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　　雷曼的破產(chǎn)加強了世界的恐慌：美國經(jīng)濟出事了！而根據經(jīng)濟學(xué)的經(jīng)驗，經(jīng)濟衰退都會(huì )同時(shí)伴隨著(zhù)原油需求減少造成的油價(jià)下跌。油市由此走上跌勢的可能性日益加大。今年1月2日，受非洲產(chǎn)油大國尼日利亞國內局勢動(dòng)蕩的影響，紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格在2008年第一個(gè)交易日即歷史性地沖破了每桶100美元的大關(guān)。隨后3月12日、5月5日、5月21日三天中，投資者為規避美元貶值風(fēng)險而大量買(mǎi)入原油期貨，致使紐約市場(chǎng)油價(jià)先后突破110美元、120美元及130美元的關(guān)口，扶搖直上。7月3日沖破145美元的歷史新高，比年初上漲約45%.

　　油價(jià)軌跡：從145美元跌至90美元

　　高盛首席分析師默提甚至表示，未來(lái)兩年內，國際原油由于供應短缺有可能上漲到150美元至200美元之間。

　　但是此后，受次貸危機影響，世界經(jīng)濟發(fā)展的不確定性增大，國際油價(jià)出現迅速回落的態(tài)勢。截至上周，已跌至90美元/桶。歐佩克連續下調全球原油需求預測數據，該組織認為市場(chǎng)基本面因素已顯著(zhù)弱化，并預測全球對歐佩克的原油需求將從2008年的3120萬(wàn)桶/天減少至3049萬(wàn)桶/天。

　　高價(jià)背后：美元貶值竟是始作俑者

　　“物以稀為貴”，這似乎被一些分析師認為是石油價(jià)格居高不下的根本原因。但是有數據表明，2007年全世界已經(jīng)探明的石油量大概為1.15億桶，這比前兩年的估計數字增長(cháng)了10%.國際油價(jià)高企的主要原因在于美元的貶值和投機炒作。

　　美國跟歐佩克有協(xié)議，用美元作為石油的結算貨幣。為保證產(chǎn)油國的利益不受到損害，在美元大幅度貶值的今天，只有不斷地推高油價(jià)，這樣做是符合美國的戰略意圖和利益的。在國際油價(jià)沖破110美元時(shí)，花旗集團能源分析師蒂姆·埃文斯就說(shuō)，油價(jià)飆升與供需結構無(wú)關(guān)，而是由于美元貶值及通脹壓力增大。國際市場(chǎng)原油期貨交易以美元計算，持有其他強勢貨幣的投資者買(mǎi)入原油期貨造成油價(jià)上漲。

　　石油輸出國組織輪值主席沙基卜·哈利勒也表示贊同。他同樣認為國際油價(jià)飛漲與石油供求無(wú)關(guān)，是美元貶值和市場(chǎng)投機炒作造成的。美元持續貶值為國際投機熱錢(qián)紛紛進(jìn)入原油和黃金期貨市場(chǎng)進(jìn)行炒作提供了機會(huì )，從而導致油價(jià)和黃金價(jià)格不斷攀高。在過(guò)去幾個(gè)月間，美元持續貶值，部份導致了原油期貨價(jià)格的堅挺。同時(shí)，投機行為的存在，也是令得油價(jià)居高難下的重要原因。

　　華爾街策略公司高級分析師康尼·特納指出，市場(chǎng)投機炒作才是推動(dòng)油價(jià)飆升的根本原因，而各種短期消息只不過(guò)是炒作油價(jià)的一個(gè)由頭而已。由于資金的介入，市場(chǎng)會(huì )把任何可能導致油價(jià)上漲的消息放大，例如今天油價(jià)上漲的原因有可能是美國原油商業(yè)庫存意外下降，明天則有可能是地緣政治問(wèn)題。他的這一說(shuō)法不無(wú)道理。據報道，自今年年初以來(lái)，紐約市場(chǎng)基準原油期貨價(jià)格大幅上漲了近40%，僅5月份紐約市場(chǎng)油價(jià)漲幅就達到17%.5月16日紐約油價(jià)127美元，雖為當日價(jià)格，交易的卻是7月石油期貨。這與1月2日油價(jià)“破百”的是2月的石油一樣，“期貨”這樣的投資形式顯然已對油價(jià)造成巨大影響。比如，一直主張做多原油的美國第一大投行高盛，不僅發(fā)出油價(jià)將有可能沖上200美元大關(guān)的分析報告，拉高市場(chǎng)心理預期，更在油價(jià)逼近140美元之際，仍出手接盤(pán)，投機行為直接助推了全球油價(jià)屢創(chuàng )新高。

