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　　在獲得“股神”巴菲特看好的同時(shí)，比亞迪汽車(chē)董事長(cháng)王傳福表達了對2009年汽車(chē)市場(chǎng)的充分樂(lè )觀(guān)：至少不會(huì )低于10%的增長(cháng)幅度！這也是記者近一段時(shí)間以來(lái)所聽(tīng)到的最樂(lè )觀(guān)和最大膽的預測。

　　明年果真會(huì )如此嗎？

　　大多數業(yè)內專(zhuān)家仍持悲觀(guān)態(tài)度。全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)對本報記者表示，“根據國際環(huán)境判斷，明年的國際汽車(chē)市場(chǎng)將比今年還差�！�

　　“有一點(diǎn)是肯定的，明年車(chē)市的增長(cháng)速度會(huì )降下來(lái)，甚至出現負增長(cháng)，也不是沒(méi)有可能�！辟Y深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張志勇這樣認為。

　　今年汽車(chē)產(chǎn)量原來(lái)預計將超過(guò)1000萬(wàn)輛，年增速在14%-15%。但4月份到9月份，中國車(chē)市連續五個(gè)月負增長(cháng)，中國乘用車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的低迷。而且由于美國經(jīng)濟下滑、人民幣對美元的不斷走強，以及全球金融動(dòng)蕩，一直保持強勁增長(cháng)的中國汽車(chē)出口也開(kāi)始放緩甚至出現負增長(cháng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，8月份，中國共出口汽車(chē)4.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.18%，同比下降11.29%。這是近年來(lái)少見(jiàn)的單月出口量同比首次下降。出口下降對于那些出口量較大的企業(yè)無(wú)異于雪上加霜。1000萬(wàn)輛成了“空中樓閣”。

　　眾所周知，今年下半年以來(lái)的全球股市大跌對國際汽車(chē)消費環(huán)境產(chǎn)生了嚴重的負面影響，全球汽車(chē)業(yè)受到的打擊已經(jīng)清楚顯現。

　　受到消費信貸收縮、消費能力下降、過(guò)高油價(jià)的三重沖擊，全球各國的汽車(chē)市場(chǎng)都不同程度地出現了下滑。9月份，美國汽車(chē)市場(chǎng)月銷(xiāo)量不足100萬(wàn)輛，這是15年以來(lái)美國汽車(chē)市場(chǎng)最糟糕的表現，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)萎縮超過(guò)20%。絕大多數發(fā)展中國家(除石油凈出口國外)汽車(chē)市場(chǎng)也是負增長(cháng)。顯而易見(jiàn)，全球汽車(chē)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入萎縮期。9月底，國際商務(wù)咨詢(xún)機構貝肯商務(wù)咨詢(xún)公司首席執行官William G. Diehl大膽預測，5年至10年內，很多汽車(chē)零部件供應商將破產(chǎn)。而北美整車(chē)巨頭們最終將依靠整合供應鏈等方式，來(lái)渡過(guò)此次全球性的危機。

　　很顯然，中國汽車(chē)工業(yè)也在劫難逃。

　　從2007年開(kāi)始，中國就超過(guò)德國，首次成為第二大對美汽車(chē)零部件出口國�，F在，美國市場(chǎng)急劇下滑，給了中國的汽車(chē)零部件制造商們重擊。

　　而今年中國汽車(chē)制造商們的成績(jì)單也“不及格”，大多沒(méi)能完成年初制定的銷(xiāo)量目標。國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任徐長(cháng)明就表示，上半年多數企業(yè)已經(jīng)“欠賬”，四季度不會(huì )好到哪兒去，明年的形勢將更為嚴峻。

　　要展望明年的汽車(chē)市場(chǎng)，首先要預測明年的宏觀(guān)經(jīng)濟。目前來(lái)看，明年宏觀(guān)經(jīng)濟將呈現復雜的形勢，企業(yè)要準備過(guò)緊日子。

　　隨著(zhù)股市和樓市的繼續調整，居民存款繼續大幅回流銀行，目前已穩穩地站在了20萬(wàn)億元人民幣的上方，達到歷史上居民儲蓄數額的新高。這說(shuō)明目前缺乏具有吸引力的投資領(lǐng)域，消費傾向也很弱。

　　咨詢(xún)公司J.D.Power預計，受信貸危機及經(jīng)濟下滑影響，2009年，全球汽車(chē)市場(chǎng)可能“崩盤(pán)”。因為美國汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步下滑，未來(lái)18個(gè)月內將很難恢復，2009年的銷(xiāo)量將從去年的1615萬(wàn)輛大幅降低至1320萬(wàn)輛。除此之外，歐洲以及中國、印度等新興市場(chǎng)的銷(xiāo)量也將急速下滑。

　　新華信的調查顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)業(yè)固定投資項目已經(jīng)開(kāi)始縮減，一些跨國汽車(chē)企業(yè)在中國的合資項目也進(jìn)入停滯不前的狀態(tài)。例如一直懸而未決的雷諾國產(chǎn)項目、菲亞特與奇瑞等國內企業(yè)的合作項目，甚至連一直處于高速發(fā)展的豐田也在日前宣布減慢在華的生產(chǎn)步伐。(宦璐)