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　　金融危機后汽車(chē)行業(yè)出現了最可怕的預警：汽車(chē)預測機構J.D.Power周四發(fā)布報告稱(chēng)，受信貸危機及經(jīng)濟下滑影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)或在2009年“崩盤(pán)”。日前，通用、福特、豐田等國際汽車(chē)巨頭，正焦急地四處籌集資金，尋求合作，以期順利度過(guò)這場(chǎng)繼1929年后最大的金融危機。與此同時(shí)，由于金融市場(chǎng)的相對封閉，中國經(jīng)濟受到?jīng)_擊較小，充滿(mǎn)活力的中國汽車(chē)市場(chǎng)，吸引了大批外資注入。我們有理由相信，在強勢資金和先進(jìn)管理經(jīng)驗的推動(dòng)下，中國自主品牌將迎來(lái)跨越式發(fā)展。

　　國際集團重新整合

　　據悉，目前通用正在積極聯(lián)合福特、克萊斯勒等美國汽車(chē)公司，打算本月下旬在華盛頓會(huì )晤國會(huì )重量級議員和美聯(lián)儲成員。這場(chǎng)游說(shuō)的目的，是爭取獲得政府高達500億美元的低息貸款，重整遭受重創(chuàng )的美國汽車(chē)工業(yè)。而此前報道的貸款額度是250億美元。

　　當然，除了尋求政府支持外，廠(chǎng)商們自己也要設法自救。最直接的辦法就是下調目標銷(xiāo)量、削減產(chǎn)量、降低庫存。7月28日，豐田公司剛剛將今年的全球銷(xiāo)售目標從去年12月份宣布的985萬(wàn)輛下調至950萬(wàn)輛；8月28日，豐田又進(jìn)一步下調了明年的全球銷(xiāo)售目標，由此前的1040萬(wàn)輛下調至970萬(wàn)輛。奔馳日前再次宣布削減今年產(chǎn)量，這削減樣全年產(chǎn)量達8萬(wàn)輛。而此前信心十足的奧迪美國總裁近日也表示，今年可能無(wú)法完成美國市場(chǎng)10萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標。

　　美國最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團AutoNation首席執行官邁克杰克遜表示，“車(chē)市復蘇要等到次貸危機結束后才會(huì )出現，而現在沒(méi)有人知道這場(chǎng)危機什么時(shí)候結束�！�

　　自主品牌迎來(lái)新機

　　在國際汽車(chē)集團疲于應付金融危機時(shí)，充滿(mǎn)活力的中國汽車(chē)行業(yè)，吸引了大批外資注入。9月26日，在全球金融危機不斷加劇、股市大幅下挫之際，有“股神”之稱(chēng)的巴菲特旗下的公司，日前在香港與比亞迪股份有限公司簽署戰略投資及股份認購協(xié)議。購入比亞迪2.25億香港H股，交易總價(jià)為18億港元。

　　美國得克薩斯州的著(zhù)名商人麥克庫姆斯，日前向華晨汽車(chē)中國控股公司注資，并將成為未來(lái)華晨汽車(chē)的進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商。麥克庫姆斯擁有一家位于圣安東尼奧市的汽車(chē)銷(xiāo)售集團，掌管著(zhù)數家福特、雷克薩斯和豐田特許經(jīng)銷(xiāo)店。據悉，麥克庫姆斯購買(mǎi)了華晨?jì)r(jià)值1億美元(約合人民幣6.8億元)的汽車(chē)股。

　　除此之外，美國國際集團AIG此前也向力帆注入約9000萬(wàn)美元投資，已認購力帆集團13.5%股份，正式成為第二大股東。AIG是一家國際性保險服務(wù)機構，業(yè)務(wù)遍及全球130多個(gè)國家及地區，在最新的世界500強企業(yè)中位居第35位。近段時(shí)間以來(lái)，大量外資注入中國自主品牌汽車(chē)，這充分說(shuō)明危機下的中國汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)機遇，中國汽車(chē)自主品牌發(fā)展將迎來(lái)新機。

　　經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )即將重洗

　　一邊是汽車(chē)廠(chǎng)商加速重組整合，一邊是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )重新清洗。申蓉集團副總裁何凌認為，金融危機將對中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。汽車(chē)廠(chǎng)家將嚴控生產(chǎn)成本，壓縮經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )。據透露，在廠(chǎng)家的主動(dòng)調整下，目前申蓉代理的某些品牌銷(xiāo)售任務(wù)已經(jīng)壓縮。這是繼5·12地震后，廠(chǎng)家再次下調銷(xiāo)售目標，充分說(shuō)明了金融危機沖擊了汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　東創(chuàng )建國汽車(chē)集團董事長(cháng)助理王海擲地有聲：“繼04年嚴冬后，中國車(chē)市將再次洗牌�！蓖鹾７治龇Q(chēng)，金融危機使消費者心理發(fā)生變化，“捂緊袋子、現金為王”的觀(guān)點(diǎn)，使房產(chǎn)、汽車(chē)等大宗消費品銷(xiāo)售面臨困難。一些資金實(shí)力弱、管理原始的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，將在新一輪洗牌大潮中被淘汰出局。據了解，目前建國已經(jīng)接到多起單品牌經(jīng)銷(xiāo)商尋求并購提案。他們將會(huì )審時(shí)度勢，擴大自己的汽車(chē)銷(xiāo)售版圖。

　　記者在申蓉、建國、港宏等集團經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，目前，不少單店經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)壓力太大，已經(jīng)向他們提出了合作和并購需求。何凌分析稱(chēng)，由于在人才、管理、資金和品牌等方面的綜合競爭優(yōu)勢，集團經(jīng)銷(xiāo)商將在新一輪洗牌中占據主導地位。除了收購和管理一些小經(jīng)銷(xiāo)商外，新品牌的代理將更加容易�？梢灶A見(jiàn)，中國自主品牌汽車(chē)將迎來(lái)跨越式發(fā)展；跨區域、全國性的品牌經(jīng)銷(xiāo)商，將不斷出現于中國車(chē)市。(張雁飛）