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　　最新出臺的上調近3500項商品出口退稅率的外貿政策沒(méi)有惠及汽車(chē)業(yè)。這意味著(zhù)受到金融“海嘯”沖擊的中國汽車(chē)出口業(yè)務(wù)只能“自救”。多家汽車(chē)企業(yè)表示，隨著(zhù)全球經(jīng)濟衰退，汽車(chē)消費低迷，近年高歌直進(jìn)的中國汽車(chē)出口開(kāi)始減速，自主品牌汽車(chē)出口量出現下滑趨勢，且多家企業(yè)出口利潤率下降。車(chē)企開(kāi)始放緩海外擴張步伐。

　　今年以來(lái)，中國汽車(chē)出口情況急轉直下。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，8月份，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出口表現較為低迷，首度出現負增長(cháng)。今年8月共出口4.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.18%，同比下降11.29%。另外，全國汽車(chē)商品進(jìn)出口總額較7月有所下降，達到74.17億美元。

　　中國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)指出：“世界經(jīng)濟出現問(wèn)題，是中國整車(chē)出口的最大危機�！贝迻|樹(shù)認為，8月份中國整車(chē)出口大幅下滑，主要源于美國金融危機的蔓延。金融危機正從美國擴散到全球其他國家。越南是中國最大的商用車(chē)出口市場(chǎng)，占總份額的18%，該國自數月前陷入危機，導致中國部分商品出口量的急速下降。

　　嘉誠亞洲亞太汽車(chē)及基建分析師葉林則表示，匯率變動(dòng)、原材料漲價(jià)等已經(jīng)給汽車(chē)出口帶來(lái)很大壓力，金融危機又令國外消費者消費能力下降，消費信貸大幅縮減甚至取消貸款買(mǎi)車(chē)，由此對汽車(chē)出口帶來(lái)沉重打擊。她還表示，俄羅斯等國家提高了貿易門(mén)檻，對我國的汽車(chē)出口也形成阻撓。

　　多家對海外市場(chǎng)“寄予厚望”的自主品牌汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)深感壓力。長(cháng)城汽車(chē)一位負責人表示，近兩個(gè)月以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)的出口量大幅度下滑。盡管長(cháng)城汽車(chē)的主要海外市場(chǎng)不是此次金融危機的重災區美國，但其主要出口地中南美已經(jīng)受到金融海嘯的影響。在俄羅斯、越南等地，長(cháng)城汽車(chē)出口量也開(kāi)始減少。長(cháng)城汽車(chē)正準備下調出口目標，預計將由7萬(wàn)輛下調至6萬(wàn)輛。此外，因擔心壞賬風(fēng)險，長(cháng)城汽車(chē)還放慢海外擴張步伐，更注重回款安全，而不是追求出口數量。

　　奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金弋波也對記者表示，完成全年出口目標比較困難。造成出口增長(cháng)放緩的原因之一是俄羅斯市場(chǎng)的表現與預期相差甚遠。

　　業(yè)內人士表示，2003年至今，中國汽車(chē)出口連續5年保持百分之百的“井噴式”增長(cháng)，但波及全球的金融危機在今年改變了這個(gè)趨勢，因為危機導致需求呈下降趨勢。越南是中國商用車(chē)最重要的市場(chǎng)。但8月份對越南出口汽車(chē)僅有859輛，同比下降73%，由此導致福田、江淮等汽車(chē)出口下降。烏克蘭是中國乘用車(chē)的主要新興大市場(chǎng)。今年前8月向烏克蘭市場(chǎng)出口54萬(wàn)輛，較2007年同期增長(cháng)103%，但8月份僅出口3814輛，同比和環(huán)比均下降50%左右。

　　一家客車(chē)企業(yè)高層表示，今年客車(chē)企業(yè)出口利潤下降不少。一方面是由于價(jià)格戰；另一方面是匯率因素所致。人民幣升值后，客車(chē)企業(yè)選擇歐元結算、以規避匯率風(fēng)險，但未料到金融危機后歐元大幅貶值。在這兩大因素下，曾經(jīng)較為賺錢(qián)的客車(chē)出口幾乎無(wú)利可圖。(吳瓊 宦璐)