　　走勢分析：快速上漲理由有多少？

　　今年5月，美國國會(huì )曾就油價(jià)暴漲問(wèn)題在華盛頓召開(kāi)了一場(chǎng)油價(jià)聽(tīng)證會(huì )。來(lái)自英國石油公司、康菲石油、�？松�美孚、荷蘭皇家殼牌、雪佛龍等在內的五家公司的高管重申，原油價(jià)格漲勢難擋是汽油價(jià)格高漲背后的主要原因，然而當議員們向五大石油公司老板詢(xún)問(wèn)油價(jià)漲到什么程度才算合理時(shí)，卻得到了令人瞠目結舌的答案———殼牌代表認為油價(jià)在35美元至65美元之間即為合理；而英國石油代表則認為90美元以上才合理，美孚則干脆稱(chēng)市場(chǎng)價(jià)即是合理價(jià)。石油行業(yè)的暴利在一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì )后大白于天下。僅2007年，石油公司的利潤就高達1550億美元，而其中的75%都被美國五大石油公司所攫獲。這至少說(shuō)明前一段時(shí)間高漲的油價(jià)并不合理。

　　但是從今年開(kāi)始，情況發(fā)生了變化。今年以來(lái)，美國次貸危機影響仍在擴大，世界經(jīng)濟增長(cháng)趨緩。經(jīng)濟面臨巨大的下行風(fēng)險，美國經(jīng)濟形勢可能進(jìn)一步惡化。特別是9月份，一件戲劇化的事情發(fā)生了———美國第四大投行雷曼兄弟于上周宣布破產(chǎn)保護，其身后的債務(wù)高達6130億美元，緊隨其后的是美國銀行試圖接手風(fēng)雨飄搖的美林；市值僅1000億美元的AIG向美國政府申請高達850億美元的救市資金。

　　同時(shí)，歐洲經(jīng)濟下行的壓力加大。今年以來(lái)，德國工業(yè)生產(chǎn)快速下降，法國、英國工業(yè)生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)入負增長(cháng)，表明在美國經(jīng)濟下滑半年后，歐洲經(jīng)濟開(kāi)始進(jìn)入下降期。受經(jīng)濟增長(cháng)趨緩的影響，石油需求明顯下降。美國經(jīng)濟疲軟導致其國內市場(chǎng)燃油需求下降。統計數據顯示，今年6月全美汽油銷(xiāo)售大約比去年同期下降了5%，7月份下滑了2.1%.新興市場(chǎng)的石油需求疲軟跡象也正在顯現。

　　此外，供應緊張緩解、美元走強、投機減少是造成此輪油價(jià)下降的重要因素。在需求減少的同時(shí)，石油供應緊張的局面出現一定程度的緩解。7月份，歐佩克原油日產(chǎn)量比上月增加了20萬(wàn)桶。歐佩克第一大產(chǎn)油國沙特在過(guò)去兩個(gè)月中連續兩次累計增產(chǎn)50萬(wàn)桶。此外，安哥拉尚有20萬(wàn)桶日產(chǎn)量增長(cháng)空間。如果尼日利亞局勢趨穩，還有恢復日產(chǎn)12萬(wàn)桶左右輕質(zhì)原油的余地。供需緊張得到緩解的情況下，作為油價(jià)“推手”的投機因素減少。很多基金開(kāi)始放棄了拋售美元買(mǎi)入石油的做法，則直接導致了油價(jià)的走低。此外，伊朗核問(wèn)題以及俄羅斯和格魯吉亞的緊張局勢趨于緩和也促使油價(jià)走低。另外，美元反彈也是促使油價(jià)下跌的重要原因。

　　有專(zhuān)家預測，國際油價(jià)將繼續回落至70美元左右的價(jià)位，2008年全年均價(jià)將在80-90美元之間。估計2009年每桶60-80美元，此價(jià)將維持一段時(shí)間，之后油價(jià)還可能再次上漲。

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)

　　專(zhuān)家建議油價(jià)與國際接軌，能上也應能下

　　油價(jià)下調，等到花兒都謝了？

　　持續走低的股市讓很多人失去了關(guān)注熱情，而近期國際油價(jià)則成為眾多汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注的熱點(diǎn)。上周，由于美國金融業(yè)的危機引發(fā)的世界性恐慌，國際原油已跌至90美元/桶。國內油價(jià)與國際油價(jià)存在一定聯(lián)動(dòng)性，國際油價(jià)的大幅下挫，讓汽車(chē)行業(yè)眾多企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商們暫時(shí)松了一口氣，至少油價(jià)再度上漲的警報解除了。

