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　　從12月1日起，佛山五區中心城區將全天候禁止電動(dòng)車(chē)和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機動(dòng)車(chē)上路行駛，同時(shí)相關(guān)處罰措施正在緊鑼密鼓的制定中。

　　中心城區禁電動(dòng)車(chē)的舉措，直接影響近10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)主的出行。汽車(chē)業(yè)界普遍認為，這將為佛山車(chē)市帶來(lái)超過(guò)上萬(wàn)輛小型車(chē)的銷(xiāo)售契機。

　　影響：10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)限行

　　繼一戶(hù)一摩的“限摩”措施及城區內“禁貨”政策出臺以后，佛山再次“劍指”電動(dòng)自行車(chē)。佛山市政府近日通報，佛山市決定自2008年12月1日起，在佛山五區主要中心城區全天禁止電動(dòng)自行車(chē)和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機動(dòng)車(chē)上路行駛。目前，違反禁令的處罰方式正在制定。

　　自2006年9月起實(shí)行“一戶(hù)一摩”的摩托車(chē)限制入戶(hù)的政策后，由于對各類(lèi)電動(dòng)車(chē)的限制規定未有配套出臺，不少群眾轉而購買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)。由于電動(dòng)自行車(chē)售價(jià)和使用成本低廉，佛山呈現出“仿摩托車(chē)化”的趨勢，致使路面上行駛的電動(dòng)自行車(chē)數量急劇增加。

　　據不完全統計，2006年2月，全市電動(dòng)自行車(chē)約1萬(wàn)輛，2007年2月約為4萬(wàn)輛，到今年2月已經(jīng)猛增到約10萬(wàn)輛，并且仍在繼續快速增長(cháng)之中。

　　契機篇：代步小型車(chē)需求量大

　　廣本、豐田等眾多品牌的本地車(chē)商紛紛表示，10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)出行受限將引發(fā)小型車(chē)熱銷(xiāo)的契機。公交配套不健全以及城市化進(jìn)程中佛山城區生活半徑加大，代步小型車(chē)需求量大。

　　需求契機：公交出行難實(shí)現“點(diǎn)到點(diǎn)”

　　采訪(fǎng)中記者得知，不少原來(lái)選擇以電動(dòng)自行車(chē)出行的市民除了經(jīng)濟上考慮外，非常重要的決定因素還是因為日常公交車(chē)出行仍舊不太方便。

　　家住禪城區綠景路的林小姐在佛山工作了兩年，基本上習慣騎電動(dòng)自行車(chē)出行的生活。林小姐在南莊石南大橋附近上班，由于目前并沒(méi)有從城南綠景路直達公司的巴士，她每天騎著(zhù)一輛電動(dòng)車(chē)從魁奇路趕往公司上班。林小姐說(shuō)，騎電動(dòng)車(chē)上下班只需要15分鐘，而坐公交車(chē)則因為要轉車(chē)和等車(chē)，需要近一個(gè)小時(shí)。隨著(zhù)禁電動(dòng)車(chē)舉措的實(shí)施，將給她出行造成很大的不便。

　　而開(kāi)軟件經(jīng)銷(xiāo)店經(jīng)常需要走街串巷進(jìn)行售后維護的南海區梁先生，也是因為公交車(chē)機動(dòng)性差而選擇了電動(dòng)自行車(chē)出行，“經(jīng)常要去不同的地方，而且基本上是要客戶(hù)隨叫隨到，點(diǎn)對點(diǎn)的交通路徑還是騎我的電動(dòng)自行車(chē)方便啊�！�

　　當電動(dòng)自行車(chē)因為安全問(wèn)題被列入中心城區禁行交通工具的同時(shí)，不少和林小姐、梁先生一樣曾經(jīng)因為公交出行等車(chē)麻煩而選擇電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)主，不得不再重新審視自己出行的問(wèn)題：選購私家車(chē)成為擺在他們面前的一個(gè)重要選擇。

　　幾年前，不少市民原來(lái)在老城區居住，活動(dòng)范圍相對較小。隨著(zhù)城南的崛起，城區的半徑在不斷擴大。而禪桂和廣佛之間的日漸融合，讓越來(lái)越多的佛山人有了購車(chē)的需求。

　　車(chē)型契機：價(jià)格低排量小符合需求

　　對要從電動(dòng)自行車(chē)轉換到私家車(chē)出行的人群來(lái)說(shuō)，最多考慮的還是經(jīng)濟問(wèn)題，包括車(chē)價(jià)、油耗等等所有和經(jīng)濟支出有關(guān)的都要精打細算。機動(dòng)車(chē)出行不得不考慮的因素就是油價(jià)，節節攀升的油價(jià)牽動(dòng)著(zhù)市民的消費神經(jīng)。對從電動(dòng)自行車(chē)轉型過(guò)來(lái)有購車(chē)欲望的市民而言，小型車(chē)無(wú)疑以其低價(jià)格、低油耗的經(jīng)濟實(shí)用性聚焦了購車(chē)者眼光。

