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　　消費需求不暢的“病”，從歐美“傳染”到了中國。如今，這“傳染病”越來(lái)越嚴重，居民更愿意將錢(qián)存在銀行里，既不愿冒險投資，也不愿為享受而消費。今年8月，中國居民儲蓄存款創(chuàng )下歷史新高，約20萬(wàn)億元。

　　在居民存款創(chuàng )下歷史新高的情況下，中國汽車(chē)業(yè)卻呈現出四大下降趨勢：汽車(chē)固定投資迅速下降；汽車(chē)銷(xiāo)量同比大幅下滑；各地新車(chē)上牌數下降；上海車(chē)牌投標價(jià)創(chuàng )年內次低。

　　最近業(yè)界又盛傳中國汽車(chē)企業(yè)“裁員”。盡管被牽涉其中的企業(yè)并未承認裁員一事，但全行業(yè)用工量下降已是不爭的事實(shí)。

　　面對這股從海外吹來(lái)的“寒風(fēng)”，中國汽車(chē)企業(yè)該怎么辦？

　　車(chē)市“冷”空氣彌漫

　　與去年居民旺盛的投資需求和消費需求相比，今年老百姓明顯看緊了自己的錢(qián)袋子。一旦居民在汽車(chē)消費上“急剎車(chē)”且持續半年以上，汽車(chē)企業(yè)勢必受到影響。

　　今年以來(lái)，居民存款大量回流，至8月底創(chuàng )下了歷史新高，達20萬(wàn)億元。以向來(lái)消費能力強著(zhù)稱(chēng)的廣東地區為例，今年以來(lái)，廣東銀行存款余額一直呈現“節節高”的態(tài)勢，至8月末，全省城鄉居民儲蓄存款余額25772.76億元，增長(cháng)了14.1%。

　　在居民將錢(qián)搬回銀行的同時(shí)，所有與大宗消費相關(guān)的行業(yè)都受到了影響，汽車(chē)也不例外。據記者調查，汽車(chē)業(yè)開(kāi)始呈現“三冷”特征。

　　第一“冷”為汽車(chē)上牌量銳減。江浙、廣東是汽車(chē)消費大省，該地汽車(chē)消費一旦下降，將影響到諸多國內汽車(chē)企業(yè)。8月，浙江省、東莞上牌量銳減，可謂慘不忍睹。據浙江省車(chē)管部門(mén)統計，8月浙江省新車(chē)上牌量為22721輛，較7月份減少1277輛；比2008年平均量減少3070輛，降幅為12%。

　　此外，反映未來(lái)上牌量的上海私車(chē)投標價(jià)也折射出居民汽車(chē)消費意愿不足。由于私車(chē)投標者多為近月已購車(chē)者或未來(lái)兩個(gè)月內打算下單購車(chē)者，因此，可從上海私車(chē)投標火熱程度透視上海汽車(chē)消費需求。9月20日，上海私車(chē)投標結果傳出，令人大跌眼鏡。上海私車(chē)投標價(jià)在9月創(chuàng )下兩低：其一，參加投標的人數創(chuàng )年內新低，為11002人；其二，平均中標價(jià)、最低中標價(jià)雙雙創(chuàng )出年內次低，最低中標價(jià)大幅降了6600元至29300元，平均中標價(jià)下跌了4672元至31788元。

　　即使價(jià)格大幅下跌，但消費者仍不買(mǎi)賬。昨日，一位連續三個(gè)月投標未中者表示，將繼續觀(guān)望，不會(huì )加價(jià)投標。因為多數人沒(méi)有購車(chē)的欲望，這種局面如果再維持一陣，投標價(jià)應該還能往下走一走。

　　第二“冷”為汽車(chē)投資下降。5月份，上海市工業(yè)累計投資出現年內首次下降以來(lái)，目前已經(jīng)連續4個(gè)月呈現下降態(tài)勢。今年1月至8月，上海市工業(yè)投資815.2億元，比去年同期下降5.8%。六個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的工業(yè)行業(yè)投資456.44億元，下降11.6%，呈現“三增三降”的格局。其中，汽車(chē)制造業(yè)投資降幅排名第二，投資額為37.23億元，同比下降18.5%。

　　第三“冷”為汽車(chē)業(yè)利潤下降。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，今年前7個(gè)月，汽車(chē)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)合計主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為7406.7億元，同比增長(cháng)23.16%；利潤總額同比增長(cháng)28.91%。但近幾個(gè)月以來(lái)，重點(diǎn)企業(yè)的銷(xiāo)售利潤率正在不斷下降，7月份，重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售利潤率環(huán)比下降至6.19%。

