中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　北京奧運會(huì )后，中國轎車(chē)市場(chǎng)期待的銷(xiāo)量反彈并沒(méi)有到來(lái)，這顯然與全球宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境走弱密切相關(guān)。9月，作為世界第一轎車(chē)市場(chǎng)的美國15年來(lái)首次出現月銷(xiāo)量降至100萬(wàn)輛以下。業(yè)內因此預測，今年全球轎車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量將出現自2001年以來(lái)的首度下降。還有專(zhuān)家指出，“金融危機”的風(fēng)險釋放期才啟動(dòng)，地位僅次于美國的中國轎車(chē)市場(chǎng)仍需要做好持續低迷的心理準備，甚至有可能在年底前后引爆空前慘烈的價(jià)格戰。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)持續疲軟

　　讓車(chē)商們苦苦期盼的車(chē)市“金九”已經(jīng)過(guò)去。從上月的銷(xiāo)售情況來(lái)看，“金九”不過(guò)是一個(gè)美夢(mèng)而已。更讓不少車(chē)商感嘆的是，國慶7天長(cháng)假的銷(xiāo)售情況也不理想，“銀十”的愿望有可能落空。

　　據華中地區最大的轎車(chē)市場(chǎng)——武漢市竹葉山汽車(chē)市場(chǎng)統計數據顯示，9月該市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量剛剛超過(guò)2000輛，雖然與7月、8月的銷(xiāo)量相比略有增長(cháng)，但與去年同期相比下降幅度較大。一位車(chē)商告訴記者，今年不少車(chē)型的降價(jià)幅度都比較大，尤其是10萬(wàn)元左右的車(chē)型，動(dòng)輒降價(jià)萬(wàn)元左右，有的甚至降價(jià)超過(guò)兩萬(wàn)，但對刺激消費不管用。

　　同樣，全國多數城市的轎車(chē)市場(chǎng)也沒(méi)有點(diǎn)燃熱銷(xiāo)火苗。上海一家銷(xiāo)售豐田汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商負責人表示：“10月份尤其是長(cháng)假期間，本應是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，但今年汽車(chē)銷(xiāo)量很不好�！北本﹣嗊\村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉也對外稱(chēng)，銷(xiāo)售情況遠遠比不上去年水平。

　　中國進(jìn)口汽車(chē)貿易中心總經(jīng)理丁宏祥認為，美國的汽車(chē)市場(chǎng)上半年下降了10.5%，日本下降2%，歐洲的下降幅度是0.9%，相比較而言我國汽車(chē)市場(chǎng)17%的增長(cháng)是比較快的，但從美國次貸危機后續影響日益顯現這一視角來(lái)看，全年的車(chē)市能否達到兩位數增長(cháng)并不是很樂(lè )觀(guān)。

　　因此，不少業(yè)內人士表示，“金九銀十”歷來(lái)是車(chē)商沖量的重要時(shí)段，一旦成為泡影，經(jīng)銷(xiāo)商為完成銷(xiāo)售任務(wù)的壓力就會(huì )壓向年底，進(jìn)而可能觸發(fā)又一輪價(jià)格戰。

　　多重因素導入車(chē)市“寒冬”

　　目前，車(chē)市“金十一銀十二”的呼聲漸起，車(chē)商們以期最后兩個(gè)月的沖擊來(lái)實(shí)現全年銷(xiāo)售目標。按照國家信息中心的預測，今年全年國內的汽車(chē)銷(xiāo)量大約在950萬(wàn)輛，汽車(chē)出口銷(xiāo)量會(huì )超過(guò)80萬(wàn)輛，進(jìn)口銷(xiāo)量預計將達30萬(wàn)輛，預計全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍能突破1000萬(wàn)輛的目標。

　　但一些接受記者采訪(fǎng)的汽車(chē)企業(yè)管理層對此目標感到不樂(lè )觀(guān)，他們還表示，如果第四季度中國汽車(chē)市場(chǎng)仍未見(jiàn)好轉，市場(chǎng)拐點(diǎn)將于明年上半年出現。那么，在轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量走過(guò)黃金六年的“井噴式”增長(cháng)后，中國轎車(chē)市場(chǎng)何以沒(méi)有經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡階段就將很快面臨一場(chǎng)前所未有的危機呢？業(yè)內一致將矛頭指向了宏觀(guān)環(huán)境。

