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　　對小排量汽車(chē)的消費而言，整體環(huán)境的影響遠比減少幾百元消費稅有效，今年國內汽車(chē)市場(chǎng)上小排量的回升充分證明了這一點(diǎn)。

　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前公布的最新分析顯示，在經(jīng)歷了2007年的下滑后，小排量乘用車(chē)在2008年逐漸恢復了元氣。今年前三季度，在國內乘用車(chē)總銷(xiāo)量增速大幅放緩的情況下，1.6L排量以下，尤其是1.0L以下車(chē)型的市場(chǎng)表現明顯回升。分析顯示，在轎車(chē)市場(chǎng)，1.6L及以下品種依舊占半數以上市場(chǎng)份額；MPV需求的低迷態(tài)勢有所加劇，但排量在1L和1.6L之間的系列車(chē)型同比保持快速增長(cháng)。此外，在表現明顯好于上年的交叉型乘用車(chē)市場(chǎng)中，排量小于1升的系列車(chē)型需求也有所回升。

　　業(yè)內分析指出，油價(jià)高漲、交通擁堵以及股市低迷都促使國內普通消費者的購車(chē)觀(guān)念發(fā)生了一定的改變。而相比之下，對于小于1L的小排量車(chē)型消費稅下調2個(gè)百分點(diǎn)的帶動(dòng)作用有限。同時(shí)，包括豐田雅力士、馬自達2等合資品牌精品小車(chē)的進(jìn)入也帶動(dòng)了小排量概念的升溫。

　　來(lái)自全國乘用車(chē)市場(chǎng)聯(lián)席會(huì )對9月車(chē)市的分析也強調了小排量消費的回暖。由于油價(jià)的上漲和政府可能將要實(shí)施的燃油稅以及用戶(hù)對今后工資增長(cháng)的預期不樂(lè )觀(guān)，今年9月，小排量汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(cháng)幅度特別大。但分析指出，這并不說(shuō)明汽車(chē)節能減排的政策已經(jīng)到位，一旦我國經(jīng)濟的調整期過(guò)去，國民經(jīng)濟又恢復高速增長(cháng)或者國際石油價(jià)格大幅下降后，目前的政策仍會(huì )使小排量汽車(chē)市場(chǎng)萎縮。(劉曉林)