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　　中新網(wǎng)9月12日電 越來(lái)越多的車(chē)型進(jìn)入中國，面對如此多的選擇，消費者如何去選擇一款使用起來(lái)比較經(jīng)濟的轎車(chē)呢？實(shí)際上，有些被忽略的參數其實(shí)很重要，比如風(fēng)阻系數，可不要忽視這個(gè)小小的系數，它將為購車(chē)起到良好的指導作用。

　　風(fēng)阻對汽車(chē)性能的影響非常大。風(fēng)阻系數越小，說(shuō)明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此風(fēng)阻系數越小越好。一般來(lái)講，流線(xiàn)性越強的汽車(chē)，其風(fēng)阻系數越小。目前，我們在馬路上看到的大多數轎車(chē)的風(fēng)阻系數在0.28—0.4間；線(xiàn)性較好的汽車(chē)如跑車(chē)等，其風(fēng)阻系數可達到0.25左右，一些賽車(chē)甚至可達到0.15左右。

　　有測試顯示，當一輛轎車(chē)以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。因此，風(fēng)阻系數在實(shí)際使用中，與車(chē)輛耗油之間的關(guān)系也非常大。同等速度下，風(fēng)阻系數每下降10%，燃油就可節省7%。風(fēng)阻系數越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，這樣同等容量的燃料，帶來(lái)的實(shí)際功率也就越高。

　　以榮威550的車(chē)身設計為例，歐洲風(fēng)格的前沖高腰線(xiàn)設計貫穿車(chē)身，鋒銳而雅致，配合超低風(fēng)阻的“豚躍”式車(chē)頂設計，令人深切體會(huì )到榮威550外型動(dòng)感時(shí)尚的魅力。相比概念車(chē)W2，榮威550在車(chē)頭部分基于歐洲行人保護理念做出了修改，富有攻擊性的前臉變得圓潤許多，分離式的進(jìn)氣格柵被一體化的橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵所取代。和“流行”到近乎泛濫的大嘴相比，榮威550的鍍鉻格柵顯得非常精巧�；ㄉ鸂铑^燈帶有一點(diǎn)羅孚家族的味道，增添實(shí)用功能的同時(shí)又帶有幾分頑皮氣息。

　　榮威550的A柱前傾設計，不僅使車(chē)身曲線(xiàn)更加平緩，提高了美感，更能令氣流平順地流過(guò)車(chē)體，降低風(fēng)噪。而前風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴隱藏設計于發(fā)動(dòng)機艙蓋下方，不僅美觀(guān)而且有效降低風(fēng)阻。為進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，榮威550全系列采用了全新設計的流體力學(xué)無(wú)骨雨刷，緊貼前風(fēng)擋，不僅使整車(chē)外觀(guān)更具時(shí)尚動(dòng)感，還能降低高速行駛的風(fēng)阻。

　　此外，榮威550為了能達到豪華車(chē)般的優(yōu)異風(fēng)阻系數，對底盤(pán)也進(jìn)行了特別精心的調校。在設計時(shí)盡量要求平整化，將發(fā)動(dòng)機、變速箱、懸架系統、油箱、排氣尾管及輪拱等配置作整體性的規劃，實(shí)現了榮威550車(chē)底空氣流通的順暢性。

　　憑借整體流線(xiàn)型設計，榮威550最低的風(fēng)阻系數為0.3，不僅領(lǐng)先所有同級車(chē)，即使和中高級轎車(chē)相比也極占優(yōu)勢。憑借超低的風(fēng)阻，榮威550在駕駛舒適度及降低油耗方面也獲得了先天優(yōu)勢。