　　知名汽車(chē)市場(chǎng)研究專(zhuān)家、武漢理工大學(xué)教授胡樹(shù)華分析認為，今年上半年，從全球車(chē)市來(lái)看，美國次貸危機、原油價(jià)格飆升、生產(chǎn)成本大幅提高等多重因素的影響較為明顯。在中國，車(chē)市增幅在1月創(chuàng )下月度歷史新高后開(kāi)始放緩，除世界經(jīng)濟環(huán)境的影響外，雪災、汶川大地震也有一定影響。到了下半年，最明顯的影響來(lái)自油價(jià)上漲，7月、8月連續下滑，8月甚至出現同比負增長(cháng)。目前，由次貸危機進(jìn)而引發(fā)的金融危機正在殃及全球轎車(chē)市場(chǎng)，而且這一影響才剛剛顯現。

　　再從消費者的角度來(lái)具體分析，業(yè)內專(zhuān)家則主要歸納四個(gè)方面的原因：一是通脹壓力下，消費者生活開(kāi)支加大，對于汽車(chē)這樣可有可無(wú)的大件消費品，推遲甚至取消了購置計劃；二是很多消費者在去年將資金投到了股市，而今年股市一熊到底，不少消費者被深度套牢，沒(méi)有閑錢(qián)用來(lái)購車(chē)；三是不少消費者每個(gè)月還需要還房貸，而今年由于國家政策調整，還貸壓力加大；四是用車(chē)成本增加，消費者越來(lái)越慎重。

　　市場(chǎng)競爭全面升級在即

　　種種跡象表明，國內轎車(chē)市場(chǎng)最慣用的促銷(xiāo)手段——價(jià)格戰似乎已一觸即發(fā)，但汽車(chē)企業(yè)迫于高成本壓力再次陷入兩難中。

　　東風(fēng)本田汽車(chē)公司市場(chǎng)部主管楊新強分析說(shuō)，從上世紀90年代初開(kāi)始，中國為了加入WTO，把轎車(chē)關(guān)稅不斷大幅度向下調整，國內轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為與進(jìn)口車(chē)和國產(chǎn)車(chē)競爭，連續15年進(jìn)行大幅度降價(jià)，使國產(chǎn)車(chē)價(jià)格從比國際市場(chǎng)價(jià)高100%以上，降到大多數國產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格已開(kāi)始低于國際市場(chǎng)價(jià)，目前能繼續降價(jià)的空間已經(jīng)很小。

　　他還說(shuō)，雖然市場(chǎng)發(fā)展能抵消一部分采購成本增長(cháng)造成的汽車(chē)價(jià)格上升，但從汽車(chē)用得最多的兩個(gè)原材料來(lái)看，一是鋼鐵的原料鐵礦石漲價(jià)比去年高達85%，二是塑料的原料石油價(jià)格幾年以來(lái)持續大幅度漲了幾倍，基本吃光了大多數企業(yè)的降價(jià)空間。

　　正因為如此，今年上半年汽車(chē)企業(yè)宣布降價(jià)的聲音寥寥無(wú)幾，而下半年的價(jià)格戰則是在市場(chǎng)持續疲軟的背景下不得已采取的短期措施。對此，有關(guān)專(zhuān)家與一部分廠(chǎng)商負責人均認為，今后中國汽車(chē)的降價(jià)競爭將基本結束，過(guò)去以降價(jià)減配這個(gè)最有效、最容易實(shí)現的主要競爭手段將會(huì )逐漸成為歷史，而技術(shù)、質(zhì)量、營(yíng)銷(xiāo)、品牌、服務(wù)的競爭將從后臺走向前臺。

　　胡樹(shù)華認為，中國轎車(chē)市場(chǎng)正從孕育期步入起飛期，未來(lái)數年仍有望保持較快增長(cháng)。對于具備購車(chē)條件的上億個(gè)中國家庭來(lái)說(shuō)，目前國內私人轎車(chē)保有量還不到2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)還有增長(cháng)的空間。站在新的起點(diǎn)上，中國汽車(chē)工業(yè)如能實(shí)現從質(zhì)量到服務(wù)的全面升級，不僅可以為中國經(jīng)濟發(fā)展提供動(dòng)能，而且也將助推全球汽車(chē)市場(chǎng)走出低谷。