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　　售后服務(wù)作為汽車(chē)市場(chǎng)的第二戰場(chǎng)，正得到越來(lái)越多廠(chǎng)家的認同。很多品牌都在延長(cháng)保修期，有的自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商還成立了專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)關(guān)系管理部。

　　“我們公司目前的利潤來(lái)源百分之百是售后服務(wù)�！苯�日，奇瑞、比亞迪等幾位經(jīng)銷(xiāo)商老總對筆者表示，利潤空間不斷被壓縮的國內汽車(chē)市場(chǎng)，要想在下半年車(chē)市中突圍，就必須在傳統的價(jià)格戰之外，尋找一個(gè)新的戰場(chǎng)。

　　據了解，售后服務(wù)作為汽車(chē)市場(chǎng)的第二戰場(chǎng)，正得到越來(lái)越多廠(chǎng)家的認同。如今，很多品牌都在延長(cháng)保修期，有自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商也成立了專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)關(guān)系管理部。

　　靠售后渡過(guò)難關(guān)

　　近日，奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商廣州保新副總經(jīng)理李慶文告訴筆者，要想渡過(guò)目前還看不到頭的經(jīng)濟下滑期，售后服務(wù)是重中之重。該公司近期成立了客戶(hù)管理部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負責維系老客戶(hù)。

　　隨著(zhù)奧運的結束，9月份開(kāi)始，一輪新車(chē)潮開(kāi)始來(lái)襲，汽車(chē)市場(chǎng)有望回暖，但是目前市場(chǎng)上產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，新車(chē)的上市，固然能暫時(shí)吸引消費市場(chǎng)的關(guān)注，但是否能醫治七八月份銷(xiāo)售慘淡給汽車(chē)廠(chǎng)商留下的硬傷，廠(chǎng)商們紛紛搖頭嘆息。

　　長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商劉特文表示，今年車(chē)市的淡與2004年還不一樣，那時(shí)的一輪淡市很快就過(guò)去了，今年是整個(gè)大環(huán)境的蕭條，所以目前看來(lái)何時(shí)能復蘇，還是個(gè)未知數。眾多經(jīng)銷(xiāo)商異口同聲地表示，“售后得抓住了，只要能撐過(guò)這一輪洗牌，接下來(lái)市場(chǎng)還是有得做的�！�

　　售后利潤占100%

　　南菱汽車(chē)集團負責人馬春欣曾告訴筆者，買(mǎi)車(chē)看售后，已成為越來(lái)越多消費者的共識。南菱就是靠維修服務(wù)起家的，高質(zhì)量的維修服務(wù)一直是南菱的核心競爭力。在服務(wù)提升方面，南菱一直是不遺余力。就目前的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，售后板塊占整個(gè)公司利潤貢獻的70%以上。

　　曾經(jīng)代理南京菲亞特的華泓意菲公司，在南京菲亞特無(wú)車(chē)可賣(mài)的時(shí)日，硬是靠一批老客戶(hù)維系著(zhù)幾個(gè)店鋪的運作，直到近期重新代理進(jìn)口菲亞特品牌的銷(xiāo)售。

　　李慶文毫不隱諱地告訴筆者，目前的財務(wù)統計顯示，利潤構成的百分之百是來(lái)自售后服務(wù)。因為賣(mài)車(chē)本身是虧錢(qián)的，但是不賣(mài)又不行，不賣(mài)車(chē)售后保養量達不到正常的水平，整個(gè)公司的利潤更加難保。

　　年底放量擴大保養量

　　由于上半年國內車(chē)市增速放緩，七八月份的銷(xiāo)量更是一片慘淡，進(jìn)入第三四季度，各個(gè)廠(chǎng)家不僅要為明年新車(chē)上市預留價(jià)格空間，同時(shí)要面對清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購等壓力。

　　筆者了解到，到目前為止各大廠(chǎng)家面對自己年初所定下的銷(xiāo)售份額大多只完成了30%至40%，在不到3個(gè)月的時(shí)間內，真的可以憑借“銀十”來(lái)完成目標？今年會(huì )不會(huì )是自04年以來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)最為蕭條的一年？接下來(lái)的一輪價(jià)格戰、營(yíng)銷(xiāo)戰，廠(chǎng)商面臨最后的沖刺，價(jià)格戰仍然難以避免，而實(shí)在有買(mǎi)車(chē)預算的消費者，此時(shí)可謂是一個(gè)好時(shí)機。

　　與此同時(shí)，各種汽車(chē)文化、汽車(chē)運動(dòng)也成為廠(chǎng)商營(yíng)銷(xiāo)的新熱點(diǎn)，不論廠(chǎng)商在此投入多少，目的很明確：促進(jìn)銷(xiāo)量，維系售后。(欣華)