　　與“三冷”同時(shí)而來(lái)的，自然是汽車(chē)銷(xiāo)量節節走低。來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，8月，中國汽車(chē)銷(xiāo)售同比下滑6.3%，為2005年2月以來(lái)首個(gè)負增長(cháng)的月份。與7月相比，乘用車(chē)各品種8月產(chǎn)銷(xiāo)更是大幅下降。8月，基本型乘用車(chē)(轎車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)33.17萬(wàn)輛和34.46萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.62%和4.50%，同比下降6.63%和7.42%；多功能乘用車(chē)(MPV)產(chǎn)銷(xiāo)1.33萬(wàn)輛和1.32萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.20%和10.22%，同比下降25.33%和30.58%；運動(dòng)型多用途乘用車(chē)(SUV)產(chǎn)銷(xiāo)3.32萬(wàn)輛和3.51萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.43%和3.39%，同比增長(cháng)11.35%和18.54%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)5.66萬(wàn)輛和5.84萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.78%和23.50%，產(chǎn)量同比增長(cháng)24.15%，銷(xiāo)量下降3.47%。

　　9月，汽車(chē)市場(chǎng)仍未見(jiàn)好轉，目前各大汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售均不佳。多家汽車(chē)企業(yè)高層表示，“金九”已經(jīng)無(wú)法指望，希望“銀十”能夠到來(lái)。但一些理性的企業(yè)已經(jīng)做好了打“持久戰”的準備。

　　車(chē)企裁員傳言四起

　　在悲觀(guān)的業(yè)內人士看來(lái)，乘用車(chē)行業(yè)短期低迷將至少持續半年左右時(shí)間，乘用車(chē)企業(yè)利潤復蘇可能在2009年第二季度出現。

　　近期，兩起關(guān)于“國內汽車(chē)企業(yè)裁員”的傳言廣為傳播。當事人均為國內知名汽車(chē)企業(yè)，其中之一為一汽大眾。據稱(chēng)，因邁騰、速騰銷(xiāo)量不理想，生產(chǎn)該產(chǎn)品的一汽大眾二工廠(chǎng)“裁減”了約700多位生產(chǎn)線(xiàn)工人，多數為應屆畢業(yè)生、實(shí)習生以及臨時(shí)工。另一個(gè)是長(cháng)安福特馬自達。據稱(chēng)，自7月起，因長(cháng)安福特馬自達重慶工廠(chǎng)生產(chǎn)的馬3停產(chǎn)，廠(chǎng)家裁員近2000人。

　　昨日，記者致電長(cháng)安福特馬自達公關(guān)總監姚雨，其斬釘截鐵地表示，“我們沒(méi)有裁員！無(wú)論是短期的勞務(wù)合同工還是正式的員工�！�

　　上海證券報從長(cháng)安福特馬自達內部人士處獲悉，長(cháng)安福特馬自達并未裁員，只是目前用工量較高速增長(cháng)期有所下降。在過(guò)去連續保持1倍左右的高速增長(cháng)時(shí)，長(cháng)安福特馬自達根據階段性生產(chǎn)需要，招聘了一些短期勞務(wù)合同工，通常簽約期為一年。前一陣一些短期勞務(wù)合同工的合約到期后，因長(cháng)安福特馬自達生產(chǎn)不再緊張，因此沒(méi)有繼續招聘。這名內部人士表示，“目前可以說(shuō)是回到正常用工量。前幾年是因為市場(chǎng)銷(xiāo)售太好，用工量也有些大得不正常了�！�

　　記者經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，汽車(chē)行業(yè)的用工需求確實(shí)在下降。除了一汽大眾、長(cháng)安福特馬自達等合資企業(yè)外，一些跨國公司在中國的總部也開(kāi)始減員。目前各家企業(yè)精簡(jiǎn)的主要為勞務(wù)合同工。

　　“在銷(xiāo)售旺季，我們通常采用增加班次的方法來(lái)實(shí)現產(chǎn)量。機器可以不休息，但人不能。按照勞動(dòng)法規定，員工用工時(shí)間有限度，我們只能在生產(chǎn)緊張時(shí)或者有需要時(shí)，招聘一些勞務(wù)合同工。這在汽車(chē)業(yè)內也是常事�！币晃黄�車(chē)公司中層表示，“盡管前幾年市場(chǎng)很好，但大家都知道一天開(kāi)三班生產(chǎn)的時(shí)間不會(huì )持續太久，所以沒(méi)有企業(yè)敢按照三班產(chǎn)能來(lái)核定正式員工數。企業(yè)用工都是一部分為正式員工，另一部分為勞務(wù)合同工。這樣，忙時(shí)可以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，閑時(shí)企業(yè)負擔也相應較輕�！�

　　此外，由于今年汽車(chē)需求量小，多數企業(yè)的產(chǎn)能放空。在8月期間，相當多的汽車(chē)企業(yè)重新放起了高溫假。廣州一家主流汽車(chē)企業(yè)甚至選擇了停產(chǎn)放假等方式，一方面減少企業(yè)的成本，另一方面也變相給予員工福利。

　　調低全年銷(xiāo)售目標

　　但是，降低開(kāi)支并不能解決企業(yè)的全部問(wèn)題，相當多的企業(yè)開(kāi)始重新考慮全年銷(xiāo)售目標。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的統計顯示，除7家企業(yè)外，其余乘用車(chē)企業(yè)均未達到“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”，最不理想的只完成了全年計劃的12%。由于7月至9月市場(chǎng)消費欲望較低，截至9月下旬，汽車(chē)企業(yè)的任務(wù)完成情況仍未見(jiàn)好轉。在采訪(fǎng)中，多家汽車(chē)企業(yè)一把手或主管銷(xiāo)售的負責人都表示，完成全年目標的壓力較大。

　　即便如此，也只有少數企業(yè)宣布降低產(chǎn)銷(xiāo)目標。其中，長(cháng)安馬自達將產(chǎn)銷(xiāo)目標從年初11萬(wàn)輛下調至5.5萬(wàn)輛，這也是調幅最大的汽車(chē)企業(yè)之一。預計11月前后，不少企業(yè)將步長(cháng)安馬自達的后塵，宣布調低全年銷(xiāo)售目標。

　　作為中國汽車(chē)企業(yè)“龍頭”的一汽大眾也面臨這一問(wèn)題。2008年，一汽大眾預定的銷(xiāo)售目標為60萬(wàn)輛，但今年前8個(gè)月一汽大眾只銷(xiāo)售了34.3萬(wàn)輛。在剩下的4個(gè)月要完成銷(xiāo)售26萬(wàn)輛，難度確實(shí)不小。

　　東風(fēng)汽車(chē)集團旗下的神龍汽車(chē)也有同樣的難題。神龍汽車(chē)年初定下的銷(xiāo)售目標為30萬(wàn)輛，其中東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售目標為17.5萬(wàn)輛，但今年前8個(gè)月東風(fēng)雪鐵龍僅銷(xiāo)售了7萬(wàn)多輛。在余下的4個(gè)月時(shí)間內想要完成超過(guò)前8個(gè)月的銷(xiāo)量，對東風(fēng)雪鐵龍而言，似乎是一項“不可能完成的任務(wù)”。

　　盡管在這次歐美汽車(chē)業(yè)蕭條中，以生產(chǎn)更經(jīng)濟性轎車(chē)著(zhù)稱(chēng)的日系、韓系汽車(chē)企業(yè)受到的影響較小，但當中國市場(chǎng)突然變冷時(shí)，他們在中國的合資企業(yè)也難以幸免。

　　一汽豐田銷(xiāo)售公司市場(chǎng)企劃部部長(cháng)董修惠表示，“一汽豐田前8個(gè)月的銷(xiāo)售量累計增長(cháng)了58.2%。不過(guò)，8月表現很不理想，只有零增長(cháng)。但是，我們全年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標沒(méi)有變化�！�

　　在快速增長(cháng)兩年后，豐田汽車(chē)在中國的另一家合資企業(yè)廣州豐田也開(kāi)始放慢速度。當上海證券報問(wèn)及“廣州豐田全年銷(xiāo)售目標21萬(wàn)輛能否完成”時(shí)，廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇表示，“完成全年任務(wù)有難度，但我們會(huì )爭取�！�

　　廣州豐田一位負責銷(xiāo)售的日籍人士半開(kāi)玩笑地說(shuō)，“市場(chǎng)不好，現在老是被生產(chǎn)部門(mén)埋怨，因為生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)法賣(mài)出去，生產(chǎn)部門(mén)只能控制生產(chǎn)速度�！�

　　韓系合資企業(yè)北京現代的情況更不佳，全年計劃銷(xiāo)售38萬(wàn)臺，今年前8個(gè)月只完成了近一半。下調全年銷(xiāo)售目標勢在必行。

　　市場(chǎng)表現一直居前的上海通用汽車(chē)也承認市場(chǎng)較為嚴峻。上海通用汽車(chē)副總經(jīng)理孫曉東表示，“今年市場(chǎng)略低于我們的預期。在多年連續快速增長(cháng)后，上海通用今年上半年僅增長(cháng)了10%，這與我們的目標有一些出入。但我覺(jué)得這不是大問(wèn)題，未來(lái)還會(huì )進(jìn)入快速增長(cháng)期�！�(吳瓊)