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商：緊繃神經(jīng)稍放松

　　此前由于國際油價(jià)不斷走高，與國內油價(jià)不斷拉大，不少證券分析機構預測奧運會(huì )后的9～10月份油價(jià)會(huì )再度上揚，一些私下流通的短信還言之鑿鑿宣揚又將漲價(jià)多少。

　　這樣的信息讓不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商尤為緊張。因為6月份國內油價(jià)的突然上漲，令原本就低迷的車(chē)市雪上加霜，從此陷入連續5個(gè)月的環(huán)比下滑之中，8月份更是首次出現了近年來(lái)罕見(jiàn)的同比下降的情況。其中尤其是小排量車(chē)受影響最深。招商證券統計顯示，受油價(jià)上調的影響，8月份油價(jià)敏感區域產(chǎn)品小排量乘用車(chē)占比繼續下滑，小于或等于1L乘用車(chē)銷(xiāo)量份額僅為7.67%，遠低于1～8月累計份額的11.01%.

　　上輪油價(jià)上漲過(guò)后，包括王明在內的一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們密切關(guān)注著(zhù)國際油價(jià)走勢。他們擔心，國際油價(jià)遲早會(huì )反映到國內市場(chǎng)來(lái)，一旦國際上漲勢頭不止，國內石油巨頭支撐不住，在6元/升的高位再度漲價(jià)……他們都不敢往下想，一旦設想成真，這將是對汽車(chē)行業(yè)怎樣的沉重打擊！

　　一直愁眉不展的王明，上周開(kāi)始與汽車(chē)行業(yè)很多企業(yè)老總一樣，之前高度緊繃的神經(jīng)稍稍放松了些。

　　消費者期待：國內油價(jià)能跟緊下調

　　幸運的是，隨著(zhù)國際油價(jià)向90美元/桶靠近，一些專(zhuān)家開(kāi)始呼吁主管部門(mén)下調油價(jià)。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所綜合研究室主任鄧郁松日前在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，應該堅持和國際油價(jià)實(shí)時(shí)接軌的原則來(lái)確定國內油價(jià)。9月17日，國家信息中心經(jīng)濟預測部產(chǎn)業(yè)處處長(cháng)陳強接受采訪(fǎng)時(shí)分析，中國油價(jià)在國際油價(jià)下跌的情況下應該降價(jià)，但仍需觀(guān)察。

　　“國際油價(jià)如果降到100美元以下，則國內的成品油價(jià)格就存在下調的可能�！辟Y深石油專(zhuān)家韓學(xué)功表示，原先有過(guò)測算，只要國際油價(jià)降到95美元，國內煉油企業(yè)就不會(huì )虧損。目前，這一盈虧平衡點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，但國內油價(jià)仍維持在6月20日調價(jià)后的水平。

　　他還舉例說(shuō)，以本月14日美國普通無(wú)鉛汽油全國平均零售價(jià)格3.795美元為例，減去燃油稅后相當于每升5.71元人民幣。而國內最常用的93號汽油價(jià)格在6月20日調整后上漲到6元以上，已高于美國的汽油零售價(jià)格。

　　我國向來(lái)慣于提升油價(jià)，下調的情況相當少。自2003年以來(lái)，我國曾有過(guò)兩次下調油價(jià)的經(jīng)驗，第一次是在2005年5月，汽油出廠(chǎng)價(jià)格每噸降低了150元。第二次是在2007年1月，將汽油價(jià)格每噸降低220元，當時(shí)油價(jià)創(chuàng )下了19個(gè)月來(lái)的新低。

　　最近一次成品油的漲價(jià)是今年6月20日，漲幅是每噸1000元，當時(shí)的國際油價(jià)約是每桶140美元�，F在國際油價(jià)又出現了從最高時(shí)的147美元/桶大幅下挫至90美元/桶。值得注意的是，國際石油產(chǎn)業(yè)頂級專(zhuān)家丹尼爾·耶金最近預測，國際石油價(jià)格有可能會(huì )回落到80美元/桶。這種情況下國內油價(jià)第三次下調還遠嗎？

　　汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)都在翹首期待！同時(shí)有消費者已經(jīng)喊出：油價(jià)與國際接軌不要等到花兒都謝了！(黃習偉 林憬文）