　　“現在不少小型車(chē)三五萬(wàn)元，便宜，我會(huì )考慮買(mǎi)輛小型車(chē)置換掉家里的電動(dòng)自行車(chē)”。李先生坦言，替代車(chē)型最注重車(chē)的油耗，“雖然各個(gè)級別車(chē)型都在搞油耗比拼，但不論怎么比小型車(chē)的油耗無(wú)疑是最低的，這也是我選擇家庭用車(chē)代步的重要原則�！�

　　而越來(lái)越多的小型車(chē)走進(jìn)市場(chǎng)，給消費更多選擇的余地。除了此前熱銷(xiāo)的飛度、樂(lè )風(fēng)、QQ等車(chē)型，今年雅力士、馬自達2、F0等小型車(chē)的到來(lái)，為代步車(chē)主提供更多的選擇。

　　過(guò)去佛山購車(chē)的主要群體是企事業(yè)單位、具有一定經(jīng)濟實(shí)力的私企老板及高收入者。隨著(zhù)經(jīng)濟水平提高和車(chē)價(jià)下調，加上“禁摩”、“限制電動(dòng)車(chē)”等政策陸續出臺實(shí)施，私家車(chē)已不再是一種奢侈品，而是作為普通交通工具，逐漸走進(jìn)更多佛山普通人家的生活。

　　長(cháng)安鈴木佛山路通店副總經(jīng)理梁力強表示，此前小型車(chē)市場(chǎng)主要針對年輕人及女性車(chē)主，隨著(zhù)禁摩、限制電動(dòng)自行車(chē)等政策的出臺，越來(lái)越多代步消費群體會(huì )加入小型車(chē)購買(mǎi)行列。

　　各方反應

　　商家既驚又喜

　　昨日得知佛山中心城區電動(dòng)自行車(chē)將禁止上路，佛山迪寶汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)負責人向記者表示，既驚又喜，驚的是政府對城市交通改革的力度推進(jìn)得如此迅速，喜的是自電動(dòng)車(chē)禁行的背后蘊藏著(zhù)小型車(chē)市場(chǎng)的潛在商機。

　　據悉，小型車(chē)以其省油環(huán)保的特性在國際市場(chǎng)上大受歡迎，但在佛山車(chē)市的發(fā)展卻反應平淡。一是因為受傳統“面子觀(guān)”影響，不少購車(chē)者大都將眼光放在中大型車(chē)上，認為開(kāi)小型車(chē)沒(méi)面子；二是不少消費者潛意識中認為小型車(chē)在工藝方面不夠好。

　　市民一步到位購小車(chē)

　　家住禪城區通濟橋原本打算買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)的何小姐說(shuō)，自己在新城區上班交通不方便，只能和同事拼車(chē)，當聽(tīng)到“限摩”“禁電動(dòng)車(chē)”的消息出來(lái)后，何小姐坦言終于打定了購小型車(chē)的決心。

　　“很快也要禁摩了，我在考慮要不要一步到位直接買(mǎi)個(gè)小型車(chē)代步更實(shí)在�！绷合壬�笑談，過(guò)去主要就是限制在南海桂城和禪城一帶出行，現在是大佛山了，出行的半徑也越來(lái)越大，私家車(chē)的需要是遲早的事情，“一直舍不得換掉我的舊電動(dòng)自行車(chē)，現在看來(lái)終于要鳥(niǎo)槍換炮了�！�

　　業(yè)界：蘊藏數萬(wàn)小型車(chē)銷(xiāo)售契機

　　佛山利泰集團有關(guān)負責人張建平表示，東莞的禁摩給予當地小型車(chē)帶來(lái)出乎意料的熱銷(xiāo)，不少小型車(chē)在當時(shí)都賣(mài)瘋了。

　　揚海雪佛蘭市場(chǎng)部有關(guān)負責人表示，雖然部分電動(dòng)車(chē)的使用者會(huì )轉為選擇自行車(chē)，但小型汽車(chē)在地鐵設施和公交系統不完善的前提下，無(wú)疑是最適宜的代步工具。

　　業(yè)內人士指出，即使僅有兩成受影響電動(dòng)車(chē)主轉而選購小型車(chē)，也至少有超過(guò)2萬(wàn)輛的小型車(chē)會(huì )在近期成交。由于佛山并沒(méi)有類(lèi)似廣州關(guān)于禁止低排量車(chē)型上牌的規定，低排量小型車(chē)的銷(xiāo)售將會(huì )被引爆。這對于佛山家轎僅5萬(wàn)～6萬(wàn)輛市場(chǎng)而言，無(wú)疑是一個(gè)喜人的契機。禁電動(dòng)車(chē)令的到來(lái)，無(wú)疑標志著(zhù)小型車(chē)春天的到來(lái)。（羅林、李欣欣）