái)的155萬(wàn)輛提高到170萬(wàn)輛，并把在中國的銷(xiāo)量目標從今年的70萬(wàn)輛增加到了2009年的90萬(wàn)輛。（馬連華）