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　　金融風(fēng)暴席卷全球，作為GDP增長(cháng)主要拉動(dòng)力量的國內汽車(chē)制造業(yè)難以獨善其身。

　　記者日前從國家信息中心了解到，今年三季度國內乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降1.4%，首次出現負增長(cháng)，國內汽車(chē)市場(chǎng)降到了10年來(lái)的低谷。面對不景氣的市場(chǎng)，眾多車(chē)企推遲了今年10月的新車(chē)上市計劃，選擇觀(guān)望，這無(wú)疑為已經(jīng)動(dòng)力不足的國內車(chē)市雪上加霜。業(yè)內專(zhuān)家分析表示，“缺少新產(chǎn)品上市的刺激，無(wú)疑會(huì )減少車(chē)市的活力，不利于拉動(dòng)汽車(chē)消費，而明年的經(jīng)濟形勢依然存在很多變數，新車(chē)推遲上市恐怕夜長(cháng)夢(mèng)多�！�

　　多款新車(chē)推遲上市

　　記者日前獨家從東風(fēng)日產(chǎn)了解到，原定于10月底上市的奇駿(參數配置 圖庫)SUV已經(jīng)將上市推遲到明年，業(yè)內專(zhuān)家分析表示，市場(chǎng)反饋不好和同級車(chē)東風(fēng)本田CRV仍在加價(jià)熱銷(xiāo)，是導致奇駿推遲上市的主要原因。

　　推遲新車(chē)上市計劃的企業(yè)絕不在少數。據記者不完全統計，已經(jīng)推遲于今年10月上市的長(cháng)城汽車(chē)酷熊、炫麗(參數配置 圖庫)新車(chē)再次推遲到明年初上市。長(cháng)城汽車(chē)的有關(guān)負責人對此表示：“行情不好，我們也沒(méi)辦法啊�！睙o(wú)獨有偶，長(cháng)安福特也采取推遲新車(chē)投放來(lái)抵御車(chē)市寒冬，將原定于今年11月上市的新福特嘉年華(參數配置)推遲到明年3月左右上市。此外，一汽轎車(chē)奔騰B50(參數配置 圖庫)上市日期推后到明年年初，曾在奧運會(huì )之前高調宣傳今年上市的北京現代新御翔也傳出推遲上市的消息。業(yè)內專(zhuān)家分析表示，如果車(chē)市加劇下滑，還會(huì )有汽車(chē)企業(yè)調整新車(chē)上市策略，而這種“退避三舍”的做法無(wú)疑將使車(chē)市的寒流加劇。

　　三季度銷(xiāo)量同比下滑

　　記者近日通過(guò)多方調查發(fā)現，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)無(wú)論是市場(chǎng)銷(xiāo)售環(huán)節還是汽車(chē)企業(yè)的公關(guān)宣傳層面，都彌漫著(zhù)消極氣氛。一汽集團副總經(jīng)理秦煥明在昨日舉行的新寶來(lái)(參數配置 圖庫)(參數配置 圖庫)上市儀式上，史無(wú)前例地提到“在汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩的今天”這個(gè)概念。而在北京，眾多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也已經(jīng)開(kāi)始呼吁聯(lián)合自保、共渡行業(yè)難關(guān)。

　　國家信息中心資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明告訴記者：“今天的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)降到了1999年以來(lái)的最低水平，而且目前還在往下滑，一個(gè)季度不如一個(gè)季度。今年1季度乘用車(chē)增長(cháng)是21.2%，二季度下滑到10.9%，最新的3季度數據顯示同比增長(cháng)是負的1.4%。這種情況10年來(lái)從沒(méi)有過(guò)，這是汽車(chē)市場(chǎng)最嚴峻的形勢�！�

　　顯然，業(yè)內原本預期的后奧運汽車(chē)回暖不如人們期待的那么立竿見(jiàn)影，以金融海嘯為首的諸多因素導致的行業(yè)低迷、汽車(chē)消費不旺都令那些曾在八、九月份信誓旦旦推出新車(chē)豪賭第四季度車(chē)市的汽車(chē)廠(chǎng)家們如坐針氈。雖然一汽大眾毅然選擇在“汽車(chē)市場(chǎng)增速明顯放緩的今天”高調推出新寶來(lái)以圖拉動(dòng)市場(chǎng)，但其他相對弱勢的汽車(chē)企業(yè)顯然不敢冒這個(gè)險。

　　明年車(chē)市依然難預料

　　由于近幾個(gè)月來(lái)汽車(chē)行業(yè)整體下滑加劇，現在汽車(chē)企業(yè)在推新車(chē)時(shí)變得謹小慎微。從今年9月底新車(chē)上市的情況來(lái)看，原本只需一個(gè)流程的上市定價(jià)如今變成了先下線(xiàn)、再亮相、然后上市不公布售價(jià)、接著(zhù)再搞一次預售價(jià)格、最后才公布售價(jià)。車(chē)企這么做，為的是延長(cháng)新車(chē)上市的周期來(lái)爭取更多的時(shí)間觀(guān)察市場(chǎng)反應，以便在經(jīng)濟環(huán)境多變的今天為自己留出調整余地。

　　汽車(chē)分析師賈新光表示，車(chē)企選擇推遲新車(chē)上市是投石問(wèn)路的必然結果。通過(guò)這幾年市場(chǎng)經(jīng)驗的積累，汽車(chē)企業(yè)都變得非常謹慎，加上行業(yè)出現了10年來(lái)的首次負增長(cháng)，汽車(chē)企業(yè)不愿意看到剛投放的新車(chē)被市場(chǎng)淹沒(méi)。

　　業(yè)內專(zhuān)家分析表示，目前中國市場(chǎng)競爭壓力和風(fēng)險的增大使所有汽車(chē)企業(yè)都不敢怠慢，一款車(chē)型的失利就可能導致整個(gè)市場(chǎng)布局的潰敗。從目前車(chē)企紛紛調整新車(chē)上市策略，就可以看出整個(gè)行業(yè)面臨的微妙局面。中國進(jìn)口汽車(chē)貿易有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理丁宏祥告訴記者：“明年車(chē)市依然很難預料，要做最謹慎的考慮和最充分的準備�！�(高�。