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　　97.61美元！9月19日，國際油價(jià)在經(jīng)過(guò)9月16日、17日連續兩天的反彈之后，9月18日再度呈現下跌趨勢，截至北京時(shí)間9月19日，紐約市場(chǎng)上輕質(zhì)原油交易價(jià)為97.61美元每桶，幾乎相當于今年年初的水平，相較于今年7月11日創(chuàng )下的每桶147.27美元的歷史最高紀錄跌去超過(guò)三分之一。

　　值得關(guān)注的是，在國際油價(jià)本輪的暴跌過(guò)程中投資者對國際油價(jià)的底部預期仍在不斷下調之中。上周，盡管紐約市場(chǎng)油價(jià)在下拉至90.51美元之后出現連續兩天的反彈，并一度觸及97.88美元每桶的階段性高位，但這并未改變業(yè)內對油價(jià)短期內仍將繼續下滑的判斷，多家投資機構上周發(fā)出警示，油價(jià)跌破90美元挑戰80美元關(guān)口已在眼前。國際油價(jià)大幅下挫，亦再度引發(fā)了國內輿論對中國油價(jià)能否下調、新的成品油定價(jià)機制改革以及燃油稅能否出臺等一系列措施的關(guān)注。

　　油價(jià)下調對國內汽車(chē)業(yè)是重大利好

　　上周，在國際油價(jià)在90美元~100美元持續振蕩之后，中國國際期貨原油研究員劉藝超表示：原油目標已經(jīng)直指80美元關(guān)口，但劉同時(shí)表示不排除油價(jià)短期內出現反彈的可能。80美元，會(huì )否成為國際油價(jià)擊穿100美元重大關(guān)口后本輪調整的底線(xiàn)？

　　9月17日，國內著(zhù)名汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，80美元每桶可能是本輪國際油價(jià)調整的重大支撐點(diǎn)，“油價(jià)具體會(huì )跌到一個(gè)什么程度是一個(gè)不太好說(shuō)清楚的問(wèn)題，因為石油開(kāi)發(fā)的成本很低，油價(jià)主要還是受供求關(guān)系、地緣政治、資本炒作這些因素的影響，但我個(gè)人認為80美元每桶可能會(huì )是本次調整的重大支撐點(diǎn)，因為現在歐佩克已經(jīng)減產(chǎn)，80美元應該是他們確保的底線(xiàn)�！�

　　9月10日，在經(jīng)過(guò)一整天馬拉松式的討論后，石油輸出國組織(歐佩克)部長(cháng)級會(huì )議達成協(xié)議：將原油日產(chǎn)量嚴格限定在2880萬(wàn)桶，這意味著(zhù)歐佩克原油日產(chǎn)量將在40天內削減52萬(wàn)桶。9月17日，面對國際油價(jià)逼近90美元關(guān)口，歐佩克再度發(fā)出可能繼續減產(chǎn)的消息。

　　歐佩克擁有13個(gè)成員國，掌握世界石油產(chǎn)量的40%，其對世界石油價(jià)格的影響不言而喻。長(cháng)期以來(lái)，歐佩克一直在“合理的石油價(jià)格”和不影響世界經(jīng)濟的發(fā)展之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，既要保證有足夠的石油收入，也不能因為過(guò)高的油價(jià)影響全球經(jīng)濟的增長(cháng)，從而導致石油需求減少。

　　從目前的情況看，油價(jià)在80美元左右波動(dòng)，可能是歐佩克和石油消費國都能接受的水平。最近，沙特石油和礦產(chǎn)資源大臣納伊米公開(kāi)表示，合理油價(jià)的底線(xiàn)應設定在80美元/桶。

　　80美元/桶或是本輪調整關(guān)口

　　盡管在本輪國際油價(jià)大跌的過(guò)程中，國內石油巨頭仍然采取觀(guān)望的態(tài)度，國內市場(chǎng)油價(jià)暫未見(jiàn)松動(dòng)的跡象；在專(zhuān)家看來(lái)，成品油定價(jià)機制改革和燃油稅改革也波瀾不驚，但國際油價(jià)的大跌還是引起了國內汽車(chē)界的廣泛關(guān)注。

　　9月17日，長(cháng)安福特廣州華馳福威專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理謝斌在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就表示：從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，國際油價(jià)的下跌對國內汽車(chē)業(yè)是個(gè)好消息，因為大家對油價(jià)一直上漲的擔憂(yōu)減少了，一些考慮買(mǎi)還是不買(mǎi)車(chē)的人，可能就會(huì )偏向于買(mǎi)一輛車(chē)了。

　　另外，更讓國內汽車(chē)界感興趣的還在于：在國際油價(jià)本輪的大跌之后，國內油價(jià)的走向也成為新的焦點(diǎn)，上周，在國際油價(jià)經(jīng)過(guò)持續一周的急挫之后，消息人士透露，目前國內與國際油價(jià)已經(jīng)漸漸接近，如果國際油價(jià)繼續下跌，從宏觀(guān)經(jīng)濟層面考慮，國內成品油價(jià)格存在下調的可能性。

