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　　在今年9月的乘用車(chē)銷(xiāo)售情況分析會(huì )上，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達對明年的車(chē)市情況表示不樂(lè )觀(guān)。他表示，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)和擴大內需的系列政策開(kāi)始小幅度地陸續出臺，如放松銀根和降息等措施，到明年下半年時(shí)會(huì )有明顯的效果，國內汽車(chē)市場(chǎng)明年負增長(cháng)的可能性不大，但增幅會(huì )很小，“希望大家要有這個(gè)思想準備，明年的計劃不要定高了�！彼�說(shuō)。

　　大部分車(chē)企難完成今年年初目標

　　乘聯(lián)會(huì )的統計(批發(fā)數)顯示，今年9月國內乘用車(chē)實(shí)現銷(xiāo)量54.87萬(wàn)輛，環(huán)比8月的43.44萬(wàn)輛增長(cháng)26.3%，止住連續5個(gè)月環(huán)比下降的局面，同比去年也小幅增長(cháng)了2.3%。今年前9個(gè)月，乘用車(chē)累計銷(xiāo)量突破500萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.1%。但由于2007年市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，各大乘用車(chē)在今年年初都制定了雄心勃勃的計劃，今年前9個(gè)月過(guò)去了，除了今年提升1萬(wàn)輛目標的東風(fēng)本田有望完成年初任務(wù)之外，其余的大部分乘用車(chē)企業(yè)幾乎都無(wú)法完成今年年初目標。

　　饒達分析，國際金融危機仍在持續，這也必然影響到中國，而且這個(gè)影響還要持續較長(cháng)的時(shí)間。中國金融行業(yè)受次貸危機影響的程度有限，我國經(jīng)濟的基本面比發(fā)達國家要好得多，因此汽車(chē)寡頭們并沒(méi)有放棄對中國汽車(chē)市場(chǎng)的爭奪。但是去年極高速增長(cháng)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)：汽車(chē)和房地產(chǎn)均出現月度銷(xiāo)量的同比負增長(cháng)，對國民經(jīng)濟的影響十分巨大，今年國內乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)率也僅有5%～6%，如果加上出口的數量，增長(cháng)率會(huì )略高一點(diǎn)。

　　10月汽車(chē)銷(xiāo)量仍將是正增長(cháng)

　　對于10月車(chē)市，饒達認為市場(chǎng)有利因素很多：今年國慶假期前移，導致10月份的工作日同比多兩天，有助銷(xiāo)量擴大；個(gè)性化牌照在全國近20個(gè)省市全面實(shí)施，從9月下旬以來(lái)的走勢看，對消費的短期拉動(dòng)效果較強；新款車(chē)型集中推出，對市場(chǎng)增量會(huì )有一定貢獻；在9月份批發(fā)數與零售數的差距小，說(shuō)明企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平有提高，10月份消化庫存的壓力小，統計的銷(xiāo)量會(huì )大一些；世界經(jīng)濟增長(cháng)放緩導致石油、鐵礦石等供需改善，PPI會(huì )小幅度的下降，廠(chǎng)家會(huì )把采購成本的降低用于促銷(xiāo)；目前房?jì)r(jià)和車(chē)價(jià)還算穩定，但是房?jì)r(jià)是向下走的趨勢，車(chē)價(jià)是向上走的趨勢，優(yōu)先買(mǎi)車(chē)成為必然。不過(guò)，這些有利因素并不是國民經(jīng)濟和汽車(chē)市場(chǎng)的基本面發(fā)生了變化，因此10月的乘用車(chē)市場(chǎng)是負增長(cháng)幅度減小或低幅度的正增長(cháng)，而11月和12月份乘用車(chē)市場(chǎng)負增長(cháng)則是毫無(wú)懸念的。(王燦彬）