　　今年以來(lái)，由于國內油價(jià)高企等一系列原因，導致了國內一些企業(yè)尤其是中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難，根據發(fā)改委中小企業(yè)司近日發(fā)布的統計數據，今年上半年全國6.7萬(wàn)家規模以上中小企業(yè)倒閉，2/3紡織企業(yè)面臨重組，油價(jià)高企成為企業(yè)原料和經(jīng)營(yíng)成本增加的重要因素之一。上述消息人士表示：基于宏觀(guān)經(jīng)濟面的角度出發(fā)，在國際油價(jià)下挫之后，國內油價(jià)亦開(kāi)始存在下調的可能。如無(wú)意外，油價(jià)的下調，對目前國內正在遭遇銷(xiāo)售市場(chǎng)不振的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，顯然是個(gè)重大的利好消息。

　　記者觀(guān)察：還要錯過(guò)多少好時(shí)機？

　　國際油價(jià)大幅下挫，亦再度引發(fā)了國內輿論對中國油價(jià)能否下調、新的成品油定價(jià)機制改革以及燃油稅能否出臺等一系列措施的關(guān)注。

　　中國能源網(wǎng)首席信息官韓小平在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：國際油價(jià)大幅下挫，國內能源成本隨之下降，正是我國理順石油價(jià)格體系及一系列改革措施出臺的時(shí)機。

　　韓的這一觀(guān)點(diǎn)也得到了國內多數專(zhuān)家的認同，9月17日，賈新光表示，國際油價(jià)的這一輪下跌，從理論上給我國實(shí)施成品油定價(jià)機制改革和出臺燃油稅提供了一個(gè)良好的時(shí)機，“可以預見(jiàn)，今后我們所說(shuō)的‘40美元每桶石油是出臺燃油稅的好時(shí)機’這樣的情況是不會(huì )出現的，我覺(jué)得目前就是我們實(shí)施燃油稅的一個(gè)很好的時(shí)機�！辟Z說(shuō)。

　　但在賈看來(lái)，國內抓住這次機會(huì )實(shí)施燃油稅改革的可能性并不大，“其實(shí)燃油稅出臺并不是一個(gè)時(shí)機選擇的問(wèn)題，我們的燃油稅方案早就做好了，據說(shuō)連票據都印出來(lái)了，但關(guān)鍵是部門(mén)利益協(xié)調的問(wèn)題，現在這一塊還沒(méi)有很明顯的進(jìn)展，所以現在實(shí)施的可能性不是很大�！�

　　專(zhuān)家：現在是出臺燃油稅的好時(shí)機

　　9月16日，國際油價(jià)已經(jīng)逼近90美元關(guān)口并隨時(shí)有下沖80美元心理關(guān)口的可能，國內與國際油價(jià)漸漸接近，有關(guān)部門(mén)聲稱(chēng)的燃油稅實(shí)施的好時(shí)機是否已經(jīng)來(lái)臨？

　　1994年，國內有關(guān)部門(mén)就已經(jīng)動(dòng)議準備在國內實(shí)施燃油稅，在經(jīng)過(guò)一系列的前期準備之后，有關(guān)部門(mén)出來(lái)表態(tài)了：燃油稅實(shí)施需要等待一個(gè)好的時(shí)機“擇機實(shí)行”。在有關(guān)部門(mén)看來(lái)，國際油價(jià)高企、國內與國際油價(jià)存在的巨大落差是實(shí)施燃油稅的最大困難，因此我們需要等待一個(gè)好時(shí)機，但沒(méi)想到的是，這個(gè)機一“擇”就是14年，14年后，在問(wèn)到燃油稅什么時(shí)候能夠開(kāi)征的時(shí)候，有關(guān)部門(mén)的解釋仍然還是“擇機”。

　　一個(gè)重要政策的執行，時(shí)機的選擇當然是件非常重要的事情，但遺憾的是，14年來(lái)，國際油價(jià)盡管有漲有落，但當年二三十美元一桶原油的時(shí)代已經(jīng)一去難返了，現在，國際油價(jià)剛剛跌到100美元每桶，歐佩克就已經(jīng)迅速出手減產(chǎn)以穩定油價(jià)了，在今天，即使是最悲觀(guān)的預期，國際油價(jià)的底線(xiàn)也已經(jīng)在80美元每桶上下，我們在這個(gè)“擇機”的過(guò)程中，究竟錯過(guò)了多少的好時(shí)機？

　　現在，國際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩、國內CPI居高難下，而全球性的能源環(huán)境危機更是迫在眉睫，隨著(zhù)能源環(huán)境危機的進(jìn)一步加劇，燃油稅開(kāi)征將是一個(gè)我們不得不執行的義務(wù)，這樣緊迫的國內國際經(jīng)濟環(huán)境，難道就是我們長(cháng)期以來(lái)“擇機”擇出的好時(shí)機？（賀江華）